Ford Taurus Quiz
Antriebsstrang

Aus- und Einbau

In diesem Handbuch: Antriebsstrang
Allgemeine Informationen — 12Fahrwerk — 28Antriebsstrang — 87Elektrik — 62Karosserie und Lackierung — 58
212Schritte
~1272Min.
4/5Schwierigkeit
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Motorblockheizung - 2.0L GTDI

Ausbau

HINWEIS: Die Ausbauschritte dieses Verfahrens können Einbaudetails enthalten.

  1. Das Kühlsystem entleeren. Weitere Informationen siehe Entleeren, Befüllen und Entlüften des Kühlsystems in diesem Abschnitt.
  2. HINWEIS: Beim Einbau das Stromkabel der Motorblockheizung von heißen oder rotierenden Bauteilen fernhalten, da das Kabel sonst beschädigt werden kann.
    • Zum Einbau mit 40 N·m anziehen.

Einbau

  1. Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.
  2. Kühlsystem befüllen. Weitere Informationen finden Sie unter Kühlsystem entleeren, befüllen und entlüften in diesem Abschnitt.

Motorblockheizung - 3.5L GTDI, 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT

ANMERKUNG: 3.5L abgebildet, 3.7L Ti-VCT, 3.5L Benzin-Turbo-Direkteinspritzung (GTDI) ähnlich.

Ford Taurus. Engine
Ford Taurus. Engine

Aus- und Einbau

Alle Motoren

  1. Das Kühlsystem entleeren. Weitere Informationen siehe Entleeren, Befüllen und Entlüften des Kühlsystems in diesem Abschnitt.

3.5L-Motor

  1. Rechten Katalysator ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 309-00.

3.5L-Motor mit Benzin-Turbo-Direkteinspritzung (GTDI)

  1. Rechtes vorderes Rad und Reifen demontieren. Weitere Informationen siehe Abschnitt 204-04.
  2. Falls vorhanden, die 4 Halter und die Unterbodenverkleidung abnehmen.
  3. Falls vorhanden, die 10 Schrauben und den Unterfahrschutz abnehmen.
    • Zum Einbau mit 70 N·m anziehen.

Alle Motoren

  1. Abdeckung der Motorblockheizung ausbauen.
  2. HINWEIS: Sicherstellen, dass die Verkabelung der Motorblockheizung von rotierenden oder heißen Bauteilen ferngehalten und gesichert wird, da sonst Schäden an der Verkabelung auftreten können.

    Elektrischen Stecker der Motorblockheizung abziehen.

  3. Motorblockheizung ausbauen.
    • Zum Einbau mit 40 N·m anziehen.
  4. Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.
  5. Das Kühlsystem befüllen und entlüften. Weitere Informationen finden Sie unter Kühlsystem entleeren, befüllen und entlüften in diesem Abschnitt.

Thermostat - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT

Material

Ford Taurus. Engine
Ford Taurus. Engine
Ford Taurus. Engine

Aus- und Einbau

  1. Kühlsystem entleeren. Siehe Entleeren, Befüllen und Entlüften des Kühlsystems.
  2. ACL-Auslassrohr ausbauen. Siehe Abschnitt 303-12.
  3. 2 Schrauben entfernen und den Kühlmittel-Einlassanschluss zur Seite legen.
    • Zum Einbau mit 10 N·m anziehen.
  4. O-Ring und Thermostat ausbauen.
    • O-Ring reinigen und prüfen. Bei Bedarf einen neuen Dichtring einbauen.
  5. ACHTUNG: Motorcraft Orange Frostschutz/Kühlmittel verwenden. Kühlmittelsorten nicht mischen. Das Mischen von Kühlmittelsorten verschlechtert den Korrosionsschutz des Kühlmittels und kann den Motor oder das Kühlsystem beschädigen.

    ANMERKUNG: O-Ring des Thermostats mit sauberem Motorkühlmittel schmieren.

    Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.
  6. Kühlsystem befüllen und entlüften. Siehe Entleeren, Befüllen und Entlüften des Kühlsystems.

Thermostat - 3.5L GTDI

Material

Ford Taurus. Engine

Ausbau

HINWEIS: Die Ausbauschritte dieses Verfahrens können Einbaudetails enthalten.

  1. Kühlsystem entleeren. Siehe Entleeren, Befüllen und Entlüften des Kühlsystems.
  2. Das ACL-Auslassrohr ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 303-12.
  3. Drahtbürste. Die Substanz aus der angegebenen Tube auftragen.
    • Material: Gewindedichtmittel mit PTFE.
    • Zum Einbau mit 10 N·m anziehen.
  4. Sichtprüfung.

Einbau

  1. Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.
  2. Kühlsystem befüllen und entlüften. Siehe Entleeren, Befüllen und Entlüften des Kühlsystems.

Thermostatgehäuse - 2.0L GTDI

Ausbau

HINWEIS: Die Ausbauschritte dieses Verfahrens können Einbaudetails enthalten.

  1. Das Kühlsystem entleeren. Weitere Informationen siehe Entleeren, Befüllen und Entlüften des Kühlsystems in diesem Abschnitt.
  2. HINWEIS: Generator abdecken, um eine Verunreinigung des Generators durch Kühlmittel zu verhindern.

    Generator vollständig mit wasserdichter Folie abdecken.

  3. Sichtprüfung.
    • Zum Einbau mit 10 N·m anziehen.

Einbau

  1. Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.
    • Sicherstellen, dass die Folie vom Generator entfernt wurde.
  2. Das Kühlsystem befüllen und entlüften. Weitere Informationen finden Sie unter Kühlsystem entleeren, befüllen und entlüften in diesem Abschnitt.

Thermostatgehäuse - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT

Material

Ford Taurus. Engine

Ausbau

  1. Kühlsystem entleeren. Siehe Entleeren, Befüllen und Entlüften des Kühlsystems.
  2. ACL-Auslassrohr ausbauen. Siehe Abschnitt 303-12.
  3. ANMERKUNG: Das andere Ende des Kühlmittelrohrs beim Lösen des Thermostatgehäuses nicht aus dem Motorblock ziehen.

    Das angegebene Bauteil entsorgen. Die örtlichen Entsorgungsvorschriften beachten.

  4. Das angegebene Bauteil entsorgen. Die örtlichen Entsorgungsvorschriften beachten.

Einbau

  1. ACHTUNG: Motorcraft Orange Frostschutz/Kühlmittel verwenden. Kühlmittelsorten nicht mischen. Das Mischen von Kühlmittelsorten verschlechtert den Korrosionsschutz des Kühlmittels und kann den Motor oder das Kühlsystem beschädigen.

    Neuen O-Ring einbauen. Das angegebene Schmiermittel auf das angegebene Bauteil auftragen.

    • Motorcraft Orange Antifreeze/Coolant.
  2. Eine neue Dichtung einbauen.
    • Die Schrauben in 2 Stufen anziehen.
      • Stufe 1: Auf 8 N·m anziehen.
      • Stufe 2: Um weitere 90 Grad anziehen.
  3. ACL-Auslassrohr einbauen. Siehe Abschnitt 303-12.
  4. Kühlsystem befüllen und entlüften. Siehe Entleeren, Befüllen und Entlüften des Kühlsystems.

Kühlmittel-Einlassrohr - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT

Material

Ford Taurus. Engine

Ausbau

  1. Unteres Saugrohr ausbauen. Für 3.5L Ti-VCT-Motoren siehe Abschnitt 303-01A. Für 3.7L Ti-VCT-Motoren siehe Abschnitt 303-01D.
    • Das angegebene Bauteil entsorgen. Die örtlichen Entsorgungsvorschriften beachten.

Einbau

  1. ACHTUNG: Motorcraft Orange Frostschutz/Kühlmittel verwenden. Kühlmittelsorten nicht mischen. Das Mischen von Kühlmittelsorten verschlechtert den Korrosionsschutz des Kühlmittels und kann den Motor oder das Kühlsystem beschädigen.

    Neue O-Ringe.
    Das angegebene Schmiermittel auf das angegebene Bauteil auftragen.

    • Material: Motorcraft Orange Antifreeze/Coolant.
  2. Unteres Saugrohr einbauen. Für 3.5L Ti-VCT-Motoren siehe Abschnitt 303-01A. Für 3.7L Ti-VCT-Motoren siehe Abschnitt 303-01D.

Kühlmittel-Einlassrohr - 3.5L GTDI

Material

Ford Taurus. Engine

Ausbau

  1. Fahrzeug in NEUTRAL stellen und auf eine Hebebühne fahren. Siehe Abschnitt 100-02.
  2. Kühlsystem entleeren. Siehe Entleeren, Befüllen und Entlüften des Kühlsystems.
  3. Falls ausgestattet.
  4. Falls ausgestattet.
  5. Kraftstoffverteiler ausbauen. Siehe Abschnitt 303-04B.
  6. Batterieträger ausbauen. Siehe Abschnitt 414-01.

Einbau

  1. HINWEIS: Motorcraft Orange Antifreeze/Coolant verwenden. Denselben Kühlmitteltyp verwenden, der ursprünglich zum Befüllen des Kühlsystems verwendet wurde. Verschiedene Kühlmitteltypen nicht mischen. Das Mischen von Kühlmitteltypen verschlechtert den Korrosionsschutz des Kühlmittels und kann den Motor oder das Kühlsystem beschädigen.

    Neuen O-Ring schmieren.

    • Material: Motorcraft Orange Antifreeze/Coolant.
    • Auf 20 N·m anziehen.
  3. Neue Dichtscheiben verwenden.
    • Auf 40 N·m anziehen.
    • Auf 10 N·m anziehen.
    • Auf 12 N·m anziehen.
    • Auf 25 N·m anziehen.
  7. Batterieträger einbauen. Siehe Abschnitt 414-01.
  8. Kraftstoffverteiler einbauen. Siehe Abschnitt 303-04B.
  9. Kühlsystem befüllen und entlüften. Siehe Entleeren, Befüllen und Entlüften des Kühlsystems in diesem Abschnitt.
  10. Falls ausgestattet.
  11. Falls ausgestattet.
    • Auf 70 N·m anziehen.

Kühlmittelpumpe - 2.0L GTDI

Material

Ford Taurus. Engine

Ausbau

  1. Kühlsystem entleeren. Siehe Entleeren, Befüllen und Entlüften des Kühlsystems.
  2. Lösen.
    • Sicherstellen, dass der Keilrippenriemen so positioniert ist, dass Kühlmittel ihn nicht verunreinigen kann.
  4. HINWEIS: Klimaanlagen-Riemen abdecken, um eine Verunreinigung des Riemens durch Kühlmittel zu verhindern.

    Klimaanlagen-Riemen vollständig mit wasserdichter Folie abdecken.

Einbau

  1. ACHTUNG: Motorcraft Orange Frostschutz/Kühlmittel verwenden. Kühlmittelsorten nicht mischen. Das Mischen von Kühlmittelsorten verschlechtert den Korrosionsschutz des Kühlmittels und kann den Motor oder das Kühlsystem beschädigen.

    Das angegebene Schmiermittel auf das angegebene Bauteil auftragen.

    • Material: Motorcraft Orange Antifreeze/Coolant.
    • Auf 10 N·m anziehen.
    • Handfest anziehen.
    • Auf 20 N·m anziehen.
  4. Kühlsystem befüllen und entlüften. Siehe Entleeren, Befüllen und Entlüften des Kühlsystems.

Kühlmittelpumpe - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT

Spezialwerkzeug(e)

Ford Taurus. Engine

Material

Ford Taurus. Engine

Ausbau

ACHTUNG: Bei Motorreparaturen ist Sauberkeit äußerst wichtig. Jeder Fremdkörper, einschließlich Material, das beim Reinigen der Dichtflächen entsteht, das in die Ölkanäle, Kühlmittelkanäle oder die Ölwanne gelangt, kann zum Motorschaden führen.

  1. Kühlsystem entleeren. Siehe Entleeren, Befüllen und Entlüften des Kühlsystems.
  2. Vordere Motorabdeckung ausbauen. Siehe Abschnitt 303-01A.
  3. Die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen und die Markierungen an den Einlass-VCT-Baugruppen wie abgebildet ausrichten.
  4. ANMERKUNG: Das Nockenwellen-Haltewerkzeug hält die Nockenwellen in der Stellung oberer Totpunkt (OT).
    • Spezialwerkzeug: Werkzeug, Nockenwellenhalterung
  5. ANMERKUNG: Das Nockenwellen-Haltewerkzeug hält die Nockenwellen in der Stellung oberer Totpunkt (OT).
    • Spezialwerkzeug: Werkzeug, Nockenwellenhalterung

ANMERKUNG: Die folgenden 3 Schritte gelten für primäre Steuerketten, bei denen die farbigen Glieder nicht sichtbar sind.

  1. Das Steuerkettenglied, das mit der Markierung an der linken Einlass-VCT-Baugruppe fluchtet, wie abgebildet markieren.
  2. Das Steuerkettenglied, das mit der Markierung an der rechten Einlass-VCT-Baugruppe fluchtet, wie abgebildet markieren.
  3. ANMERKUNG: Die Markierung am Kurbelwellenkettenrad sollte zwischen den 2 farbigen Gliedern liegen.

    Die 2 Steuerkettenglieder, die mit der Markierung am Kurbelwellenkettenrad fluchten, wie abgebildet markieren.

  4. ANMERKUNG: Das Entfernen des VCT-Öldruckregelventils erleichtert den Ausbau der primären Steuerkette.

    ANMERKUNG: Eine leichte Drehbewegung erleichtert das Entfernen des VCT-Öldruckregelventils.

    ANMERKUNG: Das VCT-Öldruckregelventil sauber von Schmutz und Ablagerungen halten.

  5. ANMERKUNG: Das Entfernen des VCT-Öldruckregelventils erleichtert den Ausbau der primären Steuerkette.

    ANMERKUNG: Eine leichte Drehbewegung erleichtert das Entfernen des VCT-Öldruckregelventils.

    ANMERKUNG: Das VCT-Öldruckregelventil sauber von Schmutz und Ablagerungen halten.

  6. ACHTUNG: Zum Entfernen der Schraube keine Schlagwerkzeuge verwenden, da sonst die linke primäre Steuerkettenführung beschädigt werden kann.
  7. ANMERKUNG: Die 2 VCT-Öldruckregelventile werden zur besseren Übersicht entfernt.

    ANMERKUNG: Die Haltevorrichtung, Sekundärkette wird durch ein Loch in der Oberseite der Mega-Cap-Abdeckung eingeführt.

    Rechten Sekundär-Steuerkettenspanner zusammendrücken und die Haltevorrichtung, Sekundärkette in das Loch an der Rückseite der Führung des Sekundär-Steuerkettenspanners einsetzen. Sie an der Mega-Cap-Abdeckung anliegen lassen, um den Spanner in der eingedrückten Position zu halten.
    • Spezialwerkzeug: Haltevorrichtung, Sekundärkette
  8. ACHTUNG: Zum Entfernen der Schraube keine Schlagwerkzeuge verwenden, da sonst die rechte primäre Steuerkettenführung beschädigt werden kann.
  9. Saubere, flusenfreie Werkstatttücher in die Öffnung der Ölwanne legen, um zu verhindern, dass während des Ausbaus der Kühlmittelpumpe Kühlmittel in die Ölwanne gelangt.

Einbau

  1. 2 neue Dichtungen einbauen.
    • Schrauben handfest anziehen.
  2. Die Schrauben der Kühlmittelpumpe in der dargestellten Reihenfolge in 2 Stufen anziehen.
    • Stufe 1: Auf 10 N·m anziehen.
    • Stufe 2: Um weitere 45 Grad anziehen.
  3. Alle Werkstatttücher aus der Öffnung der Ölwanne entfernen.
  4. HINWEIS: Kühlmittel, das sich in der Ölwanne angesammelt hat, muss aus der Wanne abgelassen werden. Restliches Kühlmittel muss von der Vorderseite des Motors und der Ölwanne entfernt werden. Werden nicht alle Spuren des Kühlmittels entfernt, kann dies zu Ölverunreinigung und schweren Motorschäden führen.

    Ablassschraube der Ölwanne entfernen und angesammeltes Kühlmittel ablaufen lassen.

    • Restliches Kühlmittel von der Vorderseite des Motors und der Ölwanne mit geregelter Druckluft und sauberen, flusenfreien Werkstatttüchern entfernen.
    • Ablassschraube der Ölwanne einbauen und mit 27 N·m anziehen.
    • Auf 10 N·m anziehen.
    • Die farbigen Glieder mit den Markierungen ausrichten.
  7. ANMERKUNG: Möglicherweise müssen die Nockenwellen leicht gedreht werden, um die sekundäre Steuerkettenbaugruppe rechts einzubauen.

    Die 2 rechten VCT-Baugruppen und die sekundäre Steuerkette auf die Nockenwellen setzen, indem die Bohrungen in den VCT-Baugruppen mit den Passstiften in den Nockenwellen ausgerichtet werden.

  8. Die 2 neuen VCT-Schrauben rechts einbauen und in 4 Stufen festziehen.
    • Stufe 1: Auf 40 N·m anziehen.
    • Stufe 2: Um eine volle Umdrehung lösen.
    • Stufe 3: Auf 25 N·m anziehen.
    • Stufe 4: Um weitere 180 Grad anziehen.
  9. ANMERKUNG: Die 2 VCT-Öldruckregelventile werden zur besseren Übersicht entfernt.

    Rechten Sekundär-Steuerkettenspanner zusammendrücken und die Haltevorrichtung, Sekundärkette entfernen.

    • Sicherstellen, dass die Sekundär-Steuerkette mittig auf den Führungen des Steuerkettenspanners liegt.
    • Auf 10 N·m anziehen.
  11. HINWEIS: Zum Ausrichten der Steuerzeitenmarkierungen kann es erforderlich sein, die Nockenwellen leicht zu drehen.

    Die Primär-Steuerkette so einbauen, dass die farbigen Kettenglieder mit den Steuerzeitenmarkierungen an den VCT-Baugruppen und am Kurbelwellenrad übereinstimmen.

    • Auf 10 N·m anziehen.
  13. Den Primär-Steuerkettenspanner zurücksetzen.
    • Die Sperrrastung lösen.
    • Den Sperrstößel mit einem Schraubstock mit Weichbacken zusammendrücken.
    • Die Bohrung im Sperrstößel mit der Bohrung im Spannergehäuse fluchten.
    • Einen Arretierstift einsetzen.
  14. HINWEIS: Zum Einbau des Spanners kann es erforderlich sein, die Nockenwellen leicht zu drehen, um das Spiel aus der Steuerkette zu nehmen.
    • Auf 10 N·m anziehen.
    • Den Arretierstift entfernen.
  15. Zur Nachkontrolle die korrekte Ausrichtung aller Steuerzeitenmarkierungen prüfen.
    • Zwischen dem farbigen Glied der VCT-Baugruppe Einlass rechts (1) und dem farbigen Glied der VCT-Baugruppe Einlass links (2) befinden sich 48 Glieder.
    • Zwischen der farbigen Kettenglied-Markierung (2) des linken Einlass-VCT-Bauteils und den 2 Kettenglied-Markierungen (3) des Kurbelwellen-Kettenrads befinden sich 35 Kettenglieder.
  16. HINWEIS: Beim Einbau des VCT-Ölsteuerventils keine übermäßige Kraft anwenden. Eine Beschädigung des Mega-Caps kann dazu führen, dass der Zylinderkopf nicht mehr funktionsfähig ist. Wenn sich das VCT-Ölsteuerventil nur schwer einbauen lässt, die Bohrung und das VCT-Ölsteuerventil auf Grate, scharfe Kanten oder Verunreinigungen an der Passfläche prüfen. Nur die Außenflächen bei Bedarf reinigen.

    ANMERKUNG: Eine leichte Drehbewegung erleichtert den Einbau des VCT-Öldrucksteuerventils.

    ANMERKUNG: Das VCT-Öldruckregelventil sauber von Schmutz und Ablagerungen halten.

    • Mit 8 N·m festziehen und anschließend um weitere 20 Grad drehen.
  17. HINWEIS: Beim Einbau des VCT-Ölsteuerventils keine übermäßige Kraft anwenden. Eine Beschädigung des Mega-Caps kann dazu führen, dass der Zylinderkopf nicht mehr funktionsfähig ist. Wenn sich das VCT-Ölsteuerventil nur schwer einbauen lässt, die Bohrung und das VCT-Ölsteuerventil auf Grate, scharfe Kanten oder Verunreinigungen an der Passfläche prüfen. Nur die Außenflächen bei Bedarf reinigen.

    ANMERKUNG: Eine leichte Drehbewegung erleichtert den Einbau des VCT-Öldrucksteuerventils.

    ANMERKUNG: Das VCT-Öldruckregelventil sauber von Schmutz und Ablagerungen halten.

    • Mit 8 N·m festziehen und anschließend um weitere 20 Grad drehen.
  18. Rechtes Werkzeug, Nockenwellenhalterung ausbauen.
  19. Die Ventiltrieb-Ölleitung rechts und die 3 Schrauben einbauen und in 2 Stufen festziehen.
    • Stufe 1: Auf 8 N·m anziehen.
    • Stufe 2: Um weitere 45 Grad anziehen.
  20. Linkes Werkzeug, Nockenwellenhalterung ausbauen.
  21. Die Ventiltrieb-Ölleitung links und die 3 Schrauben einbauen und in 2 Stufen festziehen.
    • Stufe 1: Auf 8 N·m anziehen.
    • Stufe 2: Um weitere 45 Grad anziehen.
  22. Vordere Motorabdeckung einbauen. Siehe Abschnitt 303-01A.
  23. Den Motorölfilter ausbauen und entsorgen.
  24. ANMERKUNG: Vor dem Einbau die Dichtung des Motorölfilters mit sauberem Motoröl schmieren.

    Einen neuen Motorölfilter einbauen.

    • Mit 5 N·m festziehen und anschließend um weitere 180 Grad drehen.
    • Material: Motorcraft SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor Oil (US); Motorcraft SAE 5W-20 Super Premium Motor Oil (Canada)
  25. Kühlsystem befüllen und entlüften. Siehe Entleeren, Befüllen und Entlüften des Kühlsystems.

Kühlmittelpumpe - 3.5L GTDI

Spezialwerkzeug(e)

Ford Taurus. Engine

Material

Ford Taurus. Engine

Ausbau

ACHTUNG: Bei Motorreparaturen ist Sauberkeit äußerst wichtig. Fremdmaterial, einschließlich Material, das beim Reinigen der Dichtflächen entsteht, das in die Ölkanäle, Kühlmittelkanäle oder die Ölwanne gelangt, kann zum Motorschaden führen.

  1. Fahrzeug in NEUTRAL stellen und auf eine Hebebühne fahren. Siehe Abschnitt 100-02.
  2. Kühlsystem entleeren. Siehe Entleeren, Befüllen und Entlüften des Kühlsystems.
  3. Die Motorvorderabdeckung ausbauen. Siehe Abschnitt 303-01B.
  4. Den Motorölfilter ausbauen und entsorgen.
  5. Die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen und die Steuermarkierungen der Variable Camshaft Timing (VCT)-Baugruppen wie dargestellt ausrichten.
  6. ANMERKUNG: Das Nockenwellen-Haltewerkzeug hält die Nockenwellen in der Stellung oberer Totpunkt (OT).

    Das Nockenwellen-Haltewerkzeug an den Flächen der linken Nockenwellen anbringen.

  7. ANMERKUNG: Das Nockenwellen-Haltewerkzeug hält die Nockenwellen in der Stellung oberer Totpunkt (OT).

    Das Nockenwellen-Haltewerkzeug an den Flächen der rechten Nockenwellen anbringen.

  8. Die 3 Schrauben und das VCT-Gehäuse rechts entfernen.
  9. Die 3 Schrauben und das VCT-Gehäuse links entfernen.

HINWEIS: Die folgenden 3 Schritte gelten für primäre Steuerketten, wenn die farbigen Glieder nicht sichtbar sind.

  1. Das Steuerkettenglied, das mit der Markierung an der rechten Einlass-VCT-Baugruppe fluchtet, wie abgebildet markieren.
  2. Das Steuerkettenglied, das mit der Markierung an der linken Einlass-VCT-Baugruppe fluchtet, wie abgebildet markieren.
  3. ANMERKUNG: Die Markierung am Kurbelwellenkettenrad sollte zwischen den 2 farbigen Gliedern liegen.

    Die 2 Steuerkettenglieder, die mit der Markierung am Kurbelwellenkettenrad fluchten, wie abgebildet markieren.

  4. Die 2 Schrauben und den primären Steuerkettenspanner entfernen.
  5. Den Hebel des primären Steuerkettenspanners entfernen.
  6. Die 2 Schrauben und die untere linke primäre Steuerkettenführung entfernen.
  7. Die primäre Steuerkette entfernen.
  8. Die Schraube und die obere linke primäre Steuerkettenführung entfernen.
  9. Den sekundären Steuerkettenspanner rechts zusammendrücken und einen geeigneten Sperrstift einsetzen, um den Spanner in der eingedrückten Position zu halten.
  10. HINWEIS: Die VCT-Schraube und die Auslassnockenwellenschraube müssen verworfen und durch neue ersetzt werden. Die Auslassnockenwellenscheibe ist jedoch wiederverwendbar.

    Die VCT-Baugruppenschraube rechts und die Auslassnockenwellen-Zahnradschraube rechts entfernen und verwerfen.

    • Die VCT-Baugruppe rechts, die sekundäre Steuerkette und das Auslassnockenwellen-Zahnrad rechts als Baugruppe entfernen.
  11. Die Schraube und die rechte primäre Steuerkettenführung entfernen.
  12. Saubere, flusenfreie Werkstatttücher in die Öffnung der Ölwanne legen, um zu verhindern, dass während des Ausbaus der Kühlmittelpumpe Kühlmittel in die Ölwanne gelangt.
  13. Die 8 Schrauben und die Kühlmittelpumpe entfernen.
    • Die Dichtung entfernen und entsorgen.

Einbau

  1. HINWEIS: Alle Dichtflächen reinigen und prüfen.

    Eine neue Dichtung, die Kühlmittelpumpe und die 8 Schrauben einbauen. In der dargestellten Reihenfolge in 2 Schritten anziehen:

    • Stufe 1: Auf 10 N·m anziehen.
    • Stufe 2: Um weitere 45 Grad anziehen.
  2. Alle Werkstatttücher aus der Öffnung der Ölwanne entfernen.
  3. ACHTUNG: Kühlmittel, das sich in der Ölwanne angesammelt hat, muss aus der Wanne abgelassen werden. Restliches Kühlmittel an der Motorvorderseite und der Ölwanne reinigen. Wenn nicht alle Kühlmittelreste entfernt werden, kann es zu Ölverunreinigung und schweren Motorschäden kommen.

    Ablassschraube der Ölwanne entfernen und angesammeltes Kühlmittel ablaufen lassen.

    • Restliches Kühlmittel an der Motorvorderseite und der Ölwanne mit geregelter Druckluft und fusselfreien Putztüchern entfernen.
    • Ablassschraube der Ölwanne einbauen und mit 27 N·m anziehen.
  4. Die rechte primäre Steuerkettenführung und die Schraube einbauen.
    • Auf 10 N·m anziehen.
  5. Die VCT-Baugruppe links, das Auslassnockenwellen-Zahnrad links und die sekundäre Steuerkette links zusammenbauen.
    • Die farbigen Glieder mit den Markierungen ausrichten.
  6. Die sekundäre Steuerkettenbaugruppe links auf die Nockenwellen setzen.
  7. Die neue VCT-Schraube, die neue Auslassnockenwellenschraube und die ursprüngliche Scheibe montieren. In 4 Stufen festziehen.
    • Stufe 1: Auf 40 N·m anziehen.
    • Stufe 2: Um eine volle Umdrehung lösen.
    • Stufe 3: Auf 10 N·m anziehen.
    • Stufe 4: Um 90 Grad weiterdrehen.
  8. Den Sperrstift aus dem sekundären Steuerkettenspanner links entfernen.
  9. Die obere Steuerkettenführung der Primärkette links und die Schraube einbauen.
    • Auf 10 N·m anziehen.
  10. ANMERKUNG: Die Markierung am Kurbelwellenkettenrad sollte zwischen den 2 farbigen Gliedern liegen.

    Die Primär-Steuerkette so einbauen, dass die farbigen Kettenglieder mit den Steuerzeitenmarkierungen an den VCT-Baugruppen und am Kurbelwellenrad übereinstimmen.

  11. Die untere Steuerkettenführung der Primärkette links und die 2 Schrauben einbauen.
    • Auf 10 N·m anziehen.
  12. Den Hebel des Primär-Steuerkettenspanners einbauen.
  13. Den Primär-Steuerkettenspanner zurücksetzen.
    1. Die Sperrrastung lösen.
    1. Den Sperrstößel mit einem Schraubstock mit Weichbacken zusammendrücken.
    1. Die Bohrung in der Klinkenstange mit der Bohrung im Spannergehäuse ausrichten und einen geeigneten Sperrstift einsetzen.
  14. HINWEIS: Es kann notwendig sein, die Kurbelwelle leicht zu drehen, um das Spiel der Steuerkette zu beseitigen und den Spanner zu montieren.

    Den Primär-Steuerkettenspanner und die 2 Schrauben einbauen.

    • Auf 10 N·m anziehen.
    • Den Arretierstift entfernen.
  15. Zur Nachkontrolle die korrekte Ausrichtung aller Steuerzeitenmarkierungen prüfen.
    • Zwischen dem farbigen Glied der VCT-Baugruppe Einlass rechts (1) und dem farbigen Glied der VCT-Baugruppe Einlass links (2) befinden sich 48 Glieder.
    • Zwischen dem farbigen Glied der VCT-Baugruppe Einlass links (2) und den 2 farbigen Gliedern der Kurbelwellenzahnräder (3) befinden sich 35 Glieder.
  16. Die Dichtungen des VCT-Gehäuses auf Beschädigungen prüfen und bei Bedarf ersetzen.
  17. HINWEIS: Rechts dargestellt, links entsprechend.

    HINWEIS: Beim Ausbau kann die O-Ring-Dichtung am Zylinderkopf verbleiben. Falls ja, die O-Ring-Dichtung vom Zylinderkopf entfernen, die Dichtung prüfen (bei Bedarf ersetzen) und die O-Ring-Dichtung am VCT-Gehäuse montieren.

    Die O-Ring-Dichtungen zwischen VCT-Gehäuse und Zylinderkopf auf Beschädigungen prüfen und bei Bedarf ersetzen.
  18. HINWEIS: Vor dem Anziehen der Schrauben sicherstellen, dass die Passstifte des VCT-Gehäuses vollständig im Zylinderkopf sitzen.

    Linkes VCT-Gehäuse und die 3 Schrauben montieren.

    • In der dargestellten Reihenfolge auf 10 N·m anziehen.
  19. HINWEIS: Vor dem Anziehen der Schrauben sicherstellen, dass die Passstifte des VCT-Gehäuses vollständig im Zylinderkopf sitzen.

    Rechtes VCT-Gehäuse und die 3 Schrauben montieren.

    • In der dargestellten Reihenfolge auf 10 N·m anziehen.
  20. HINWEIS: Die Dichtung des Motorölfilters vor dem Einbau des Ölfilters mit sauberem Motoröl einfetten.

    Einen neuen Motorölfilter einbauen.

    • Mit 5 N·m festziehen und anschließend um weitere 180 Grad drehen.
  21. Die Motorvorderabdeckung einbauen. Siehe Abschnitt 303-01B.
  22. Kühlsystem befüllen und entlüften. Siehe Entleeren, Befüllen und Entlüften des Kühlsystems.

Kühler - 2.0L GTDI

Ausbau

HINWEIS: Wenn Komponenten des Turbolader-Ansaugsystems ausgebaut werden, müssen offene Anschlüsse immer abgedeckt werden, um sie vor Schmutz zu schützen. Es ist wichtig, dass keine Fremdkörper in das System gelangen. Die Verdichterschaufeln des Turboladers sind bereits gegenüber kleinen Partikeln empfindlich. Alle Bauteile müssen vor dem Einbau oder Wiederzusammenbau geprüft und bei Bedarf gereinigt werden.

HINWEIS: Die Ausbauschritte dieses Verfahrens können Einbaudetails enthalten.

  1. Das Kühlsystem entleeren. Siehe Entleeren, Befüllen und Entlüften des Kühlsystems in diesem Abschnitt.
  2. Den Kühlerlüftermotor und die Zarge ausbauen. Siehe Kühlerlüftermotor und Zarge - 2.0L GTDI in diesem Abschnitt.
    1. Auf 5 N·m anziehen.
  4. Die Kühlergrill-Klappenbaugruppe ausbauen. Siehe Abschnitt 501-02.
    • Zum Einbau mit 6 N·m anziehen.
    • Zum Einbau mit 5 N·m anziehen.
    • Zum Einbau mit 6 N·m anziehen.

Einbau

  1. Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.
  2. Kühlsystem befüllen und entlüften. Siehe Entleeren, Befüllen und Entlüften des Kühlsystems in diesem Abschnitt.

Kühler - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT

Ausbau

HINWEIS: Die Ausbauschritte dieses Verfahrens können Einbaudetails enthalten.

  1. Kühlsystem entleeren. Siehe Entleeren, Befüllen und Entlüften des Kühlsystems.
  2. Den Kühlerlüftermotor und die Zarge ausbauen. Siehe Kühlerlüftermotor und Zarge - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT.
  3. Die vordere Stoßfängerverkleidung ausbauen. Siehe Abschnitt 501-19.
  4. Falls vorhanden, die Kühlergrill-Klappenbaugruppe ausbauen. Siehe Abschnitt 501-02.
    1. Oberer Kühlerschlauch
    1. Unterer Kühlerschlauch
    1. PTU-Kühlerschlauch (falls vorhanden).
    • Zum Einbau mit 5 N·m anziehen.
    • Zum Einbau mit 6 N·m anziehen.
  8. HINWEIS: Beim Einbau des Kühlers sicherstellen, dass die unteren Kühlerisolatoren eingesetzt sind.

Einbau

  1. Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.
  2. Das Kühlsystem befüllen und entlüften. Weitere Informationen finden Sie unter Entleeren, Befüllen und Entlüften des Kühlsystems.

Kühler - 3.5L GTDI

Ausbau

HINWEIS: Wenn Komponenten des Turbolader-Ansaugsystems ausgebaut werden, müssen offene Anschlüsse immer abgedeckt werden, um sie vor Schmutz zu schützen. Es ist wichtig, dass keine Fremdkörper in das System gelangen. Die Verdichterschaufeln des Turboladers sind bereits gegenüber kleinen Partikeln empfindlich. Alle Bauteile müssen vor dem Einbau oder Wiederzusammenbau geprüft und bei Bedarf gereinigt werden.

HINWEIS: Die Ausbauschritte dieses Verfahrens können Einbaudetails enthalten.

  1. Kühlsystem entleeren. Siehe Entleeren, Befüllen und Entlüften des Kühlsystems.
  2. Den Kühlerlüftermotor und die Zarge ausbauen. Siehe Kühlerlüftermotor und Zarge - 3.5L GTDI.
  3. Die vordere Stoßfängerverkleidung ausbauen. Siehe Abschnitt 501-19.
  4. Falls vorhanden, den Geräuschgenerator ausbauen. Siehe Abschnitt 303-12.
    • Zum Einbau mit 5 N·m anziehen.
    1. Oberer Kühlerschlauch
    1. Unterer Kühlerschlauch
    1. PTU-Kühlerschlauch (falls vorhanden)
    • Zum Einbau mit 6 N·m anziehen.
    • Zum Einbau mit 5 N·m anziehen.
    • Zum Einbau mit 6 N·m anziehen.
  10. HINWEIS: Beim Einbau des Kühlers sicherstellen, dass die unteren Kühlerisolatoren eingesetzt sind.

Einbau

  1. Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.
  2. Kühlsystem befüllen und entlüften. Siehe Entleeren, Befüllen und Entlüften des Kühlsystems.

Kühlerlüftermotor und Zarge - 2.0L GTDI

Ausbau

HINWEIS: Die Ausbauschritte in diesem Verfahren können Einbaudetails enthalten.

  1. Den Luftfilter ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 303-12.
    • Zum Einbau den Schlauchschelle mit 5 N·m anziehen.
    • Zum Einbau die Schrauben auf 8 N·m anziehen.
    • Zum Einbau mit 6 N·m anziehen.

Einbau

  1. Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.
    • Eine neue CAC-Adapterdichtung und einen neuen CAC-Adapter-Hitzeschild einbauen.

Kühlerlüftermotor und Zarge - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT

Ausbau

HINWEIS: Die Ausbauschritte dieses Verfahrens können Einbaudetails enthalten.

  1. Fahrzeug in NEUTRAL stellen und auf eine Hebebühne fahren. Siehe Abschnitt 100-02.
  2. Den Luftfilter (ACL) ausbauen. Siehe Abschnitt 303-12.
  3. Falls ausgestattet.
    • Zum Einbau mit 6 N·m anziehen.

Einbau

  1. Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.

Kühlerlüftermotor und Zarge - 3.5L GTDI

Ausbau

ACHTUNG: Wenn Komponenten des Turboladerluftansaugsystems ausgebaut werden, sind offene Anschlüsse immer abzudecken, um sie vor Schmutz zu schützen. Es ist wichtig, dass keine Fremdkörper in das System gelangen. Die Verdichterschaufeln des Turboladers sind bereits durch kleinste Partikel anfällig für Beschädigungen. Alle Komponenten vor dem Einbau oder Zusammenbau prüfen und bei Bedarf reinigen.

  1. Fahrzeug in NEUTRAL stellen und auf eine Hebebühne fahren. Siehe Abschnitt 100-02.
  2. Den Luftfilter (ACL) und das Luftfilter-Auslassrohr ausbauen. Siehe Abschnitt 303-12.
  3. Falls ausgestattet.
  4. Falls ausgestattet.
  5. Falls ausgestattet.

Einbau

    • Auf 6 N·m anziehen.
  2. Falls ausgestattet.
  3. Eine neue Dichtung einbauen.
    • Handfest anziehen.
    • Auf 8 N·m anziehen.
    • Auf 5 N·m anziehen.
  6. Falls ausgestattet.
    • Auf 70 N·m anziehen.
  7. Falls ausgestattet.
    • Auf 8 N·m anziehen.
    • Auf 5 N·m anziehen.
  10. Das Luftfilter-Auslassrohr und den Luftfilter (ACL) einbauen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 303-12.

Temperaturregelventil - Getriebeölwärmer

Ausbau

HINWEIS: Die Ausbauschritte dieses Verfahrens können Einbaudetails enthalten.

  1. Das Kühlsystem entleeren. Siehe Entleeren, Befüllen und Entlüften des Kühlsystems in diesem Abschnitt.
    • Zum Einbau mit 9 N·m anziehen.

Einbau

  1. Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.
  2. Kühlsystem befüllen und entlüften. Siehe Entleeren, Befüllen und Entlüften des Kühlsystems in diesem Abschnitt.

Entgasungsbehälter

Material

Ford Taurus. Engine

Ausbau

HINWEIS: Die Ausbauschritte dieses Verfahrens können Einbaudetails enthalten.

  1. WARNUNG: Den Motor immer abkühlen lassen, bevor das Kühlsystem geöffnet wird. Den Kühlmittel-Verschlussdeckel nicht öffnen, solange der Motor läuft oder das Kühlsystem heiß ist. Das Kühlsystem steht unter Druck. Beim leichten Lösen des Deckels können Dampf und heiße Flüssigkeit mit hohem Druck austreten. Die Nichtbeachtung dieser Hinweise kann zu schweren Verletzungen führen.

    Den Druck im Kühlsystem abbauen, indem Sie den Druckverschlussdeckel langsam eine halbe Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn drehen. Wenn der Druck abgebaut ist, den Druckverschlussdeckel abnehmen.

    • Zum Einbau mit 9 N·m anziehen.

Einbau

  1. Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.
  2. Den Ausgleichsbehälter bis zur Markierung COLD FILL LEVEL mit vorgemischtem Motorcraft Orange Antifreeze/Coolant befüllen.

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Ein kurzes Quiz zum Ford Taurus: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.