Capteur de température d'huile de boîte (faisceau principal)

Spécifications

Spécifications

*NTC : Coefficient de température négatif

Description et fonctionnement

Description

• Le capteur utilisé est une thermistance (CTN) dont la résistance varie avec la température.

• Lorsque le TCM alimente le capteur avec environ 5 V, la tension de sortie du capteur varie en fonction de la température de l'ATF.

• Le capteur de température d'huile est monté sur le corps de vannes, intégré au faisceau principal.

  

Fonctions

• Le capteur de température d'huile de la boîte de vitesses surveille la température de l'ATF et transmet les valeurs au TCM.

• Les données fournies par ce capteur sont utilisées pour déterminer les zones d'activation et de désactivation de l'embrayage du convertisseur de couple dans les plages de basse et haute température, et pour compenser les niveaux de pression hydraulique lors des changements de rapport.

Composants et emplacement des composants

Composants

Procédures de réparation

Inspection

1. Le système de boîte automatique peut être diagnostiqué plus rapidement en cas de défaillance à l'aide du système de diagnostic du véhicule (KDS). (Voir « Manuel des codes de défaut »)

   Le KDS fournit les informations suivantes.

   1. Autodiagnostic : vérifie et affiche le code de défaut de diagnostic (code défaut)

   2. Données capteurs : vérifie l'état des valeurs d'entrée/sortie du système.

   3. Fonctionnement forcé : vérifie le fonctionnement du système.

   4. Fonctions supplémentaires : contrôle des options du système, réglage du point zéro et autres fonctions

Contrôle des composants

1. Vérifiez la résistance à l'aide du KDS.

   Élément	Spécifications
   Temp. [(°C)°F] / Résistance (kΩ)	(-40)-40/48,1
   	(-20)-4,0/15,6
   	(0)32,0 / 5,88
   	(20)68,0/2,51
   	(40)104,0/1,19
   	(60)140,0/0,61
   	(80)176,0/0,32
   	(100)212,0/0,18
   	(120)248,0/0,10
   	(140)284,0/0,06
   	(150)302,0/0,05

Dépose

1. 1

   Déposer le cache inférieur.

   (Voir Système mécanique moteur – « Compartiment moteur sous le capot »)

2. 2

   Retirez le bouchon de vidange d'ATF (A), laissez l'huile s'écouler, puis remettez le bouchon de vidange en place.

   Couple de serrage : 33,3–43 N·m

   

3. 3

   Déposez le conduit d'admission et le filtre à air complet.

   (Voir Système mécanique moteur – « Filtre à air »)

4. 4

   Déposez le support de faisceau (A) et le flexible de reniflard (B).

   Couple de serrage : 9,8 – 11.8 N·m

   

5. 5

   Déconnectez le flexible (A) après avoir vidangé le liquide de boîte automatique. Desserrez le collier du flexible du refroidisseur.

   

6. 6

   Soulevez le véhicule après avoir desserré les boulons supérieurs du couvercle du corps de vanne.

7. 7

   Déposez le couvercle du corps de vanne (A) en desserrant les boulons.

   Couple de serrage : 11,8–13.7 N·m

   

8. 8

   Déposez le faisceau principal (A) après avoir dévissé les boulons.

   Couple de serrage : 9,8 – 11.8 N·m

   

9. 9

   Retirez le corps de vanne (A) après avoir desserré les boulons.

   Couple de serrage : 9,8 – 11.8 N·m

   

10. 10

    Débranchez le connecteur du capteur de vitesse (A).

    

11. 11

    Desserrez le boulon principal du faisceau (A).

    Couple de serrage : 9,8 – 11.8 N·m

    

12. 12

    Débrancher le connecteur de l'électrovanne (A).

    

13. 13

    Déposez le clip de fixation du connecteur de l'électrovanne (A).

    Couple de serrage : 9,8 – 11.8 N·m

    

14. 14

    Déposez le connecteur de l'électrovanne (A) en appuyant vers le bas depuis la boîte de vitesses.

    

Pose

1. Reposez dans l'ordre inverse de la dépose.