Hyundai Palisade Quiz
Gestion moteur / système d'alimentation en carburant

Description et fonctionnement

Dans ce manuel : Gestion moteur / système d'alimentation en carburant
Informations générales — 10Système mécanique du moteur — 56Système électrique du moteur — 28Système antipollution — 21Gestion moteur / système d'alimentation en carburant — 42Système de boîte de vitesses automatique (A8LF1) — 33Système de transmission intégrale (AWD) — 16Arbre de transmission et pont — 19Système de suspension — 28Direction — 17Système de retenue — 20Système de freinage — 39Carrosserie (intérieur et extérieur) — 142Système électrique de la carrosserie — 171Chauffage, ventilation, climatisation — 47Système avancé d'aide à la conduite (ADAS) — 44
9étapes
~54min
2/5difficulté
Fait 0 sur 9

Description

Si des composants du système de commande du moteur essence (capteurs, ECM, injecteurs, etc.) présentent un dysfonctionnement, une coupure de carburant ou une impossibilité d'alimenter la quantité correcte de carburant dans les différentes conditions de fonctionnement du moteur, les situations suivantes peuvent se produire.
  1. Le moteur démarre difficilement ou ne démarre pas du tout.
  2. Ralenti instable.
  3. Mauvaise maniabilité.
Si l'une des conditions ci-dessus est constatée, effectuez d'abord un diagnostic de routine, y compris les contrôles de base du moteur (système d'allumage, réglages, etc.). Inspectez ensuite les composants du système de commande du moteur à essence à l'aide de HI-SCAN (Pro).
Hyundai Palisade. Description and operation
  • Avant de déposer ou de reposer un composant, relevez les codes de défaut de diagnostic, puis débranchez la borne négative (-) de la batterie.
  • Avant de débrancher le câble de la borne de batterie, placer le contacteur d'allumage sur la position OFF. Déposer ou raccorder le câble de batterie pendant que le moteur tourne ou que le contact est mis (ON) peut endommager l'ECM.
  • Les faisceaux de commande entre l'ECM et le capteur d'oxygène chauffé sont blindés, avec un fil de masse blindé relié à la caisse, afin d'éviter les interférences des bruits d'allumage et des perturbations radio. Si le fil blindé est défectueux, le faisceau de commande doit être remplacé.
  • Lors du contrôle de l'état de charge de l'alternateur, ne débranchez pas la borne positive (+) de la batterie afin de protéger l'ECM contre les surtensions.
  • Lors de la charge de la batterie avec un chargeur externe, débranchez les bornes de la batterie côté véhicule afin d'éviter d'endommager l'ECM.
Témoin de dysfonctionnement (MIL) [OBD] Le témoin de dysfonctionnement s'allume pour avertir le conducteur qu'un problème affecte le véhicule. Toutefois, le MIL s'éteint automatiquement après 3 cycles de conduite consécutifs sans le même défaut. Immédiatement après la mise du contact (position ON sans démarrage), le MIL reste allumé en permanence pour indiquer qu'il fonctionne correctement. Les défauts suivants allument le MIL.
  • Catalyseur
  • Système d'alimentation en carburant
  • Capteur de pression absolue du collecteur d'admission (MAPS)
  • Capteur de température d'air d'admission (IATS)
  • Capteur de température du liquide de refroidissement moteur (ECTS)
  • Capteur de position du papillon (TPS) [intégré au module ETC]
  • Capteur d'oxygène supérieur
  • Chauffage du capteur d'oxygène amont
  • Capteur d'oxygène inférieur
  • Chauffage du capteur d'oxygène aval
  • Injecteur
  • raté d'allumage
  • Capteur de position vilebrequin (CKPS)
  • Capteur de position d'arbre à cames (CMPS)
  • Système de récupération des vapeurs de carburant
  • Capteur de vitesse du véhicule (VSS)
  • Moteur ETC [intégré au module ETC]
  • Alimentation
  • PCM
  • Codage MT/AT
  • Capteur d'accélération
  • Signal de demande du témoin MIL
  • Étage de puissance
Hyundai Palisade. Description and operation
  • Reportez-vous au « TABLEAU DE VÉRIFICATION DES CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIQUES (DTC) » pour plus d'informations.
[NON-EOBD] Le témoin de dysfonctionnement s'allume pour avertir le conducteur qu'un problème affecte le véhicule. Toutefois, le MIL s'éteint automatiquement après 3 cycles de conduite consécutifs sans le même défaut. Immédiatement après la mise du contact (position ON sans démarrage), le MIL reste allumé en permanence pour indiquer qu'il fonctionne correctement. Les défauts suivants allument le MIL.
  • Sonde à oxygène chauffée (HO2S)
  • Capteur de pression absolue du collecteur d'admission (MAPS)
  • Capteur de position du papillon (TPS) [intégré au module ETC]
  • Capteur de température du liquide de refroidissement moteur (ECTS)
  • Moteur ETC [intégré au module ETC]
  • Injecteurs
  • ECM
Hyundai Palisade. Description and operation
  • Reportez-vous au « TABLEAU DE VÉRIFICATION DES CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIQUES (DTC) » pour plus d'informations.
[Inspection]
  1. Après avoir mis le contact, vérifiez que le témoin reste allumé environ 5 secondes puis s'éteint.
  2. Si le témoin ne s'allume pas, vérifiez l'absence de coupure dans le faisceau, un fusible grillé ou une ampoule grillée.
L'autodiagnostic de l'ECM surveille les signaux d'entrée et de sortie (certains en permanence, d'autres dans des conditions précises). Lorsque l'ECM détecte un défaut, il enregistre un code de défaut de diagnostic et envoie un signal au connecteur de liaison de données. Les résultats de diagnostic peuvent être lus à l'aide du MIL ou de HI-SCAN (Pro). Les codes de défaut de diagnostic (DTC) restent en mémoire de l'ECM tant que la batterie est alimentée. Toutefois, les DTC sont effacés lorsque la borne de batterie ou le connecteur de l'ECM est débranché, ou à l'aide de HI-SCAN (Pro).
Hyundai Palisade. Description and operation
  • Si le connecteur du capteur est débranché alors que le contact est mis, un code de défaut diagnostic (DTC) est enregistré. Dans ce cas, laissez la borne négative (-) de la batterie débranchée pendant 15 secondes ou plus, jusqu'à effacement de la mémoire de diagnostic.
Relation entre les DTC et le mode de conduite dans le système EOBD
Hyundai Palisade. Description and operation
  1. Lorsque le même défaut est détecté et mémorisé pendant deux cycles de conduite consécutifs, le MIL s'allume automatiquement.
  2. Le témoin MIL s'éteint automatiquement si le défaut n'est plus détecté pendant 3 cycles de conduite consécutifs.
  3. Le code de défaut de diagnostic (DTC) est enregistré dans la mémoire de l'ECM lorsqu'un défaut est détecté pendant deux cycles de conduite consécutifs. Le MIL s'allume si le défaut est détecté lors du deuxième cycle de conduite. En cas de détection de ratés d'allumage, le code de défaut est enregistré et le MIL s'allume immédiatement après la détection du défaut.
  4. Le code de défaut diagnostic (DTC) est automatiquement effacé de la mémoire de l'ECM si le même défaut n'est pas détecté pendant 40 cycles de conduite.
    Hyundai Palisade. Description and operation
    • Un « cycle de chauffe » correspond à un fonctionnement suffisant du véhicule pour que la température du liquide de refroidissement augmente d'au moins 4 °C depuis le démarrage du moteur et atteigne une température minimale de 71 °C.
    • Un « cycle de conduite » comprend le démarrage du moteur et le fonctionnement en boucle fermée après son lancement.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Hyundai Palisade : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.