Ganasce dei freni posteriori - controllo e sostituzione

1 Sollevare la parte posteriore dell'auto e rimuovere le ruote. 2 Rilasciare completamente il freno a mano. 3 Svitare e rimuovere le viti di fissaggio del tamburo. Una di queste è un perno di centraggio lungo per la ruota. 4 Sfilare il tamburo. Se è bloccato, pulire la ruggine nel punto di contatto con la flangia del mozzo e applicare un po' di lubrificante penetrante. Se necessario, avvitare due viti nei fori filettati per le viti di fissaggio del tamburo, in modo da sfilare il tamburo dal mozzo. I fori per le viti di fissaggio sono filettati a questo scopo. 5 Spazzolare via tutta la polvere e lo sporco da ganasce e meccanismo di comando, facendo attenzione a non inalarli. 6 Le guarnizioni di attrito montate di serie sono di tipo incollato e, naturalmente, non sono presenti le teste dei ribattini normalmente usate come indicatore di usura. Tuttavia, se lo spessore delle guarnizioni di attrito è pari o inferiore a 1,5 mm (0,06 in), le ganasce devono essere sostituite. Acquistare sempre ganasce freno nuove o ricondizionate in fabbrica. 7 Prima di rimuovere le ganasce, annotare la loro posizione rispetto alle estremità anteriore e posteriore (l'estremità della ganascia non coperta dal materiale di attrito).

Annotare anche in quali fori dell'anima della ganascia sono collegate le molle di richiamo. Disegnare le ganasce o contrassegnare i fori sulle nuove ganasce con vernice a rapida essiccazione se si ha dubbio di ricordarsi (foto).

4.7 Gruppo freno posteriore 8 Sganciare le molle di registro premendo e ruotando di un quarto di giro i relativi tappi, in modo che la fessura si disimpegni dal perno. Sui modelli successivi viene utilizzata una molla di registro a U. Premere e sfilarla. 9 Ruotare il mozzo finché le asole sulla faccia della flangia posteriore non sono allineate con i perni di autoregolazione delle ganasce. 10 Far ruotare la ganascia posteriore sul perno di autoregolazione e disimpegnare le estremità della ganascia dalla fessura del puntalino del cilindro della ruota e dal blocco di ancoraggio inferiore.

11 Far scorrere la ganascia lungo il perno di autoregolazione finché il mozzetto del dispositivo di autoregolazione non entra nell'asola della flangia del mozzo. La ganascia può ora essere sfilata (foto).

4.11 Mozzo posteriore con asole sulla faccia posteriore per i mozzetti di autoregolazione delle ganasce 12 Una volta sfilata dal perno di autoregolazione, la tensione della molla di richiamo si allenta, poiché la ganascia può spostarsi verso l'altra, quindi le molle possono essere sganciate. 13 Rimuovere la ganascia anteriore in modo analogo. 14 Le nuove ganasce saranno già dotate di nuovi dispositivi di autoregolazione. 15 Montare le nuove ganasce sui rispettivi perni di autoregolazione, verificando che la leva della ganascia del freno a mano sia posizionata correttamente. Agganciare le estremità delle ganasce. 16 Utilizzando un martello in legno o con testa in plastica, spingere le ganasce verso l'interno contro la forza delle molle elicoidali di autoregolazione. Questo riduce il diametro complessivo delle ganasce, facilitando il montaggio delle molle di richiamo e consentendo al tamburo freno di scorrere su di esse. 17 Con le pinze, ricollegare le molle di richiamo superiore (più lunga) e inferiore. 18 Tenere in posizione i perni di registro dalla parte posteriore del piastrone. Montare le piccole molle elicoidali e il tappo di fermo, usando nuovamente le pinze per afferrare il tappo e premerlo e ruotarlo per innestare il perno. Sui modelli successivi montare le molle a U. 19 Prima di rimontare il tamburo, pulirlo e controllare che non presenti scanalature o rigature (vedere Sezione 8). 20 Montare il tamburo e la ruota. 21 Azionare il freno due o tre volte per posizionare le ganasce vicino al tamburo. 22 Sostituire le ganasce dell'altro freno in modo analogo.

23 Il freno a mano dovrebbe regolarsi automaticamente grazie all'azione del registro delle ganasce. Se la corsa della leva di comando del freno a mano è eccessiva, consultare la Sezione 16 per le istruzioni di regolazione separate.