Ford Taurus Werkstatthandbuch: Technische Daten, Beschreibung und Funktion

TECHNISCHE DATEN

Material

^a50/50-Mischung aus Kühlmittel und destilliertem Wasser.

Allgemeine Daten

Anzugsdrehmomente

^aSiehe Verfahren.
^bAuf 5 N·m anziehen, danach zusätzlich 180 Grad weiterdrehen.

BESCHREIBUNG UND FUNKTION

Motorkühlung

ACHTUNG: Das Motorkühlsystem ist mit Motorcraft Orange Frostschutz/Kühlmittel befüllt. Das Kühlsystem immer mit dem vom Hersteller vorgeschriebenen Kühlmittel befüllen. Wurde ein nicht vorgeschriebenes Kühlmittel verwendet, das Kühlsystem chemisch spülen. Siehe Kühlsystem spülen. Die Nichtbeachtung dieser Hinweise kann den Motor oder das Kühlsystem beschädigen.

ACHTUNG: Motorcraft Orange Frostschutz/Kühlmittel verwenden. Kühlmittelsorten nicht mischen. Das Mischen von Kühlmittelsorten verschlechtert den Korrosionsschutz des Kühlmittels und kann den Motor oder das Kühlsystem beschädigen.

ACHTUNG: Keine Dichtmittel in Pellet- oder Tablettenform als Zusatz in diesem Motorkühlsystem verwenden. Der Zusatz solcher Dichtmittel kann das Kühlsystem verstopfen oder beschädigen und so zu einer verminderten Kühlleistung und/oder zum Ausfall führen.

HINWEIS: Im normalen Fahrzeugbetrieb kann sich Motorcraft Orange Frostschutz/Kühlmittel von Orange nach Pink oder Hellrot verfärben. Solange das Motorkühlmittel klar und nicht verunreinigt ist, deutet diese Farbänderung nicht auf eine Verschlechterung des Kühlmittels hin und erfordert kein Ablassen, Spülen oder Ersetzen des Kühlmittels.

Die Kühlsystemkomponenten sind:

Motorstandheizung (falls vorhanden)
Kühler
Bypass-Rohr
Turbolader (falls vorhanden)
Kühlmittelleitungen des Turboladers (falls vorhanden)
Überdruckverschluss
Entgasungsbehälter
Kühlerablassschraube
Kühlmittelpumpe
Thermostat (kalte Seite)
Lüftermotor mit variabler Drehzahl
Kühlmittel-Sickerbohrung im Motorblock
Ölkühler (falls vorhanden)
PTU-Kühler (falls vorhanden)
Temperatursteuerventil - 2.0L GTDI
Getriebeölkühler/-wärmer - 2.0L GTDI

Bei den Motoren 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT und 3.5L GTDI ist die Kühlmittelpumpe unter der Motorstirnabdeckung angebracht und am Block montiert. Auf der vorderen linken Seite des Motors, hinter dem Generator und neben einem Topfstopfen mit 13,5 mm (0.531 in), befindet sich eine Sickerbohrung. Topfstopfen und Sickerbohrung bilden ein Reservoir für normales Kühlmittelsickern und Verdunsten. Jede Kühlmittelpumpe lässt eine gewisse Leckage an der dynamischen Gleitringdichtung zu. Feuchtigkeit und Krustenbildung um die Sickerbohrung sind zulässig und ein normales Ergebnis des Motorbetriebs. Kühlmittelspritzer oder Leckagemengen, die sich zu einer Lache sammeln, sind zu beheben.

Das Motorkühlmittel bietet Frostschutz, Siedeschutz, Kühlleistung und Korrosionsschutz für den Motor und die Kühlkomponenten. Um diese Schutzfunktionen zu gewährleisten, muss das Motorkühlmittel in der richtigen Konzentration und mit dem korrekten Füllstand im Ausgleichsbehälter gehalten werden.

Beim Nachfüllen oder Auffüllen des Motorkühlmittels:

1
die Kühlmittelkonzentration im Fahrzeug mit dem Kühlmittel-/Batterie-Refraktometer 300-ROB75240 oder einem gleichwertigen Gerät messen.
2
die gewünschte Konzentration anhand des Einsatzprofils des Fahrzeugs bei extrem heißen oder kalten Betriebsbedingungen festlegen.
3
das Kühlmittel wie folgt auffüllen, nachfüllen oder einstellen:
1. bei gemessenen Konzentrationen von 48/52 bis 50/50 (entspricht einem Gefrierpunkt zwischen -34ºC (-30ºF) und -37ºC (-34ºF)) Motorcraft Orange Frostschutz/Kühlmittel Vorgemischt verwenden, um die Kühlmittelkonzentration in diesem Bereich zu halten.
2. für alle anderen Konzentrationen Motorcraft Orange Frostschutz/Kühlmittel Konzentrat und/oder destilliertes Wasser verwenden, um die gewünschte Konzentration zu erreichen. Siehe Kühlsystem entleeren, befüllen und entlüften.

Beim Wiederbefüllen des Motorkühlmittels nach einer Spülung eine Mischung aus Motorcraft Orange Frostschutz/Kühlmittel Konzentrat und destilliertem Wasser verwenden, um die gewünschte Konzentration zu erreichen.

Um die Qualität des Kühlmittels und des Kühlsystems zu erhalten:

Motorcraft Orange Frostschutz/Kühlmittel nachfüllen.
Keine unterschiedlichen Kühlmittelsorten nachfüllen oder mischen. Das Mischen von Kühlmitteln verschlechtert den Korrosionsschutz des Kühlmittels.
Kein Alkohol, Methanol oder Salzlösung und keine Motorkühlmittel verwenden, die mit Alkohol- oder Methanol-Frostschutzmittel gemischt sind. Diese können zu Motorschäden durch Überhitzung oder Einfrieren führen.
Ford Motor Company empfiehlt NICHT die Verwendung von aufbereitetem Motorkühlmittel in Fahrzeugen, die werkseitig mit Motorcraft Orange Frostschutz/Kühlmittel befüllt wurden, da ein von Ford zugelassenes Aufbereitungsverfahren noch nicht verfügbar ist.

Kühlmittel-Strömungsdiagramm - 2.0L GTDI Temperatursteuerventil

HINWEIS: Der Getriebeölkühler/-wärmer ist oben auf dem Getriebe montiert. Beim ersten Start schaltet das Temperatursteuerventil den Kreislauf des Getriebeölkühlers/-wärmers aus, und das Kühlmittel fließt zurück zum Motor. Liegt die Kühlmitteltemperatur über -9ºC (15ºF), leitet das Temperatursteuerventil das Kühlmittel in den Kreislauf des Getriebeölkühlers/-wärmers, sobald das Getriebe in einen anderen Gang als Parken oder Neutral geschaltet wird.

HINWEIS: Bei 38ºC (100ºF) Umgebungstemperatur zeigen gelbe Pfeile eine Kühlmitteltemperatur von etwa 90ºC (194ºF) an.

2.0L GTDI

HINWEIS: Bei 38ºC (100ºF) Umgebungstemperatur zeigen grüne Pfeile eine Kühlmitteltemperatur unter 90ºC (194ºF), gelbe Pfeile eine Kühlmitteltemperatur von etwa 90ºC (194ºF) und rote Pfeile eine Kühlmitteltemperatur über 90ºC (194ºF) an.