Manuel d'entretien Ford Taurus : Caractéristiques, description et fonctionnement

CARACTÉRISTIQUES

Matériau

^aMélange 50/50 de liquide de refroidissement et d'eau distillée.

Spécifications générales

Couples de serrage

^aSe reporter à la procédure.
^bSerrer à 5 N·m, puis serrer d'un angle supplémentaire de 180 degrés.

DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT

Refroidissement du moteur

AVIS : Le circuit de refroidissement du moteur est rempli de liquide de refroidissement/antigel Motorcraft Orange. Toujours remplir le circuit de refroidissement avec le liquide de refroidissement spécifié par le constructeur. Procéder à un rinçage chimique du circuit de refroidissement si un liquide non spécifié a été utilisé. Se reporter à la section Rinçage du circuit de refroidissement. Le non-respect de ces instructions peut endommager le moteur ou le circuit de refroidissement.

AVIS : Utiliser le liquide de refroidissement/antigel Motorcraft Orange. Ne pas mélanger les types de liquide de refroidissement. Le mélange de types de liquide de refroidissement dégrade la protection anticorrosion du liquide et peut endommager le moteur ou le circuit de refroidissement.

AVIS : Ne pas utiliser de produits ou de pastilles antifuites comme additif dans ce circuit de refroidissement moteur. L'ajout de pastilles ou de produits antifuites peut obstruer ou endommager le circuit de refroidissement, entraînant une dégradation des performances du circuit de refroidissement et/ou une défaillance.

REMARQUE : Pendant le fonctionnement normal du véhicule, le liquide de refroidissement/antigel Motorcraft Orange peut passer de l'orange au rose ou au rouge clair. Tant que le liquide de refroidissement est clair et non contaminé, ce changement de couleur n'indique pas une dégradation du liquide, et il n'est pas nécessaire de vidanger le liquide, de rincer le circuit ou de remplacer le liquide de refroidissement.

Les composants du circuit de refroidissement sont les suivants :

réchauffeur de bloc (si équipé)
le radiateur
tube de dérivation
turbocompresseur (si équipé)
tubes de liquide de refroidissement du turbocompresseur (si équipé)
le bouchon de radiateur à soupape de surpression
vase d'expansion
le robinet de vidange du radiateur
la pompe à liquide de refroidissement
thermostat (côté froid)
ensemble moteur de ventilateur à vitesse variable
trou d'évacuation du liquide de refroidissement du bloc moteur
refroidisseur d'huile (si équipé)
refroidisseur PTU (si équipé)
vanne de régulation de température - 2.0L GTDI
refroidisseur-réchauffeur de liquide de transmission - 2.0L GTDI

Pour les moteurs 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT et 3.5L GTDI, la pompe à liquide de refroidissement est située sous le couvercle avant du moteur, fixée au bloc. Un trou d'évacuation est prévu sur le côté avant gauche du moteur, derrière la génératrice, à côté d'un bouchon en cuvette de 13,5 mm (0,531 po). Le bouchon en cuvette et le trou d'évacuation forment un réservoir pour les suintements et l'évaporation normaux du liquide de refroidissement. Toute pompe à liquide de refroidissement présente une certaine fuite au niveau du joint mécanique dynamique. Une humidité et une croûte autour du trou d'évacuation sont acceptables et constituent un résultat normal du fonctionnement du moteur. Remédier à toute projection ou fuite de liquide de refroidissement suffisante pour former une flaque.

Le liquide de refroidissement moteur assure la protection contre le gel, la protection contre l'ébullition, l'efficacité du refroidissement et la protection anticorrosion du moteur et des composants du circuit de refroidissement. Pour obtenir ces protections, le liquide de refroidissement moteur doit être maintenu à la concentration correcte et au niveau correct dans le vase d'expansion.

Lors de l'ajout ou de la mise à niveau du liquide de refroidissement du moteur :

1
mesurer la concentration du liquide de refroidissement du véhicule à l'aide du réfractomètre liquide de refroidissement/batterie 300-ROB75240 ou d'un équivalent.
2
déterminer la concentration souhaitée en fonction du cycle d'utilisation du véhicule dans des conditions extrêmes de chaleur ou de froid.
3
ajouter, compléter ou ajuster le liquide de refroidissement comme suit :
1. pour des concentrations mesurées de 48/52 à 50/50 (correspondant à un point de congélation compris entre -34 ºC (-30 ºF) et -37 ºC (-34 ºF)), utiliser du liquide de refroidissement/antigel Motorcraft Orange prédilué pour maintenir une concentration de liquide de refroidissement dans cette même plage.
2. pour toutes les autres concentrations, utiliser du liquide de refroidissement/antigel Motorcraft Orange concentré et/ou de l'eau distillée pour atteindre la concentration souhaitée. Se reporter à la section Vidange, remplissage et purge du circuit de refroidissement.

Lors du remplissage du liquide de refroidissement après une procédure de rinçage, utiliser un mélange de liquide de refroidissement/antigel Motorcraft Orange concentré et d'eau distillée pour atteindre la concentration souhaitée.

Pour préserver l'intégrité du liquide de refroidissement et du circuit de refroidissement :

ajouter du liquide de refroidissement/antigel Motorcraft Orange.
ne pas ajouter ni mélanger différents types de liquide de refroidissement. Le mélange de liquides de refroidissement dégrade la protection anticorrosion du liquide.
ne pas ajouter d'alcool, de méthanol ou de saumure, ni de liquide de refroidissement mélangé à un antigel à base d'alcool ou de méthanol. Ces produits peuvent endommager le moteur par surchauffe ou gel.
Ford Motor Company NE recommande PAS l'utilisation de liquide de refroidissement moteur recyclé dans les véhicules équipés d'origine de liquide de refroidissement/antigel Motorcraft Orange, car aucun procédé de recyclage approuvé par Ford n'est encore disponible.

Schéma de circulation du liquide de refroidissement - Vanne de régulation de température 2.0L GTDI

REMARQUE : Le refroidisseur-réchauffeur de liquide de transmission est monté sur le dessus de la transmission. Au premier démarrage, la vanne de régulation de température contourne le circuit du refroidisseur-réchauffeur de liquide de transmission, et le liquide de refroidissement retourne au moteur. Si la température du liquide de refroidissement est supérieure à -9 ºC (15 ºF), la vanne de régulation de température dirige le liquide de refroidissement vers le circuit du refroidisseur-réchauffeur de liquide de transmission lorsque la transmission est engagée dans un rapport autre que P (stationnement) ou N (point mort).

REMARQUE : À une température ambiante de 38 ºC (100 ºF), les flèches orange indiquent une température du liquide de refroidissement d'environ 90 ºC (194 ºF).

2.0L GTDI

REMARQUE : À une température ambiante de 38 ºC (100 ºF), les flèches vertes indiquent une température du liquide de refroidissement inférieure à 90 ºC (194 ºF), les flèches orange indiquent une température d'environ 90 ºC (194 ºF), les flèches rouges indiquent une température supérieure à 90 ºC (194 ºF).