Procédures de réparation de l'injecteur

Inspection

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   Coupez le contact.
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   Débranchez le connecteur de l'injecteur.
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   Mesurez la résistance entre les bornes 1 et 2 de l'injecteur.
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   Vérifier que la résistance est conforme aux spécifications.

   Spécification : voir « Caractéristiques techniques »

Dépose

En cas de dépose de la pompe haute pression, du tube d'alimentation, du tube de refoulement ou de l'injecteur, des blessures peuvent survenir en raison de fuites de carburant à haute pression. Ne pas effectuer de travaux de réparation immédiatement après l'arrêt du moteur.

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   Couper le contact et débrancher le câble négatif (-) de la batterie.
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   Dépressurisez la conduite de carburant. (Voir Système d'alimentation en carburant – Procédures de réparation – « Dépressurisation de la conduite de carburant »).

   Lors de la dépose du fusible de la pompe à carburant, un code de défaut (DTC) peut apparaître. Effacez le code à l'aide du GDS après avoir terminé l'opération « Relâcher la pression résiduelle de la conduite de carburant ».

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   Déposer l'ensemble rampe d'alimentation et injecteurs. (Voir Système d'alimentation en carburant – « Rampe d'alimentation »)
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   Déposer le connecteur (A) et la patte de fixation (B), puis séparer l'injecteur du tube de refoulement.

   

Pose

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   Joint de combustion
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   Rondelle en caoutchouc
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   Disque d'appui
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   Joint torique

Ne pas réutiliser la bride de fixation de l'injecteur.

Installez le composant au couple spécifié. Attention : un endommagement interne peut survenir si le composant tombe. Si le composant est tombé, le contrôler avant de le réinstaller.

Appliquez de l'huile moteur sur le joint torique de l'injecteur. Ne pas réutiliser le joint torique de l'injecteur.

Ne pas réutiliser le boulon.

Lors de la mise en place de l'injecteur, veiller à ne pas endommager la pointe de l'injecteur.

Ne pas réutiliser le disque d'appui. Ne pas réutiliser la rondelle en caoutchouc de l'injecteur. Lors du remplacement de la rondelle en caoutchouc, le bord arrondi (A) doit être orienté vers la partie de montage du cylindre, et la partie à bord biseauté (B) doit être orientée vers le corps de l'injecteur.

Ne pas réutiliser le joint de combustion.

1. Reposez dans l'ordre inverse de la dépose.

Remplacement

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   Déposer le joint de combustion (A) à l'aide de pinces coupantes.

   

   Saisir délicatement le joint torique, le tirer pour former une petite boucle, puis le couper. Veiller à ne pas endommager la surface de la douille avec les pinces coupantes.

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   Avant la pose du joint torique, nettoyer la gorge avec un chiffon propre. Éliminer soigneusement tout dépôt de calamine sur la surface d'étanchéité de l'injecteur à l'aide d'une brosse en fil de laiton.

   

   Les surfaces du nouveau joint torique doivent être propres et dégraissées.

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   Placer le guide de montage du joint (B) (SST n° : 09353-2B000) sur la pointe de l'injecteur afin de ne pas l'endommager (A). Pousser le joint torique (C) avec le pouce et l'index le long de l'outil de montage conique jusqu'à ce qu'il entre dans la gorge. L'ensemble complet ne doit pas prendre plus de 2 à 3 secondes.

   

   

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   Pour déterminer la taille du joint torique, insérez d'abord l'injecteur dans l'outil de calibrage (A) (SST n° : 09353-2B000), puis appuyez et tournez simultanément de 180° dans l'outil de calibrage.

   

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   Retirer l'injecteur de l'outil de calibrage en le tournant dans le sens inverse de celui utilisé lors de l'emboîtement.

   Assurez-vous que le joint torique n'a pas été endommagé lors de l'assemblage avec l'injecteur et qu'il ne présente aucune rayure circonférentielle. Ne réutilisez pas le joint de combustion. Le joint doit être entièrement nettoyé de toute trace de graisse et d'huile.

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   Vérifier la pose du joint de combustion (A).