Dépose et pose

Réchauffeur de bloc - 2.0L GTDI

Dépose

REMARQUE : Les étapes de dépose de cette procédure peuvent contenir des informations de montage.

1. 1
   Vidanger le circuit de refroidissement. Pour plus d'informations, se reporter à la section Vidange, remplissage et purge du circuit de refroidissement de la présente section.
2. 2
   AVIS : Pour la pose, acheminer le câble d'alimentation du réchauffeur de bloc à l'écart des composants chauds ou en rotation, sinon le câble risque d'être endommagé.
3. 3
   • Pour la repose, serrer au couple de 40 N·m.

Installation

1. 1
   Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.
2. 2
   Remplissez le circuit de refroidissement. Pour plus d'informations, reportez-vous à Vidange, remplissage et purge du circuit de refroidissement dans cette section.

Réchauffeur de bloc - 3.5L GTDI, 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT

REMARQUE : Moteur 3.5L illustré, 3.7L Ti-VCT, 3.5L à injection directe turbocompressée (GTDI) similaire.

Dépose et pose

Tous moteurs

1. Vidanger le circuit de refroidissement. Pour plus d'informations, se reporter à la section Vidange, remplissage et purge du circuit de refroidissement de la présente section.

Moteur 3.5L

2. Déposer le catalyseur droit. Pour plus d'informations, se reporter à la section 309-00.

Moteur 3.5L à injection directe turbocompressée (GTDI)

1. 1
   Déposer la roue avant droite et le pneu. Pour plus d'informations, se reporter à la section 204-04.
2. 2
   Le cas échéant, déposer les 4 attaches et le protège-carter inférieur.
3. 3
   Le cas échéant, déposer les 10 boulons et la plaque de protection.

   • Pour la repose, serrer au couple de 70 N·m.

Tous moteurs

1. 1
   Déposer le couvercle du réchauffeur de bloc.
2. 2
   AVIS : S'assurer que le câblage du réchauffeur de bloc est acheminé et fixé à l'écart des composants en rotation ou chauds, sinon le câblage risque d'être endommagé.

   Débrancher le connecteur électrique du réchauffeur de bloc.

3. 3
   Déposer le réchauffeur de bloc.

   • Pour la repose, serrer au couple de 40 N·m.
4. 4
   Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.
5. 5
   Remplir et purger le circuit de refroidissement. Pour plus d'informations, se reporter à Vidange, remplissage et purge du circuit de refroidissement dans cette section.

Thermostat - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT

Matériau

Dépose et pose

1. 1
   Vidanger le circuit de refroidissement. Se reporter à Vidange, remplissage et purge du circuit de refroidissement.
2. 2
   Déposer le tube de sortie ACL du moteur. Se reporter à la section 303-12.
3. 3
   Déposer les 2 boulons et écarter le raccord d'entrée de liquide de refroidissement.

   • Pour la repose, serrer au couple de 10 N·m.
4. 4
   Déposer le joint torique et le thermostat.

   • Nettoyer et inspecter le joint torique. Poser un joint neuf si nécessaire.
5. 5
   AVIS : Utiliser le liquide de refroidissement/antigel Motorcraft Orange. Ne pas mélanger les types de liquide de refroidissement. Le mélange de types de liquide de refroidissement dégrade la protection anticorrosion du liquide et peut endommager le moteur ou le circuit de refroidissement.

   REMARQUE : Lubrifier le joint torique du thermostat avec du liquide de refroidissement moteur propre.

   Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.
6. 6
   Remplir et purger le circuit de refroidissement. Se reporter à Vidange, remplissage et purge du circuit de refroidissement.

Thermostat - 3.5L GTDI

Matériau

Dépose

REMARQUE : Les étapes de dépose de cette procédure peuvent contenir des informations de montage.

1. 1
   Vidanger le circuit de refroidissement. Se reporter à Vidange, remplissage et purge du circuit de refroidissement.
2. 2
   Retirez le tuyau de sortie ACL. Pour plus d'informations, reportez-vous à la section 303-12.
3. 3
   Brosse métallique. Appliquer le produit du tube spécifié.

   • Matériau : Frein-filet à base de PTFE.

   • Pour la repose, serrer au couple de 10 N·m.
4. 4
   Contrôle visuel.

Installation

1. 1
   Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.
2. 2
   Remplir et purger le circuit de refroidissement. Se reporter à Vidange, remplissage et purge du circuit de refroidissement.

Boîtier de thermostat - 2.0L GTDI

Dépose

REMARQUE : Les étapes de dépose de cette procédure peuvent contenir des informations de montage.

1. 1
   Vidanger le circuit de refroidissement. Pour plus d'informations, se reporter à la section Vidange, remplissage et purge du circuit de refroidissement de la présente section.
2. 2
   AVIS : Recouvrir l'alternateur pour éviter toute contamination par le liquide de refroidissement.

   Recouvrir entièrement l'alternateur avec une bâche plastique étanche.

3. 3
   Contrôle visuel.
4. 4
   • Pour la repose, serrer au couple de 10 N·m.

Installation

1. 1
   Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.

   • S'assurer que la bâche plastique recouvrant l'alternateur est retirée.
2. 2
   Remplir et purger le circuit de refroidissement. Pour plus d'informations, se reporter à Vidange, remplissage et purge du circuit de refroidissement dans cette section.

Boîtier de thermostat - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT

Matériau

Dépose

1. 1
   Vidanger le circuit de refroidissement. Se reporter à Vidange, remplissage et purge du circuit de refroidissement.
2. 2
   Déposer le tube de sortie ACL. Se reporter à la section 303-12.
3. 3
   REMARQUE : Ne pas retirer l'autre extrémité du tube de liquide de refroidissement du bloc moteur lors de la dépose du boîtier de thermostat.

   Mettre au rebut le composant spécifié. Respecter la réglementation locale en matière d'élimination des déchets.

4. 4
   Mettre au rebut le composant spécifié. Respecter la réglementation locale en matière d'élimination des déchets.

Installation

1. 1
   AVIS : Utiliser le liquide de refroidissement/antigel Motorcraft Orange. Ne pas mélanger les types de liquide de refroidissement. Le mélange de types de liquide de refroidissement dégrade la protection anticorrosion du liquide et peut endommager le moteur ou le circuit de refroidissement.

   Poser un joint torique neuf. Appliquer le lubrifiant spécifié sur le composant spécifié.

   • Antigel/liquide de refroidissement Motorcraft orange.
2. 2
   Monter un joint neuf.

   • Serrer les boulons en 2 étapes.
     • Étape 1 : serrer à 8 N·m.
     • Étape 2 : serrer d'un angle supplémentaire de 90 degrés.
3. 3
   Poser le tube de sortie ACL. Se reporter à la section 303-12.
4. 4
   Remplir et purger le circuit de refroidissement. Se reporter à Vidange, remplissage et purge du circuit de refroidissement.

Tuyau d'entrée de liquide de refroidissement - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT

Matériau

Dépose

1. 1
   Déposer le collecteur d'admission inférieur. Pour les moteurs 3.5L Ti-VCT, se reporter à la section 303-01A. Pour les moteurs 3.7L Ti-VCT, se reporter à la section 303-01D.
2. 2
   • Mettre au rebut le composant spécifié. Respecter la réglementation locale en matière d'élimination des déchets.

Installation

1. 1
   AVIS : Utiliser le liquide de refroidissement/antigel Motorcraft Orange. Ne pas mélanger les types de liquide de refroidissement. Le mélange de types de liquide de refroidissement dégrade la protection anticorrosion du liquide et peut endommager le moteur ou le circuit de refroidissement.

   Joints toriques neufs.
   Appliquer le lubrifiant spécifié sur le composant spécifié.

   • Matériau : Antigel/liquide de refroidissement Motorcraft orange.
2. 2
   Poser le collecteur d'admission inférieur. Pour les moteurs 3.5L Ti-VCT, se reporter à la section 303-01A. Pour les moteurs 3.7L Ti-VCT, se reporter à la section 303-01D.

Tuyau d'entrée de liquide de refroidissement - 3.5L GTDI

Matériau

Dépose

1. 1
   Le véhicule étant au POINT MORT, placez-le sur un pont élévateur. Reportez-vous à la section 100-02.
2. 2
   Vidanger le circuit de refroidissement. Se reporter à Vidange, remplissage et purge du circuit de refroidissement.
3. 3
   Selon équipement.
4. 4
   Selon équipement.
5. 5
   Déposer les rampes d'injection. Se reporter à la section 303-04B.
6. 6
   Déposer le support de batterie. Se reporter à la section 414-01.

Installation

1. 1
   AVIS : Utiliser de l'antigel/liquide de refroidissement Motorcraft orange. Utiliser le même type de liquide de refroidissement que celui utilisé à l'origine pour remplir le circuit de refroidissement. Ne pas mélanger les types de liquide de refroidissement. Le mélange de types de liquide de refroidissement dégrade la protection anticorrosion du liquide et peut endommager le moteur ou le circuit de refroidissement.

   Lubrifier le nouveau joint torique.

   • Matériau : Antigel/liquide de refroidissement Motorcraft orange.
2. 2
   • Serrer à 20 N·m.
3. 3
   Utiliser des rondelles d'étanchéité neuves.

   • Serrer à 40 N·m.
4. 4
   • Serrer à 10 N·m.
5. 5
   • Serrer à 12 N·m.
6. 6
   • Serrer à 25 N·m.
7. 7
   Poser le support de batterie. Se reporter à la section 414-01.
8. 8
   Poser les rampes d'injection. Se reporter à la section 303-04B.
9. 9
   Remplir et purger le circuit de refroidissement. Se reporter à Vidange, remplissage et purge du circuit de refroidissement dans la présente section.
10. 10
    Selon équipement.
11. 11
    Selon équipement.

    • Serrer à 70 N·m.

Pompe à liquide de refroidissement - 2.0L GTDI

Matériau

Dépose

1. 1
   Vidanger le circuit de refroidissement. Se reporter à Vidange, remplissage et purge du circuit de refroidissement.
2. 2
   Desserrer.
3. 3
   • S'assurer que la courroie d'entraînement des accessoires est positionnée de sorte que le liquide de refroidissement ne puisse pas la contaminer.
4. 4
   AVIS : Recouvrir la courroie de climatisation pour éviter toute contamination par le liquide de refroidissement.

   Recouvrir entièrement la courroie de climatisation avec une bâche plastique étanche.

Installation

1. 1
   AVIS : Utiliser le liquide de refroidissement/antigel Motorcraft Orange. Ne pas mélanger les types de liquide de refroidissement. Le mélange de types de liquide de refroidissement dégrade la protection anticorrosion du liquide et peut endommager le moteur ou le circuit de refroidissement.

   Appliquer le lubrifiant spécifié sur le composant spécifié.

   • Matériau : Antigel/liquide de refroidissement Motorcraft orange.

   • Serrer à 10 N·m.
2. 2
   • Serrer à la main.
3. 3
   • Serrer à 20 N·m.
4. 4
   Remplir et purger le circuit de refroidissement. Se reporter à Vidange, remplissage et purge du circuit de refroidissement.

Pompe à liquide de refroidissement - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT

Outil(s) spécial(aux)

Matériau

Dépose

AVIS : Pendant les opérations de réparation du moteur, la propreté est extrêmement importante. Tout corps étranger, y compris tout résidu généré lors du nettoyage des surfaces d'étanchéité des joints, qui pénètre dans les conduits d'huile, les conduits de liquide de refroidissement ou le carter d'huile peut provoquer une défaillance du moteur.

1. 1
   Vidanger le circuit de refroidissement. Se reporter à Vidange, remplissage et purge du circuit de refroidissement.
2. 2
   Déposer le carter de distribution avant. Se reporter à la section 303-01A.
3. 3
   Tourner le vilebrequin dans le sens horaire et aligner les repères de calage sur les ensembles de calage variable de l'arbre à cames (VCT) d'admission, comme illustré.
4. 4
   REMARQUE : L'outil de maintien des arbres à cames maintient les arbres à cames au point mort haut (PMH).

   • Outil spécial : Outil de maintien d'arbre à cames
5. 5
   REMARQUE : L'outil de maintien des arbres à cames maintient les arbres à cames au point mort haut (PMH).

   • Outil spécial : Outil de maintien d'arbre à cames

REMARQUE : Les 3 étapes suivantes concernent les chaînes de distribution primaires dont les maillons colorés ne sont pas visibles.

1. 1
   Repérer le maillon de la chaîne de distribution qui correspond au repère de calage de l'ensemble VCT d'admission côté gauche, comme illustré.
2. 2
   Repérer le maillon de la chaîne de distribution qui correspond au repère de calage de l'ensemble VCT d'admission côté droit, comme illustré.
3. 3
   REMARQUE : Le repère de calage du pignon de vilebrequin doit se trouver entre les 2 maillons colorés.

   Repérer les 2 maillons de la chaîne de distribution qui correspondent au repère de calage du pignon de vilebrequin, comme illustré.

4. 4
   REMARQUE : La dépose de l'électrovanne de commande VCT facilite la dépose de la chaîne de distribution primaire.

   REMARQUE : Un léger mouvement de rotation facilite la dépose de l'électrovanne de commande VCT.

   REMARQUE : Maintenir l'électrovanne de commande VCT propre, sans saleté ni débris.

5. 5
   REMARQUE : La dépose de l'électrovanne de commande VCT facilite la dépose de la chaîne de distribution primaire.

   REMARQUE : Un léger mouvement de rotation facilite la dépose de l'électrovanne de commande VCT.

   REMARQUE : Maintenir l'électrovanne de commande VCT propre, sans saleté ni débris.

6. 6
   AVIS : Ne pas utiliser d'outils électriques pour retirer le boulon, sous peine d'endommager le guide de chaîne de distribution primaire côté gauche.
7. 7
   REMARQUE : Les 2 électrovannes de commande VCT sont retirées pour plus de clarté.

   REMARQUE : Le dispositif de maintien de la chaîne secondaire est inséré par un trou situé sur le dessus du méga-capuchon.

   Comprimer le tendeur de chaîne de distribution secondaire droit et poser le dispositif de maintien de la chaîne secondaire dans le trou à l'arrière du guide du tendeur de chaîne de distribution secondaire, puis le laisser s'appuyer contre le méga-capuchon pour maintenir le tendeur en position comprimée.

   • Outil spécial : Dispositif de maintien de la chaîne secondaire
8. 8
   AVIS : Ne pas utiliser d'outils électriques pour retirer le boulon, sous peine d'endommager le guide de chaîne de distribution primaire côté droit.
9. 9
   Placer des chiffons d'atelier propres et non pelucheux dans l'ouverture du carter d'huile afin d'empêcher le liquide de refroidissement de pénétrer dans le carter d'huile pendant la dépose de la pompe à liquide de refroidissement.

Installation

1. 1
   Poser 2 joints neufs.

   • Serrer les boulons à la main.
2. 2
   Serrer les boulons de la pompe à liquide de refroidissement selon l'ordre indiqué, en 2 étapes.

   • Étape 1 : serrer à 10 N·m.

   • Étape 2 : serrez d'un angle supplémentaire de 45 degrés.
3. 3
   Retirer tous les chiffons d'atelier de l'ouverture du carter d'huile.
4. 4
   AVIS : Tout liquide de refroidissement accumulé dans le carter d'huile doit être vidangé du carter et tout résidu de liquide de refroidissement doit être nettoyé à l'avant du moteur et du carter d'huile. Si toutes les traces de liquide de refroidissement ne sont pas éliminées, l'huile risque d'être contaminée et le moteur gravement endommagé.

   Déposer le bouchon de vidange du carter d'huile et laisser s'écouler le liquide de refroidissement accumulé.

   • Éliminer tout résidu de liquide de refroidissement à l'avant du moteur et dans le carter d'huile à l'aide d'air comprimé régulé et de chiffons d'atelier propres et non pelucheux.

   • Poser le bouchon de vidange du carter d'huile et serrer à 27 N·m.
5. 5
   • Serrer à 10 N·m.
6. 6
   • Aligner les maillons colorés sur les repères de calage.
7. 7
   REMARQUE : Il peut être nécessaire de tourner légèrement les arbres à cames pour installer l'ensemble de distribution secondaire côté droit.

   Positionner les 2 ensembles VCT côté droit et la chaîne de distribution secondaire sur les arbres à cames en alignant les trous des ensembles VCT avec les goupilles de centrage des arbres à cames.

8. 8
   Installer les 2 boulons VCT neufs côté droit et serrer en 4 étapes.

   • Étape 1 : serrer à 40 N·m.

   • Étape 2 : Desserrer d'un tour complet.

   • Étape 3 : Serrer à 25 N·m.

   • Étape 4 : Tourner de 180 degrés supplémentaires.
9. 9
   REMARQUE : Les 2 électrovannes de commande VCT sont retirées pour plus de clarté.

   Comprimer le tendeur de chaîne de distribution secondaire droit et déposer le dispositif de maintien de la chaîne secondaire.

   • Vérifier que la chaîne de distribution secondaire est centrée sur les guides du tendeur de chaîne.
10. 10
    • Serrer à 10 N·m.
11. 11
    NOTE : Il peut être nécessaire de tourner légèrement les arbres à cames pour aligner les repères de calage.

    Installer la chaîne de distribution primaire, les maillons colorés alignés avec les repères de calage des ensembles VCT et du pignon de vilebrequin.

12. 12
    • Serrer à 10 N·m.
13. 13
    Réarmer le tendeur de chaîne de distribution primaire.

    • Dégager le cliquet d'arrêt.

    • À l'aide d'un étau à mors souples, comprimer le piston du cliquet.

    • Aligner le trou du piston du cliquet avec le trou du corps du tendeur.

    • Poser une goupille de blocage.
14. 14
    NOTE : Il peut être nécessaire de tourner légèrement les arbres à cames pour supprimer le jeu de la chaîne de distribution afin d'installer le tendeur.

    • Serrer à 10 N·m.

    • Retirer la goupille de blocage.
15. 15
    En contrôle final, vérifier le bon alignement de tous les repères de calage.

    • Il y a 48 maillons entre le maillon de couleur (1) de l'ensemble VCT d'admission droit et le maillon de couleur (2) de l'ensemble VCT d'admission gauche.

    • Il y a 35 maillons entre le maillon coloré (2) de l'ensemble VCT d'admission gauche et les 2 maillons du pignon de vilebrequin (3).
16. 16
    AVIS : Ne pas forcer excessivement lors de l'installation de l'électrovanne de commande d'huile VCT (Variable Camshaft Timing). Un endommagement du mega cap pourrait rendre la culasse inutilisable. En cas de difficulté à installer l'électrovanne de commande d'huile VCT, vérifier que l'alésage et l'électrovanne ne présentent ni bavures, ni arêtes vives, ni contaminants sur la surface de contact. Nettoyer uniquement les surfaces extérieures si nécessaire.

    REMARQUE : Un léger mouvement de rotation facilitera la mise en place de l'électrovanne de commande VCT.

    REMARQUE : Maintenir l'électrovanne de commande VCT propre, sans saleté ni débris.

    • Serrer à 8 N·m, puis serrer d'un angle supplémentaire de 20 degrés.
17. 17
    AVIS : Ne pas forcer excessivement lors de l'installation de l'électrovanne de commande d'huile VCT (Variable Camshaft Timing). Un endommagement du mega cap pourrait rendre la culasse inutilisable. En cas de difficulté à installer l'électrovanne de commande d'huile VCT, vérifier que l'alésage et l'électrovanne ne présentent ni bavures, ni arêtes vives, ni contaminants sur la surface de contact. Nettoyer uniquement les surfaces extérieures si nécessaire.

    REMARQUE : Un léger mouvement de rotation facilitera la mise en place de l'électrovanne de commande VCT.

    REMARQUE : Maintenir l'électrovanne de commande VCT propre, sans saleté ni débris.

    • Serrer à 8 N·m, puis serrer d'un angle supplémentaire de 20 degrés.
18. 18
    Déposer l'outil de maintien d'arbre à cames droit.
19. 19
    Installer la conduite d'huile de la distribution côté droit et les 3 boulons, puis serrer en 2 étapes.

    • Étape 1 : serrer à 8 N·m.

    • Étape 2 : serrez d'un angle supplémentaire de 45 degrés.
20. 20
    Déposer l'outil de maintien d'arbre à cames gauche.
21. 21
    Installer la conduite d'huile de la distribution côté gauche et les 3 boulons, puis serrer en 2 étapes.

    • Étape 1 : serrer à 8 N·m.

    • Étape 2 : serrez d'un angle supplémentaire de 45 degrés.
22. 22
    Poser le carter de distribution avant. Se reporter à la section 303-01A.
23. 23
    Retirer et mettre au rebut le filtre à huile moteur.
24. 24
    REMARQUE : Lubrifier le joint du filtre à huile moteur avec de l'huile moteur propre avant la pose.

    Installer un filtre à huile moteur neuf.

    • Serrer à 5 N·m, puis tourner d'un angle supplémentaire de 180 degrés.

    • Matériau : Huile moteur Motorcraft SAE 5W-20 Premium synthétique mélangée (États-Unis) ; Huile moteur Motorcraft SAE 5W-20 Super Premium (Canada)
25. 25
    Remplir et purger le circuit de refroidissement. Se reporter à Vidange, remplissage et purge du circuit de refroidissement.

Pompe à liquide de refroidissement - 3.5L GTDI

Outil(s) spécial(aux)

Matériau

Dépose

AVIS : Pendant les opérations de réparation du moteur, la propreté est extrêmement importante. Tout corps étranger, y compris tout résidu généré pendant le nettoyage des surfaces de joint, qui pénètre dans les canaux d'huile, les canaux de liquide de refroidissement ou le carter d'huile peut provoquer une panne moteur.

1. 1
   Le véhicule étant au POINT MORT, placez-le sur un pont élévateur. Reportez-vous à la section 100-02.
2. 2
   Vidanger le circuit de refroidissement. Se reporter à Vidange, remplissage et purge du circuit de refroidissement.
3. 3
   Déposer le carter avant du moteur. Se reporter à la section 303-01B.
4. 4
   Retirer et mettre au rebut le filtre à huile moteur.
5. 5
   Tourner le vilebrequin dans le sens horaire et aligner les repères de calage sur les ensembles de distribution variable (VCT) comme indiqué.
6. 6
   REMARQUE : L'outil de maintien des arbres à cames maintient les arbres à cames au point mort haut (PMH).

   Installer l'outil de maintien des arbres à cames sur les méplats des arbres à cames côté gauche.

7. 7
   REMARQUE : L'outil de maintien des arbres à cames maintient les arbres à cames au point mort haut (PMH).

   Installer l'outil de maintien des arbres à cames sur les méplats des arbres à cames côté droit.

8. 8
   Retirer les 3 boulons et le carter VCT droit.
9. 9
   Retirer les 3 boulons et le carter VCT gauche.

REMARQUE : Les 3 étapes suivantes concernent les chaînes de distribution primaires lorsque les maillons de couleur ne sont pas visibles.

1. 1
   Repérer le maillon de la chaîne de distribution qui correspond au repère de calage de l'ensemble VCT d'admission côté droit, comme illustré.
2. 2
   Repérer le maillon de la chaîne de distribution qui correspond au repère de calage de l'ensemble VCT d'admission côté gauche, comme illustré.
3. 3
   REMARQUE : Le repère de calage du pignon de vilebrequin doit se trouver entre les 2 maillons colorés.

   Repérer les 2 maillons de la chaîne de distribution qui correspondent au repère de calage du pignon de vilebrequin, comme illustré.

4. 4
   Retirer les 2 boulons et le tendeur de chaîne de distribution primaire.
5. 5
   Retirer le bras du tendeur de chaîne de distribution primaire.
6. 6
   Retirer les 2 boulons et le guide inférieur de chaîne de distribution primaire côté gauche.
7. 7
   Retirer la chaîne de distribution primaire.
8. 8
   Retirer le boulon et le guide supérieur de chaîne de distribution primaire côté gauche.
9. 9
   Comprimer le tendeur de chaîne de distribution secondaire droit et installer une goupille de blocage adaptée pour maintenir le tendeur en position comprimée.
10. 10
    REMARQUE : Le boulon de l'ensemble VCT et le boulon de l'arbre à cames d'échappement doivent être mis au rebut et remplacés par des neufs. En revanche, la rondelle de l'arbre à cames d'échappement est réutilisable.

    Retirer et mettre au rebut le boulon de l'ensemble VCT droit et le boulon du pignon d'arbre à cames d'échappement droit.

    • Retirer l'ensemble VCT droit, la chaîne de distribution secondaire et le pignon d'arbre à cames d'échappement droit en un seul bloc.
11. 11
    Retirer le boulon et le guide de chaîne de distribution primaire côté droit.
12. 12
    Placer des chiffons d'atelier propres et non pelucheux dans l'ouverture du carter d'huile afin d'empêcher le liquide de refroidissement de pénétrer dans le carter d'huile pendant la dépose de la pompe à liquide de refroidissement.
13. 13
    Retirer les 8 boulons et la pompe à liquide de refroidissement.

    • Retirer et jeter le joint.

Installation

1. 1
   REMARQUE : Nettoyer et contrôler toutes les surfaces d'étanchéité.

   Installer un joint neuf, la pompe à liquide de refroidissement et les 8 boulons. Serrer dans l'ordre indiqué, en 2 étapes :

   • Étape 1 : serrer à 10 N·m.

   • Étape 2 : serrez d'un angle supplémentaire de 45 degrés.
2. 2
   Retirer tous les chiffons d'atelier de l'ouverture du carter d'huile.
3. 3
   AVIS : Tout liquide de refroidissement accumulé dans le carter d'huile doit être vidangé du carter, et tout liquide de refroidissement résiduel doit être nettoyé à l'avant du moteur et du carter d'huile. Si toutes les traces de liquide de refroidissement ne sont pas éliminées, l'huile risque d'être contaminée et le moteur gravement endommagé.

   Déposer le bouchon de vidange du carter d'huile et laisser s'écouler le liquide de refroidissement accumulé.

   • Éliminer tout liquide de refroidissement résiduel à l'avant du moteur et sur le carter d'huile à l'aide d'air comprimé régulé et de chiffons d'atelier propres et non pelucheux.

   • Poser le bouchon de vidange du carter d'huile et serrer à 27 N·m.
4. 4
   Installer le guide de chaîne de distribution primaire côté droit et le boulon.

   • Serrer à 10 N·m.
5. 5
   Assembler l'ensemble VCT gauche, le pignon d'arbre à cames d'échappement gauche et la chaîne de distribution secondaire gauche.

   • Aligner les maillons colorés sur les repères de calage.
6. 6
   Positionner l'ensemble de distribution secondaire gauche sur les arbres à cames.
7. 7
   Installer le nouveau boulon VCT, le nouveau boulon d'arbre à cames d'échappement et la rondelle d'origine. Serrer en 4 étapes.

   • Étape 1 : serrer à 40 N·m.

   • Étape 2 : Desserrer d'un tour complet.

   • Étape 3 : Serrer à 10 N·m.

   • Étape 4 : Serrer de 90 degrés.
8. 8
   Retirer la goupille de blocage du tendeur de chaîne de distribution secondaire gauche.
9. 9
   Installer le guide supérieur de chaîne de distribution primaire côté gauche et le boulon.

   • Serrer à 10 N·m.
10. 10
    REMARQUE : Le repère de calage du pignon de vilebrequin doit se trouver entre les 2 maillons colorés.

    Installer la chaîne de distribution primaire, les maillons colorés alignés avec les repères de calage des ensembles VCT et du pignon de vilebrequin.

11. 11
    Installer le guide inférieur de chaîne de distribution primaire côté gauche et les 2 boulons.

    • Serrer à 10 N·m.
12. 12
    Installer le bras du tendeur de chaîne de distribution primaire.
13. 13
    Réarmer le tendeur de chaîne de distribution primaire.

    1. Dégager le cliquet d'arrêt.

    2. À l'aide d'un étau à mors souples, comprimer le piston du cliquet.

    3. Aligner le trou du piston à cliquet avec le trou du boîtier du tendeur, puis installer une goupille de blocage adaptée.
14. 14
    REMARQUE : Il peut être nécessaire de tourner légèrement le vilebrequin pour supprimer le jeu de la chaîne de distribution et installer le tendeur.

    Installer le tendeur primaire et les 2 boulons.

    • Serrer à 10 N·m.

    • Retirer la goupille de blocage.
15. 15
    En contrôle final, vérifier le bon alignement de tous les repères de calage.

    • Il y a 48 maillons entre le maillon de couleur (1) de l'ensemble VCT d'admission droit et le maillon de couleur (2) de l'ensemble VCT d'admission gauche.

    • Il y a 35 maillons entre le maillon de couleur (2) de l'ensemble VCT d'admission gauche et les maillons de couleur (3) des 2 pignons de vilebrequin.
16. 16
    Contrôler l'état des joints du boîtier VCT et les remplacer si nécessaire.
17. 17
    REMARQUE : Côté droit illustré, côté gauche similaire.

    REMARQUE : Lors de la dépose, le joint torique peut rester sur la culasse. Si c'est le cas, retirer le joint torique de la culasse, inspecter le joint (le remplacer si nécessaire) et installer le joint torique sur le carter VCT.

    Inspecter les joints toriques du carter VCT par rapport à la culasse et les remplacer si nécessaire.
18. 18
    REMARQUE : S'assurer que les goupilles de centrage du boîtier VCT sont complètement engagées dans la culasse avant de serrer les boulons.

    Reposer le carter VCT gauche et les 3 boulons.

    • Serrer dans l'ordre indiqué au couple de 10 N·m.
19. 19
    REMARQUE : S'assurer que les goupilles de centrage du boîtier VCT sont complètement engagées dans la culasse avant de serrer les boulons.

    Reposer le carter VCT droit et les 3 boulons.

    • Serrer dans l'ordre indiqué au couple de 10 N·m.
20. 20
    REMARQUE : Lubrifier le joint du filtre à huile moteur avec de l'huile moteur propre avant d'installer le filtre à huile.

    Installer un filtre à huile moteur neuf.

    • Serrer à 5 N·m, puis tourner d'un angle supplémentaire de 180 degrés.
21. 21
    Installer le carter avant du moteur. Se reporter à la section 303-01B.
22. 22
    Remplir et purger le circuit de refroidissement. Se reporter à Vidange, remplissage et purge du circuit de refroidissement.

Radiateur - 2.0L GTDI

Dépose

AVIS : Chaque fois que des composants du circuit d'admission d'air du turbocompresseur sont déposés, obturez toujours les orifices ouverts pour les protéger des débris. Il est important qu'aucun corps étranger ne pénètre dans le circuit. Les aubes du compresseur du turbocompresseur sont sensibles à l'endommagement, même par de petites particules. Tous les composants doivent être inspectés et, si nécessaire, nettoyés avant installation ou remontage.

REMARQUE : Les étapes de dépose de cette procédure peuvent contenir des informations de montage.

1. 1
   Vidanger le circuit de refroidissement. Se reporter à « Vidange, remplissage et purge du circuit de refroidissement » dans cette section.
2. 2
   Déposer le moto-ventilateur de refroidissement et le carénage. Se reporter à « Moto-ventilateur de refroidissement et carénage - 2.0L GTDI » dans cette section.
3. 3
   1. Serrer à 5 N·m.
4. 4
   Déposer l'ensemble volet de calandre. Se reporter à la section 501-02.
5. 5
   • Pour la repose, serrer au couple de 6 N·m.
6. 6
   • Pour la repose, serrer au couple de 5 N·m.
7. 7
   • Pour la repose, serrer au couple de 6 N·m.

Installation

1. 1
   Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.
2. 2
   Remplir et purger le circuit de refroidissement. Se reporter à Vidange, remplissage et purge du circuit de refroidissement dans la présente section.

Radiateur - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT

Dépose

REMARQUE : Les étapes de dépose de cette procédure peuvent contenir des informations de montage.

1. 1
   Vidanger le circuit de refroidissement. Se reporter à Vidange, remplissage et purge du circuit de refroidissement.
2. 2
   Déposer le moto-ventilateur de refroidissement et le carénage. Se reporter à « Moto-ventilateur de refroidissement et carénage - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT ».
3. 3
   Déposer le cache du pare-chocs avant. Se reporter à la section 501-19.
4. 4
   Le cas échéant, déposer l'ensemble volet de calandre. Se reporter à la section 501-02.
5. 5
   1. Flexible supérieur de radiateur

   2. Flexible inférieur de radiateur

   3. Flexible du refroidisseur PTU (le cas échéant).
6. 6
   • Pour la repose, serrer au couple de 5 N·m.
7. 7
   • Pour la repose, serrer au couple de 6 N·m.
8. 8
   REMARQUE : S'assurer que les isolants inférieurs du radiateur sont en place lors de la pose du radiateur.

Installation

1. 1
   Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.
2. 2
   Remplir et purger le circuit de refroidissement. Pour plus d'informations, se reporter à « Vidange, remplissage et purge du circuit de refroidissement ».

Radiateur - 3.5L GTDI

Dépose

AVIS : Chaque fois que des composants du circuit d'admission d'air du turbocompresseur sont déposés, obturez toujours les orifices ouverts pour les protéger des débris. Il est important qu'aucun corps étranger ne pénètre dans le circuit. Les aubes du compresseur du turbocompresseur sont sensibles à l'endommagement, même par de petites particules. Tous les composants doivent être inspectés et, si nécessaire, nettoyés avant installation ou remontage.

REMARQUE : Les étapes de dépose de cette procédure peuvent contenir des informations de montage.

1. 1
   Vidanger le circuit de refroidissement. Se reporter à Vidange, remplissage et purge du circuit de refroidissement.
2. 2
   Déposer le moto-ventilateur de refroidissement et le carénage. Se reporter à « Moto-ventilateur de refroidissement et carénage - 3.5L GTDI ».
3. 3
   Déposer le cache du pare-chocs avant. Se reporter à la section 501-19.
4. 4
   Le cas échéant, déposer le générateur de bruit. Se reporter à la section 303-12.
5. 5
   • Pour la repose, serrer au couple de 5 N·m.
6. 6
   1. Flexible supérieur de radiateur

   2. Flexible inférieur de radiateur

   3. Flexible du refroidisseur PTU (le cas échéant)
7. 7
   • Pour la repose, serrer au couple de 6 N·m.
8. 8
   • Pour la repose, serrer au couple de 5 N·m.
9. 9
   • Pour la repose, serrer au couple de 6 N·m.
10. 10
    REMARQUE : S'assurer que les isolants inférieurs du radiateur sont en place lors de la pose du radiateur.

Installation

1. 1
   Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.
2. 2
   Remplir et purger le circuit de refroidissement. Se reporter à Vidange, remplissage et purge du circuit de refroidissement.

Moto-ventilateur de refroidissement et carénage - 2.0L GTDI

Dépose

REMARQUE : Les étapes de dépose de cette procédure peuvent comprendre des détails de pose.

1. 1
   Déposer le filtre à air. Pour plus d'informations, se reporter à la section 303-12.
2. 2
   • Pour la pose, serrer le collier du flexible à 5 N·m.

   • Pour la pose, serrer les boulons à 8 N·m.
3. 3
   • Pour la repose, serrer au couple de 6 N·m.

Installation

1. Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.
   • Installer un joint neuf d'adaptateur du refroidisseur d'air de suralimentation (CAC) et un écran thermique neuf d'adaptateur CAC.

Moto-ventilateur de refroidissement et carénage - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT

Dépose

REMARQUE : Les étapes de dépose de cette procédure peuvent contenir des informations de montage.

1. 1
   Le véhicule étant au POINT MORT, placez-le sur un pont élévateur. Reportez-vous à la section 100-02.
2. 2
   Déposer le filtre à air (ACL). Se reporter à la section 303-12.
3. 3
   Selon équipement.
4. 4
   • Pour la repose, serrer au couple de 6 N·m.

Installation

1. Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.

Moto-ventilateur de refroidissement et carénage - 3.5L GTDI

Dépose

AVIS : Chaque fois que des composants du circuit d'admission du turbocompresseur sont déposés, obturer systématiquement les orifices ouverts pour les protéger des corps étrangers. Il est essentiel qu'aucune matière étrangère ne pénètre dans le circuit. Les aubes du compresseur du turbocompresseur sont sensibles à l'endommagement, même par de petites particules. Contrôler et, si nécessaire, nettoyer tous les composants avant la pose ou le remontage.

1. 1
   Le véhicule étant au POINT MORT, placez-le sur un pont élévateur. Reportez-vous à la section 100-02.
2. 2
   Déposer l'ensemble filtre à air (ACL) et le tuyau de sortie du filtre à air (ACL). Se reporter à la section 303-12.
3. 3
   Selon équipement.
4. 4
   Selon équipement.
5. 5
   Selon équipement.

Installation

1. 1
   • Serrer à 6 N·m.
2. 2
   Selon équipement.
3. 3
   Monter un joint neuf.

   • Serrer à la main.
4. 4
   • Serrer à 8 N·m.
5. 5
   • Serrer à 5 N·m.
6. 6
   Selon équipement.

   • Serrer à 70 N·m.
7. 7
   Selon équipement.
8. 8
   • Serrer à 8 N·m.
9. 9
   • Serrer à 5 N·m.
10. 10
    Installer le tuyau de sortie du filtre à air (ACL) et l'ensemble filtre à air (ACL). Pour plus d'informations, se reporter à la section 303-12.

Vanne de régulation de température - Réchauffeur de liquide de transmission

Dépose

REMARQUE : Les étapes de dépose de cette procédure peuvent contenir des informations de montage.

1. 1
   Vidanger le circuit de refroidissement. Se reporter à « Vidange, remplissage et purge du circuit de refroidissement » dans cette section.
2. 2
   • Pour la repose, serrer au couple de 9 N·m.

Installation

1. 1
   Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.
2. 2
   Remplir et purger le circuit de refroidissement. Se reporter à Vidange, remplissage et purge du circuit de refroidissement dans la présente section.

Vase de dégazage

Matériau

Dépose

REMARQUE : Les étapes de dépose de cette procédure peuvent contenir des informations de montage.

1. 1
   AVERTISSEMENT : Laissez toujours le moteur refroidir avant d'ouvrir le circuit de refroidissement. Ne dévissez jamais le bouchon de pression du liquide de refroidissement lorsque le moteur tourne ou que le circuit est chaud. Le circuit de refroidissement est sous pression ; de la vapeur et du liquide chaud peuvent jaillir avec force lorsque le bouchon est légèrement desserré. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures corporelles graves.

   Libérer la pression du circuit de refroidissement en tournant lentement le bouchon de pression d'un demi-tour dans le sens antihoraire. Une fois la pression libérée, déposer le bouchon de pression.

2. 2
   • Pour la repose, serrer au couple de 9 N·m.

Installation

1. 1
   Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.
2. 2
   Remplir le vase d'expansion jusqu'au repère COLD FILL LEVEL avec du liquide de refroidissement/antigel prédilué Motorcraft Orange.