Mâchoires de frein arrière - contrôle et remplacement

1 Soulevez l'arrière du véhicule et déposez les roues. 2 Desserrez complètement le frein de stationnement. 3 Dévissez et retirez les boulons de fixation du tambour. L'un d'eux est un long téton de centrage pour la roue. 4 Retirez le tambour. S'il est serré, nettoyez la rouille au niveau de son joint avec la bride du moyeu et appliquez un peu de produit de pénétration. Si nécessaire, vissez deux boulons dans les trous taraudés des boulons de fixation du tambour afin de décoller le tambour du moyeu. Les trous des boulons de fixation sont taraudés à cet effet. 5 Chassez toute la poussière et la saleté des mâchoires et du mécanisme de commande, en veillant à ne pas les inhaler. 6 Les garnitures de friction montées d'origine sont du type collé, et les têtes de rivets normalement utilisées comme repère d'usure ne sont évidemment pas présentes. Toutefois, si l'épaisseur des garnitures de friction est égale ou inférieure à 1,5 mm (0,06 in), les mâchoires doivent être remplacées. Achetez toujours des mâchoires de frein neuves ou rechemisées en usine. 7 Avant de déposer les mâchoires de frein, notez leur position par rapport aux extrémités d'attaque et de fuite (l'extrémité de la mâchoire non recouverte de garniture).

Notez également dans quels trous de l'âme de la mâchoire les ressorts de rappel sont raccordés. Faites un croquis des mâchoires ou marquez les trous sur les nouvelles mâchoires avec une peinture à séchage rapide si vous doutez de vos souvenirs (photo).

4.7 Ensemble frein arrière 8 Désaccouplez les ressorts de maintien en enfonçant et en tournant leurs capuchons d'un quart de tour afin de dégager la fente de la goupille. Sur les modèles plus récents, un ressort de maintien en forme de U est utilisé. Enfoncez-le et faites-le glisser pour le retirer. 9 Faites tourner le moyeu jusqu'à ce que les découpes de sa face de bride arrière soient alignées avec les autoréglages des mâchoires. 10 Faites pivoter la mâchoire de fuite sur le téton d'autoréglage et dégagez les extrémités de la mâchoire de la fente de la tige du piston de récepteur et du bloc d'ancrage inférieur.

11 Faites glisser la mâchoire le long du téton pivot d'autoréglage jusqu'à ce que le bossage d'autoréglage pénètre dans la découpe de la bride du moyeu. La mâchoire peut alors être retirée (photo).

4.11 Moyeu arrière montrant les découpes sur la face arrière pour les bossages d'autoréglage des mâchoires 12 Une fois sortie du téton d'autoréglage, la tension du ressort de rappel est relâchée, la mâchoire pouvant se déplacer vers l'autre, ce qui permet de décrocher les ressorts. 13 Déposez la mâchoire d'attaque de la même manière. 14 Les nouvelles mâchoires seront déjà équipées de nouveaux autoréglages. 15 Montez les nouvelles mâchoires sur leurs tétons d'autoréglage, en vous assurant que le levier de mâchoire du frein à main est correctement positionné. Engagez les extrémités des mâchoires. 16 À l'aide d'un maillet en bois ou à tête plastique, frappez les mâchoires vers l'intérieur à l'encontre du frottement de leurs ressorts hélicoïdaux d'autoréglage. Cela réduit le diamètre hors tout des mâchoires, facilitant la pose des ressorts de rappel et permettant au tambour de frein de glisser par-dessus. 17 À l'aide d'une pince, raccordez les ressorts de rappel supérieur (plus long) et inférieur. 18 Maintenez les goupilles de maintien en position depuis l'arrière du flasque. Montez les petits ressorts hélicoïdaux et le capuchon de retenue, en utilisant à nouveau une pince pour saisir le capuchon, l'enfoncer et le tourner afin d'engager la goupille. Sur les modèles plus récents, montez les ressorts en forme de U. 19 Avant de reposer le tambour, nettoyez-le et examinez-le pour détecter les rainures ou les griffures (reportez-vous à la section 8). 20 Reposez le tambour et la roue. 21 Actionnez les freins deux ou trois fois pour rapprocher les mâchoires du tambour. 22 Remplacez les mâchoires du frein opposé de la même manière.

23 Le frein à main doit être réglé automatiquement par l'action de l'autoréglage des mâchoires. Si la course du levier de commande du frein à main est excessive, reportez-vous à la section 16 pour les instructions de réglage séparées.