Kia Cadenza VG Manuel du propriétaire Quiz
Gestion moteur / système d'alimentation en carburant

Schémas de circuits du boîtier d'injecteurs (IDB)

Dans ce manuel : Gestion moteur / système d'alimentation en carburant
Informations générales — 15Système mécanique du moteur — 95Système électrique du moteur — 54Système antipollution — 24Gestion moteur / système d'alimentation en carburant — 115Boîte de vitesses automatique — 91Arbre de transmission et pont — 13Système de suspension — 35Direction — 19Système de retenue — 46Système de freinage — 43Carrosserie (intérieur et extérieur) — 51Système électrique de la carrosserie — 245Chauffage, ventilation et climatisation (CVC) — 56
~6min de lecture

Borne IDB et entrée

Fonction des bornes IDB

Connecteur [C602]
N° de broche Description Relié à
1 -
2 -
3 -
4 -
5 -
6 -
7 -
8 -
9 -
10 -
11 -
12 -
13 -
14 -
15 -
16 Sortie de commande injecteur (cylindre n° 3) [Bas] Injecteur (cylindre n° 3)
17 Sortie de commande injecteur (cylindre n° 6) [Bas] Injecteur (cylindre n° 6)
18 Sortie de commande injecteur (cylindre n° 6) [Haut] Injecteur (cylindre n° 6)
19 Sortie de commande injecteur (cylindre n° 2) [Bas] Injecteur (cylindre n° 2)
20 Sortie de commande injecteur (cylindre n° 5) [Bas] Injecteur (cylindre n° 5)
21 -
22 Entrée signal injecteur (cylindre n° 2) Module de commande moteur (ECM)
23 Entrée signal injecteur (cylindre n° 5) Module de commande moteur (ECM)
24 -
25 Entrée logique de la soupape de régulation de pression de carburant (FPRV) Module de commande moteur (ECM)
26 CCP-CAN [Bas] Autre module de commande, connecteur de liaison de données (DLC), connecteur de diagnostic universel
27 CCP-CAN [Haut] Autre module de commande, connecteur de liaison de données (DLC), connecteur de diagnostic universel
28 Alimentation batterie (B+) Contacteur d'allumage
29 Alimentation batterie (B+) Relais principal
30 Alimentation batterie (B+) Relais principal
31 Injecteur (cylindre n°4) [Haut] sortie de commande Injecteur (cylindre n°4)
32 Injecteur (cylindre n°1) [Haut] sortie de commande Injecteur (cylindre n°1)
33 Injecteur (cylindre n°3) [Haut] sortie de commande Injecteur (cylindre n° 3)
34 Injecteur (cylindre n°2) [Haut] sortie de commande Injecteur (cylindre n° 2)
35 Injecteur (cylindre n°5) [Haut] sortie de commande Injecteur (cylindre n° 5)
36 -
37 -
38 Entrée signal injecteur (cylindre n°3) Module de commande moteur (ECM)
39 -
40 Entrée signal injecteur (cylindre n°6) Module de commande moteur (ECM)
41 Entrée signal injecteur (cylindre n°4) Module de commande moteur (ECM)
42 Alimentation batterie (B+) Contacteur d'allumage
43 Alimentation batterie (B+) Relais principal
44 Alimentation batterie (B+) Relais principal
45 Soupape de régulation de pression de carburant (FPRV) [Haut] sortie de commande Soupape de régulation de pression de carburant (FPRV)
46 Injecteur (cylindre n°4) [Bas] sortie de commande Injecteur (cylindre n°4)
47 Injecteur (cylindre n°1) [Bas] sortie de commande Injecteur (cylindre n°1)
48 Masse ECM Masse
49 Masse ECM Masse
50 Masse ECM Masse
51 -
52 Masse ECM Masse
53 Masse ECM Masse
54 -
55 Entrée signal injecteur (cylindre n°1) Module de commande moteur (ECM)
56 -
57 -
58 -
59 Alimentation batterie (B+) Relais principal
60 Soupape de régulation de pression de carburant (FPRV) [Bas] sortie de commande Soupape de régulation de pression de carburant (FPRV)

Signal d'entrée/sortie borne IDB

Connecteur [C602]
N° de broche Description Condition Type Niveau
1 -
2 -
3 -
4 -
5 -
6 -
7 -
8 -
9 -
10 -
11 -
12 -
13 -
14 -
15 -
16 Sortie de commande injecteur (cylindre n° 3) [Bas] Ralenti Impulsion Haut : tension batterie
Relais activé Bas : max. 1,0 V
17 Sortie de commande injecteur (cylindre n° 6) [Bas] Ralenti Impulsion Haut : tension batterie
Relais activé Bas : max. 1,0 V
18 Sortie de commande injecteur (cylindre n° 6) [Haut] Ralenti Impulsion Haut : tension batterie ~ 80 V
Relais activé Bas : tension batterie
19 Sortie de commande injecteur (cylindre n° 2) [Bas] Ralenti Impulsion Haut : tension batterie
Relais activé Bas : max. 1,0 V
20 Sortie de commande injecteur (cylindre n° 5) [Bas] Ralenti Impulsion Haut : tension batterie
Relais activé Bas : max. 1,0 V
21 -
22 Entrée signal injecteur (cylindre n° 2) Ralenti Impulsion Haut : tension batterie
Bas : max. 1,0 V
23 Entrée signal injecteur (cylindre n° 5) Ralenti Impulsion Haut : tension batterie
Bas : max. 1,0 V
24 -
25 Entrée logique de la soupape de régulation de pression de carburant (FPRV)
26 CCP-CAN [Bas] Récessif Impulsion 2,0 ~ 3,0 V
Dominant 2,75 ~ 4,5 V
27 CCP-CAN [Haut] Récessif Impulsion 2,0 ~ 3,0 V
Dominant 2,75 ~ 4,5 V
28 Alimentation batterie (B+) IG OFF tension continue Max. 0,5 V
CONTACT MIS Tension de la batterie
29 Alimentation batterie (B+) IG OFF tension continue Max. 0,5 V
CONTACT MIS Tension de la batterie
30 Alimentation batterie (B+) IG OFF tension continue Max. 0,5 V
CONTACT MIS Tension de la batterie
31 Injecteur (cylindre n°4) [Haut] sortie de commande Ralenti Impulsion Haut : tension batterie ~ 80 V
Relais activé Bas : tension batterie
32 Injecteur (cylindre n°1) [Haut] sortie de commande Ralenti Impulsion Haut : tension batterie ~ 80 V
Relais activé Bas : tension batterie
33 Injecteur (cylindre n°3) [Haut] sortie de commande Ralenti Impulsion Haut : tension batterie ~ 80 V
Relais activé Bas : tension batterie
34 Injecteur (cylindre n°2) [Haut] sortie de commande Ralenti Impulsion Haut : tension batterie ~ 80 V
Relais activé Bas : tension batterie
35 Injecteur (cylindre n°5) [Haut] sortie de commande Ralenti Impulsion Haut : tension batterie ~ 80 V
Relais activé Bas : tension batterie
36 -
37 -
38 Entrée signal injecteur (cylindre n°3) Ralenti Impulsion Haut : tension batterie
Bas : max. 1,0 V
39 -
40 Entrée signal injecteur (cylindre n°6) Ralenti Impulsion Haut : tension batterie
Bas : max. 1,0 V
41 Entrée signal injecteur (cylindre n°4) Ralenti Impulsion Haut : tension batterie
Bas : max. 1,0 V
42 Alimentation batterie (B+) IG OFF tension continue Max. 0,5 V
CONTACT MIS Tension de la batterie
43 Alimentation batterie (B+) IG OFF tension continue Max. 0,5 V
CONTACT MIS Tension de la batterie
44 Alimentation batterie (B+) IG OFF tension continue Max. 0,5 V
CONTACT MIS Tension de la batterie
45 Soupape de régulation de pression de carburant (FPRV) [Haut] sortie de commande Ralenti tension continue Tension de la batterie
Max. 1,0 V
46 Injecteur (cylindre n°4) [Bas] sortie de commande Ralenti Impulsion Haut : tension batterie
Relais activé Bas : max. 1,0 V
47 Injecteur (cylindre n°1) [Bas] sortie de commande Ralenti Impulsion Haut : tension batterie
Relais activé Bas : max. 1,0 V
48 Masse ECM Ralenti tension continue Max. 50 mV
49 Masse ECM Ralenti tension continue Max. 50 mV
50 Masse ECM Ralenti tension continue Max. 50 mV
51 -
52 Masse ECM Ralenti tension continue Max. 50 mV
53 Masse ECM Ralenti tension continue Max. 50 mV
54 -
55 Entrée signal injecteur (cylindre n°1) Ralenti Impulsion Haut : tension batterie
Bas : max. 1,0 V
56 -
57 -
58 -
59 Alimentation batterie (B+) IG OFF tension continue Max. 0,5 V
CONTACT MIS Tension de la batterie
60 Soupape de régulation de pression de carburant (FPRV) [Bas] sortie de commande Ralenti tension continue Tension de la batterie
Max. 1,0 V

Schéma électrique

Testez-vous

Un quiz rapide sur Kia Cadenza VG Manuel du propriétaire : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.