Kia Stinger CK Quiz
Bremssystem

Elektrische Feststellbremse (EPB)

In diesem Handbuch: Bremssystem
Allgemeine Informationen — 8Wartung — 27Motormechanik — 47Motorelektrik — 19Abgasemissionskontrollsystem — 12Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 51Automatikgetriebesystem — 34Allradsystem (AWD) — 7Antriebswelle und Achse — 15Fahrwerk — 25Lenkung — 8Rückhaltesysteme — 19Bremssystem — 22Karosserie (Innen und Außen) — 47Vorderer Sicherheitsgurt — 63Karosserie-Elektrik — 99Scheibenwischer/Scheibenwaschanlage Windschutzscheibe — 11Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 32
18Schritte
~108Min.
4/5Schwierigkeit
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Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

Beschreibung der EPB

Die EPB ist eine elektronische Feststellbremse. Die EPB unterscheidet sich von bestehenden Feststellbremsen, die über das Bremspedal oder einen Hebel betätigt werden. Das EPB-System sendet ein Signal an das Steuergerät, wenn der Fahrer den EPB-Schalter betätigt. Das Steuergerät steuert den EPB-Aktuator, der aus einem Motorreduktor besteht. Die EPB erfüllt mehrere Funktionen.

  • Statisches Betätigen

  • Notbremsfunktion bei Ausfall der hydraulischen Bremse

  • Automatisch betätigen

EPB-Funktion

  1. Betätigung des Schalters im Stillstand (statische Feststellbremse)

    • Betätigen Sie die Feststellbremse im Stillstand manuell über den EPB-Schalter.

    • Bei eingeschalteter Zündung wird die Feststellbremse mit reduzierter Klemmkraft bei einer Steigung von weniger als 8 % aktiviert.

    • Abgesehen von den oben genannten Fällen wird sie stets mit voller Klemmkraft betätigt.

  2. Lösen des Schalters im Stillstand (statisches Lösen)

    • Lösen Sie die Feststellbremse im Stillstand manuell, indem Sie den EPB-Schalter betätigen.

    • Aus Sicherheitsgründen wird sie nur bei eingeschalteter Zündung und betätigtem Bremspedal gelöst.

  3. Dynamische Notbremsung (Dynamic Braking)

    • Elektronisch gesteuerte Bremsung (ECD)

      : Bei Betätigung des EPB-Schalters während der Fahrt wird eine Anforderung nur während des Schaltvorgangs an das VDC gesendet, um die hydraulische Bremsung über das VDC anstelle des EPB-Aktuators durchzuführen.

    • Freigabe des Hinterrads (RWU)

      : Wenn das VDC nicht ordnungsgemäß funktioniert (VDC Fail), während der EPB-Schalter während der Fahrt betätigt wird, und die Raddrehzahlinformationen empfangen werden können, unterstützt der EPB-Aktuator die Bremsung selbstständig, um sicher anzuhalten, jedoch nur während der Betätigung des Schalters.

    • Langsame Beschleunigung (SRU):

      Wenn das VDC nicht ordnungsgemäß funktioniert (VDC Fail), während der EPB-Schalter während der Fahrt betätigt wird, und die Raddrehzahlinformationen nicht empfangen werden können, erhöht die EPB die Feststellkraft selbstständig schrittweise, um zu bremsen, jedoch nur während der Betätigung des Schalters.

  4. Automatische Betätigung der EPB (Auto Apply)

    • Halten Sie das Fahrzeug an, indem Sie die automatische Fahrzeughaltefunktion (AVH) aktivieren; dann wird die EPB beim Abschalten des Motors automatisch betätigt.

  5. Automatisches Lösen der EPB-Kraft (Lösen beim Anfahren)

    • Die Feststellbremse wird automatisch gelöst, wenn das Fahrpedal bei aktivierter EPB betätigt wird.

    • Aus Sicherheitsgründen wird sie nur automatisch gelöst, wenn alle folgenden Bedingungen erfüllt sind:

    1. Motor läuft

    2. Sicherheitsgurt angelegt

    3. Tür, Kofferraumklappe und Motorhaube geschlossen

    • Um ein Abrollen des Fahrzeugs am Hang zu verhindern, wird sie nur dann automatisch gelöst, wenn das Antriebsmoment über einem bestimmten, vom Gefälle abhängigen Wert liegt.

  6. Erneutes Betätigen der EPB-Kraft bei Bergabrollen (Nachspannen bei Rollbewegung)

    • Zusätzliche EPB-Kraft wird aufgebaut, wenn sich das Fahrzeug bergab bewegt. Erkennung erfolgt nach Anlegen der EPB-Kraft.

    • Bei ausgeschaltetem Motor ist diese Funktion nur aktiv, solange Raddrehzahlinformationen verfügbar sind (d. h. innerhalb von 3 Minuten nach dem Ausschalten des Motors).

  7. P auf X (automatische Lösung der EPB-Kraft für den Gangwechsel)

    Wenn hebel der Getriebeschaltung aus Stellung P oder N in Stellung D oder R gestellt wird, wird die Feststellbremse automatisch gelöst.

    Dies ist jedoch nur bei laufendem Motor und getretenem Bremspedal möglich, um die Sicherheit beim automatischen Lösen zu gewährleisten.

  8. Auto-Halt

    Die automatische Haltefunktion hilft, das Fahrzeug im Stillstand zu halten, indem das hydraulische Bremssystem im Stand betätigt wird.

    1. Betriebsbedingungen

      • Motor läuft

      • Der Auto-Hold-Schalter ist eingeschaltet.

      • Fahrertür/Motorhaube/Heckklappe müssen geschlossen sein.

      • Fahrer-Sicherheitsgurt anlegen

      • Getriebeschaltung nicht in Stellung P

      • Ideale Stillstandsbedingung beim Betätigen des Bremspedals.

    2. (2) Die Funktion AUTO HOLD hält das Fahrzeug höchstens 10 Minuten im Stillstand.

      Das ESP-Ventil hält den Stillstand durch Absperren des Ölkanals, wenn das Bremspedal getreten wird.

    3. (3) Gesamtbetriebszeit von AUTO HOLD: max. 30 Minuten

    4. (4) Funktion zum automatischen Lösen

      Die automatische Haltefunktion wird deaktiviert, wenn der Fahrer das Fahrzeug durch Betätigen des Fahrpedals in Fahrstufe D/S/R beschleunigt.

    5. (5) Automatische Umschaltung von AUTO HOLD auf EPB

      AUTO HOLD schaltet die EPB-Funktion automatisch um, wenn eine der folgenden Bedingungen erfüllt ist.

      [Normaler Umschaltfall]

      • Wenn die Fahrertür geöffnet und der Fahrer-Sicherheitsgurt gleichzeitig gelöst wird.

      • Wenn die Motorhaube bei Schalthebelstellung D oder S geöffnet wird.

      • Wenn die Heckklappe bei Schalthebelstellung P geöffnet wird.

      • Bei Betrieb von AUTO HOLD über mehr als 10 Minuten

      • Halten an einer Steigung von 25 Grad.

    [Ungewöhnlicher Umschaltfall]

    • Bei Erkennung einer Fahrzeugbewegung.

    • Bei Erkennung einer Störung im hydraulischen ESP-System.

Kontrollleuchte

  1. EPB-Warnleuchte

    Die EPB-Warnleuchte zeigt die Deaktivierung und eine Störung der EPB an.

    Die EPB-Warnleuchte leuchtet unten im Kombiinstrument.

    1. Die EPB-Kontrollleuchte leuchtet 3 Sekunden lang, nachdem die Zündung eingeschaltet wurde. Wenn das EPB-System normal arbeitet, erlischt die EPB-Kontrollleuchte. AUS

    2. Wenn das EPB-System nicht ordnungsgemäß funktioniert, leuchtet die EPB-Kontrollleuchte. EIN

    3. Im Diagnosemodus leuchtet die EPB-Warnleuchte auf.

  2. 2. Anzeige AUTO HOLD / Anzeige der Funktion AUTO HOLD

    1. AUTO-HOLD EINSCHALTEN

      A. Das Bremssystem arbeitet automatisch, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit „0“ beträgt, beim Parken oder Warten an einer roten Ampel, beim Bremsen (Anzeige der Funktion AUTO HOLD: grün)

      B. Das Bremssystem wird automatisch deaktiviert, wenn das Fahrpedal getreten wird. (Anzeige AUTO HOLD: weiß)

    2. AUTO-HOLD-Schalter ausgeschaltet: Die AUTO-HOLD-Funktion ist nicht aktiv.

Komponenten und Anordnung der Bauteile

Bauteile

1. HECU-Modul
2. EPB-Schalter		 3. Stellmotor der elektrischen Feststellbremse (EPB)
4. Verlängerungskabel des Stellmotors der elektrischen Feststellbremse (EPB)

Reparaturverfahren

Ausbau

[EPB-Typ]

  1. Entfernen Sie die Radmuttern, das Rad und den Reifen (A) von der Nabe.

    Anzugsdrehmoment: 107,9–128 N·m

  2. Lösen Sie die Führungsschrauben des Bremssattels und nehmen Sie den Bremssattel ab.

    Anzugsdrehmoment: 78,5–98 N·m

  3. Lösen Sie die Schraube der Bremsscheibe und nehmen Sie die Bremsscheibe ab.

    Anzugsdrehmoment: 4,9–5.9 N·m

  4. Steckverbinder des EPB-Stellmotors trennen.

  5. Muttern und Schraube (B) des EPB-Stellmotors (A) lösen.

  6. Splint entfernen.

  7. Mit einem Schraubendreher den Stab eindrücken und anschließend den EPB-Stellmotor abnehmen.

  8. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Kia Stinger CK: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.