Sensore temperatura olio cambio (cablaggio principale)

Specifiche

Specifica

*NTC: Termistore a coefficiente di temperatura negativo

Descrizione e funzionamento

Descrizione

• Il sensore utilizzato è un termistore (NTC), la cui resistenza varia al variare della temperatura.

• Quando il TCM alimenta il sensore con una tensione di circa 5 V, il valore di uscita del sensore varia in base alla temperatura dell'ATF.

• Il sensore di temperatura dell'olio è installato sul corpo valvole, integrato con il modulo principale della sospensione.

  

Funzioni

• Il sensore di temperatura dell'olio del cambio rileva la temperatura dell'ATF e invia il segnale al TCM.

• I dati forniti da questo sensore vengono utilizzati per determinare le zone di attivazione e disattivazione della frizione del convertitore di coppia nei campi di bassa e alta temperatura, e per compensare i livelli di pressione idraulica durante il cambio marcia.

Componenti e posizione dei componenti

Componenti

Procedure di riparazione

Ispezione

1. Il sistema della trasmissione automatica può essere diagnosticato più rapidamente per individuare i guasti utilizzando il sistema di diagnostica del veicolo (KDS). (Vedere «Manuale dei codici di guasto»)

   KDS fornisce le seguenti informazioni.

   1. Autodiagnosi: controlla e visualizza il codice diagnostico di guasto (codice DTC).

   2. Dati sensore: verifica lo stato dei valori di ingresso/uscita del sistema.

   3. Funzionamento forzato: verifica lo stato di funzionamento del sistema.

   4. Funzioni aggiuntive: controllo delle opzioni di sistema, regolazione del punto zero e altre funzioni.

Controllo dei componenti

1. Verificare la resistenza con il KDS.

   Elemento	Specifica
   Temp. [(°C)°F] / Resistenza (kΩ)	(-40)-40/48,1
   	(-20)-4,0/15,6
   	(0)32,0 / 5,88
   	(20)68,0/2,51
   	(40)104,0/1,19
   	(60)140,0/0,61
   	(80)176,0/0,32
   	(100)212,0/0,18
   	(120)248,0/0,10
   	(140)284,0/0,06
   	(150)302,0/0,05

Rimozione

1. 1

   Rimuovere il coperchio inferiore.

   (Vedere Impianto meccanico motore — «Vano motore sotto il coperchio»)

2. 2

   Rimuovere il tappo di scarico ATF (A), lasciare defluire il fluido, quindi rimontare il tappo di scarico.

   Coppia di serraggio: 33,3–43 N·m

   

3. 3

   Rimuovere il condotto d'aria e il filtro aria assemblati.

   (Vedere Impianto meccanico motore — «Filtro aria»)

4. 4

   Rimuovere la staffa del cablaggio (A) e il tubo di sfiato (B).

   Coppia di serraggio: 9,8–11.8 N·m

   

5. 5

   Scollegare il tubo flessibile (A) dopo aver rimosso il fluido della trasmissione automatica. Allentare la fascetta del tubo flessibile del radiatore dell'olio.

   

6. 6

   Sollevare il veicolo dopo aver allentato i bulloni superiori del coperchio del corpo valvola.

7. 7

   Rimuovere il coperchio del corpo valvola (A) allentando i bulloni.

   Coppia di serraggio: 11,8–13.7 N·m

   

8. 8

   Rimuovere il cablaggio principale (A) dopo aver svitato i bulloni.

   Coppia di serraggio: 9,8–11.8 N·m

   

9. 9

   Rimuovere il corpo valvola (A) dopo aver allentato i bulloni.

   Coppia di serraggio: 9,8–11.8 N·m

   

10. 10

    Scollegare il connettore del sensore di velocità (A).

    

11. 11

    Allentare il bullone principale del cablaggio (A).

    Coppia di serraggio: 9,8–11.8 N·m

    

12. 12

    Scollegare il connettore dell'elettrovalvola (A).

    

13. 13

    Rimuovere la staffa di fissaggio del connettore dell'elettrovalvola (A).

    Coppia di serraggio: 9,8–11.8 N·m

    

14. 14

    Scollegare il connettore dell'elettrovalvola (A) premendo verso il basso dalla trasmissione.

    

Installazione

1. Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione.