Frein de stationnement électrique (EPB)
Description et fonctionnement
Description
Description de l'EPB
L'EPB est un frein de stationnement électronique. Il se distingue des systèmes de stationnement existants, actionnés par la pédale de frein ou par un levier. Le système EPB envoie un signal à l'ECU lorsque le conducteur appuie sur le contacteur EPB. L'ECU commande l'actionneur EPB, composé d'un moto-réducteur. L'EPB remplit plusieurs fonctions.
Serrage statique
Fonction de freinage d'urgence en cas de défaillance du frein hydraulique
Serrage automatique
Fonction EPB
Fonctionnement du commutateur à l'arrêt (serrage statique)
Serrez manuellement le frein de stationnement à l'aide du contacteur EPB lorsque le véhicule est à l'arrêt.
Lorsque le contact est mis, le frein de stationnement s'applique avec une force de serrage réduite sur une pente inférieure à 8 %.
Dans les autres cas, il est toujours appliqué avec la force de serrage maximale.
Desserrage par commutateur à l'arrêt (desserrage statique)
Desserrez manuellement le frein de stationnement à l'aide du contacteur EPB lorsque le véhicule est à l'arrêt.
Par mesure de sécurité, il ne se desserre que lorsque le contact est mis et que la pédale de frein est enfoncée.
Freinage d'urgence dynamique (Dynamic Braking)
Freinage à commande électrique (ECD)
: Lorsque le contacteur EPB est utilisé en roulage, une demande est envoyée au VDC uniquement pendant l'actionnement du contacteur, afin d'assurer le freinage hydraulique par le VDC et non par l'actionneur EPB.
Déblocage des roues arrière (RWU)
: Si le VDC ne fonctionne pas normalement (VDC Fail) lors de l'utilisation du contacteur EPB en roulage et que les informations de vitesse de rotation des roues sont disponibles, l'actionneur EPB maintiendra de lui-même un freinage sûr, uniquement pendant l'actionnement du contacteur.
Serrage progressif (SRU) :
Si le VDC ne fonctionne pas normalement (VDC Fail) lors de l'utilisation du contacteur EPB en roulage et que les informations de vitesse de rotation des roues ne peuvent pas être obtenues, l'EPB augmentera progressivement de lui-même la force de stationnement, uniquement pendant l'actionnement du contacteur.
Serrage automatique par l'EPB (Auto Apply)
Arrêtez le véhicule en activant la fonction de maintien automatique (AVH) ; l'EPB s'appliquera alors automatiquement à la coupure du moteur.
Desserrage automatique de l'EPB (desserrage au démarrage)
Le frein de stationnement se desserre automatiquement lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée, l'EPB étant activé.
Pour assurer la sécurité du desserrage automatique, celui-ci ne se produit que si toutes les conditions suivantes sont remplies :
Moteur en marche
La ceinture de sécurité est bouclée.
Portes, coffre et capot fermés
Afin d'empêcher le véhicule de glisser en descente, le desserrage automatique ne se produit que lorsque le couple moteur dépasse un certain niveau, en fonction de la pente.
Nouveau serrage de l'EPB lorsque le véhicule recule (reserrage en cas de recul)
Une force supplémentaire de l'EPB est générée lorsque le véhicule se déplace vers le bas. Elle est détectée après l'application de la force de l'EPB.
Moteur coupé, cette fonction n'est active que lorsque les informations de vitesse de rotation des roues sont disponibles (c.-à-d. pendant 3 minutes après la coupure du moteur).
P vers X (relâchement automatique de la force de l'EPB pour le changement de rapport)
Lorsque le levier de sélection est déplacé de la position P ou N vers la position D ou R, le frein de stationnement se désactive automatiquement.
Toutefois, cela n'est possible que lorsque le moteur est en marche et que la pédale de frein est enfoncée, afin d'assurer la sécurité du relâchement automatique.
Maintien automatique
Le maintien automatique aide à immobiliser le véhicule à l'arrêt en appliquant le freinage hydraulique.
Conditions de fonctionnement
Moteur en marche
Le commutateur de maintien automatique est activé.
La porte conducteur, le capot et le coffre doivent être fermés.
Ceinture de sécurité du conducteur bouclée
Le levier de vitesses n'est pas en position P.
Maintien idéal à l'arrêt lors de l'appui sur la pédale de frein.
(2) La fonction de maintien automatique maintient le véhicule à l'arrêt pendant 10 minutes maximum.
La vanne ESP maintient l'état d'arrêt en obturant le canal d'huile lorsque la pédale de frein est enfoncée.
(3) Durée totale de fonctionnement du maintien automatique : 30 minutes maximum
(4) Fonction de désactivation automatique
Le mode de maintien automatique se désactive lorsque le conducteur commence à accélérer en appuyant sur la pédale d'accélérateur dans le rapport D/S/R.
(5) Conversion automatique du maintien automatique en EPB
Le maintien automatique se convertit automatiquement en EPB si l'une des conditions ci-dessous est remplie.
[Cas de conversion normal]
Lorsque la porte conducteur est ouverte et que la ceinture de sécurité du conducteur est détachée en même temps.
Lorsque le capot est ouvert et que le levier de vitesses est en position D ou S.
Lorsque le coffre est ouvert et que le levier de vitesses est en position P.
Lorsque le maintien automatique fonctionne pendant plus de 10 minutes, la durée
Arrêt en pente de vingt-cinq degrés.
[Cas de conversion anormal]
Lors de la détection d'un mouvement du véhicule.
Lorsqu'un dysfonctionnement du système hydraulique ESP est détecté.
Témoin lumineux
Témoin EPB
Le témoin EPB indique la désactivation et un dysfonctionnement de l'EPB.
Le témoin EPB s'allume sous le boîtier.
Le témoin EPB s'allume pendant 3 secondes après la mise du contact. Si le système EPB fonctionne normalement, le témoin EPB s'éteint. ÉTEINT
Si le système EPB ne fonctionne pas correctement, le témoin EPB s'allume. ALLUMÉ
En mode diagnostic, le témoin EPB s'allume.
2. Témoin AUTO HOLD / témoin de la fonction AUTO HOLD
ACTIVATION DU MAINTIEN AUTOMATIQUE
A. Le système de freinage fonctionne automatiquement lorsque la vitesse du véhicule est « 0 », en cas de stationnement ou d'arrêt au feu rouge, lors du freinage (témoin de la fonction AUTO HOLD : vert)
B. Le système de freinage se désactive automatiquement lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée. (témoin AUTO HOLD : blanc)
Commutateur AUTO HOLD désactivé : la fonction AUTO HOLD ne fonctionne pas.
Composants et emplacement des composants
Composants
| 1. Module HECU 2. Commutateur EPB |
3. Actionneur du frein de stationnement électrique (EPB) 4. Câble de rallonge de l'actionneur EPB. |
Procédures de réparation
Dépose
[Type EPB]
Déposez les écrous de roue, la roue et le pneu (A) du moyeu.
Couple de serrage : 107,9 – 128 N·m
Desserrez les boulons de guidage de l'étrier de frein, puis déposez l'étrier de frein.
Couple de serrage : 78,5 – 98 N·m
Desserrez la vis du disque de frein, puis déposez le disque de frein.
Couple de serrage : 4,9–5.9 N·m
Débrancher le connecteur de l'actionneur EPB.
Desserrer les écrous et le boulon (B) de l'actionneur EPB (A).
Retirer la goupille.
À l'aide d'un tournevis, appuyer sur la tige, puis déposer l'actionneur EPB.
Reposez dans l'ordre inverse de la dépose.
Testez-vous
Un quiz rapide sur Kia Stinger CK : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.