Sonde à oxygène

En fonction de la teneur en oxygène des gaz d'échappement, la sonde à oxygène génère une tension de 0 à 1 V. Sur la base de ces données, le calculateur de gestion moteur modifie le temps d'ouverture des injecteurs et le rapport carburant/air du mélange. Pour assurer une combustion complète du mélange et l'absence de substances nocives dans les gaz d'échappement, 1 partie de carburant doit correspondre à 14,7 parties d'air en masse.

La sonde à oxygène est équipée d'un élément chauffant qui maintient la température de la sonde dans une plage définie quel que soit le régime de fonctionnement du moteur. Le maintien d'une température déterminée permet au système de se mettre en service plus rapidement et de fonctionner au ralenti.

Contrôle

PROCÉDURE

Avant le contrôle, faites chauffer le moteur jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement atteigne 80–95 °C.
À l'aide d'un voltmètre numérique de précision, mesurez la tension de sortie du capteur.

Si la tension de sortie du capteur diffère de la valeur requise, remplacez le capteur.
Couple de serrage : 50–60 N•m