Géométrie des roues

Procédures de réparation

Pincement des roues avant

Pincement

B - A > 0 : pincement (+) B - A < 0 : écartement (-)

Réglage du pincement

1. 1

   Desserrez le contre-écrou de la rotule de direction.

2. 2

   Retirez le collier du soufflet pour éviter qu'il ne se torde.

3. 3

   Ajustez la convergence en vissant ou en dévissant la biellette. Le réglage de la convergence doit être effectué en tournant la biellette de direction droite et la biellette gauche d'une même valeur.

   Pincement total : 0,2° ± 0,2° Individuel : 0,1° ± 0,1°

   

4. 4

   Après avoir terminé le réglage de la convergence, installez le collier du soufflet et serrez le contre-écrou de rotule de biellette au couple de serrage spécifié.

   Couple de serrage : 49,0–54 N·m

5. 5

   Effectuez l'étalonnage du capteur d'angle de braquage du volant.

   • MDPS : (Voir Direction — « Direction assistée électrique »)

Carrossage et chasse

Le carrossage et la chasse sont préréglés en usine et ne nécessitent pas de réglage. Si le carrossage et la chasse ne correspondent pas aux valeurs spécifiées, remplacez ou réparez les pièces endommagées, puis vérifiez à nouveau.

Angle de carrossage : Nomar : -0,5° ± 0,5°, suspension haute : -0,15° ± 0,5°

Angle de chasse :

2RM — Nomar : 7,0° ± 0,5°, suspension haute : 6,63° ± 0,5°

4RM — Nomar : 6,9° ± 0,5°, suspension haute : 6,55° ± 0,5°

Parallélisme et carrossage des roues arrière

Pincement

B - A > 0 : pincement (+) B - A < 0 : écartement (-)

Réglage du pincement

1. 1

   Desserrez l'écrou maintenant le boulon à excentrique du bras auxiliaire (A).

2. 2

   Réglez le parallélisme des roues arrière en tournant la vis excentrique du bras auxiliaire arrière (A) dans le sens horaire ou anti-horaire. Le réglage du parallélisme doit être effectué en tournant la vis excentrique droite et gauche d'un même nombre de tours.

   Pincement total : 0,4° ± 0,2° Individuel : 0,2° ± 0,1°

   

3. 3

   Une fois le réglage du parallélisme terminé, serrez l'écrou au couple spécifié.

   Couple de serrage : 78,5 – 98 N·m

Carrossage

1. 1

   Desserrez l'écrou maintenant la vis d'excentrique du bras inférieur (A).

2. 2

   Réglez le carrossage des roues arrière en tournant la vis du bras inférieur arrière (A) dans le sens horaire ou anti-horaire. Le réglage du carrossage doit être effectué en tournant la vis excentrique droite et gauche d'un même nombre de tours.

   Carrossage :

   Roue et pneu de 17 et 18 pouces : -1,5° ± 0,5°

   Roue et pneu de 19 pouces, suspension haute : -1,2° ± 0,5°

   Une graduation de l'échelle : environ 0,15°

   Vis excentrique (gauche) : carrossage dans le sens horaire (+)

   Vis excentrique (droite) : carrossage dans le sens horaire (-)

   

3. 3

   Une fois le réglage du carrossage des roues arrière terminé, serrez l'écrou au couple spécifié.

   Couple de serrage : 137,3–157 N·m