Manuale di assistenza Ford Taurus: Specifiche, descrizione e funzionamento

SPECIFICHE

Materiale

^aMiscela 50/50 di liquido refrigerante e acqua distillata.

Specifiche generali

Specifiche di coppia

^aConsultare la procedura.
^bSerrare a 5 N·m più un ulteriore giro di 180 gradi.

DESCRIZIONE E FUNZIONAMENTO

Raffreddamento motore

AVVISO: Il circuito di raffreddamento del motore è riempito con Motorcraft Orange Antifreeze/Coolant. Riempire sempre il circuito di raffreddamento con il liquido refrigerante specificato dal costruttore. Eseguire un lavaggio chimico del circuito di raffreddamento se è stato utilizzato un liquido non specificato. Consultare Lavaggio del circuito di raffreddamento. Il mancato rispetto di queste istruzioni può danneggiare il motore o il circuito di raffreddamento.

AVVISO: Utilizzare Motorcraft Orange Antifreeze/Coolant. Non miscelare i tipi di liquido refrigerante. La miscelazione di tipi diversi di liquido refrigerante riduce la protezione anticorrosione del liquido e può danneggiare il motore o il circuito di raffreddamento.

AVVISO: Non utilizzare pastiglie o prodotti antiperdite come additivo in questo circuito di raffreddamento del motore. L'aggiunta di pastiglie o prodotti antiperdite può ostruire o danneggiare il circuito di raffreddamento, con conseguente riduzione delle prestazioni e/o guasto del circuito di raffreddamento.

NOTA: Durante il normale funzionamento del veicolo, il Motorcraft Orange Antifreeze/Coolant può cambiare colore da arancione a rosa o rosso chiaro. Finché il liquido refrigerante del motore è limpido e non contaminato, questo cambiamento di colore non indica che il liquido si è degradato e non richiede lo svuotamento, il lavaggio del circuito o la sostituzione del liquido refrigerante del motore.

I componenti del circuito di raffreddamento sono:

riscaldatore del blocco motore (se in dotazione)
radiatore
tubo di bypass
turbocompressore (se in dotazione)
tubi del liquido di raffreddamento del turbocompressore (se in dotazione)
tappo di pressurizzazione con valvola di sfiato
vaschetta di degasaggio
rubinetto di scarico del radiatore
pompa del liquido di raffreddamento
termostato (lato freddo)
gruppo motore ventola a velocità variabile
foro di drenaggio del liquido di raffreddamento nel blocco motore
radiatore dell'olio (se in dotazione)
radiatore PTU (se in dotazione)
valvola di controllo della temperatura - 2.0L GTDI
scambiatore olio cambio - riscaldatore - 2.0L GTDI

Per i motori 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT e 3.5L GTDI, la pompa del liquido di raffreddamento si trova sotto il coperchio anteriore del motore, montata sul blocco. Un foro di drenaggio è previsto sul lato anteriore sinistro del motore, dietro il generatore, adiacente a un tappo a coppella da 13,5 mm (0,531 in). Il tappo a coppella e il foro di drenaggio creano un serbatoio per la normale filtrazione ed evaporazione del liquido di raffreddamento. Ogni pompa del liquido di raffreddamento presenta una certa perdita attraverso la tenuta meccanica dinamica. Umidità e incrostazioni attorno al foro di drenaggio sono accettabili e costituiscono un risultato normale del funzionamento del motore. Intervenire su qualsiasi spruzzo o perdita di liquido di raffreddamento di entità tale da formare pozzanghere.

Il liquido di raffreddamento del motore garantisce protezione dal congelamento, protezione dall'ebollizione, efficienza di raffreddamento e protezione dalla corrosione del motore e dei componenti del circuito di raffreddamento. Per ottenere queste protezioni, il liquido di raffreddamento deve essere mantenuto alla concentrazione corretta e al livello corretto nel vaso di degasaggio.

Quando si aggiunge o si rabbocca il liquido di raffreddamento del motore:

1
misurare la concentrazione del liquido di raffreddamento nel veicolo utilizzando il Rifrattometro per liquido di raffreddamento/batteria 300-ROB75240 o equivalente.
2
determinare la concentrazione desiderata in base al ciclo di utilizzo del veicolo in condizioni estreme di caldo o freddo.
3
aggiungere/rabboccare o regolare il liquido di raffreddamento come segue:
1. per concentrazioni misurate da 48/52 a 50/50 (corrispondenti a un punto di congelamento tra -34 °C (-30 °F) e -37 °C (-34 °F)), utilizzare Motorcraft Orange Antifreeze/Coolant Prediluted per mantenere una concentrazione del liquido in questo stesso intervallo.
2. per tutte le altre concentrazioni, utilizzare Motorcraft Orange Antifreeze/Coolant Concentrated e/o acqua distillata per ottenere la concentrazione desiderata. Consultare Svuotamento, riempimento e spurgo del circuito di raffreddamento.

Quando si ricarica il liquido di raffreddamento del motore dopo una procedura di lavaggio, utilizzare una miscela di Motorcraft Orange Antifreeze/Coolant Concentrated e acqua distillata per ottenere la concentrazione desiderata.

Per mantenere l'integrità del liquido di raffreddamento e del circuito di raffreddamento:

aggiungere Motorcraft Orange Antifreeze/Coolant.
non aggiungere né miscelare tipi di liquido diversi. La miscelazione dei liquidi riduce la protezione anticorrosione del liquido di raffreddamento.
non aggiungere alcol, metanolo o salamoia, né liquidi di raffreddamento miscelati con antigelo a base di alcol o metanolo. Possono causare danni al motore per surriscaldamento o congelamento.
Ford Motor Company NON raccomanda l'uso di liquido di raffreddamento motore riciclato nei veicoli originariamente equipaggiati con Motorcraft Orange Antifreeze/Coolant, poiché un processo di riciclaggio approvato da Ford non è ancora disponibile.

Schema del flusso del liquido di raffreddamento - Valvola di controllo della temperatura 2.0L GTDI

NOTA: Lo scambiatore olio cambio - riscaldatore è montato sopra il cambio. All'avviamento iniziale, la valvola di controllo della temperatura esclude il circuito dello scambiatore olio cambio - riscaldatore e il liquido di raffreddamento torna al motore. Se la temperatura del liquido di raffreddamento è superiore a -9 °C (15 °F), la valvola di controllo della temperatura dirige il liquido di raffreddamento verso il circuito dello scambiatore olio cambio - riscaldatore quando il cambio viene inserito in una marcia diversa da P o N.

NOTA: Con una temperatura ambiente di 38 °C (100 °F), le frecce ambra indicano una temperatura del liquido di raffreddamento di circa 90 °C (194 °F).

2.0L GTDI

NOTA: Con una temperatura ambiente di 38 °C (100 °F), le frecce verdi indicano una temperatura del liquido di raffreddamento inferiore a 90 °C (194 °F), le frecce ambra indicano una temperatura del liquido di raffreddamento di circa 90 °C (194 °F), le frecce rosse indicano una temperatura del liquido di raffreddamento superiore a 90 °C (194 °F).