Sensor de temperatura del aceite de la transmisión (mazo de cables principal)

Especificaciones

Especificación

*NTC: Coeficiente de temperatura negativo

Descripción y funcionamiento

Descripción

• El sensor utilizado es un termistor (NTC), en el que la resistencia cambia con la temperatura.

• Cuando la TCM suministra alimentación de unos 5 V al sensor, la salida del sensor cambia según la temperatura del ATF.

• El sensor de temperatura del aceite está instalado en el cuerpo de válvulas, integrado con el conjunto principal.

  

Funciones

• El sensor de temperatura del aceite de la transmisión controla la temperatura del ATF y envía las lecturas al TCM.

• Los datos obtenidos por este sensor se utilizan para identificar las zonas de activación y desactivación del embrague del convertidor de par dentro de los rangos de baja temperatura y alta temperatura, y para compensar los niveles de presión hidráulica durante los cambios de marcha.

Componentes y ubicación de los componentes

Componentes

Procedimientos de reparación

inspección

1. El sistema de la transmisión automática se puede diagnosticar más rápidamente en busca de fallos con el sistema de diagnóstico del vehículo (KDS). (Consulte el «Manual de códigos de avería»)

   El KDS proporciona la siguiente información.

   1. Autodiagnóstico: comprueba y muestra el código de diagnóstico de fallos (código de avería).

   2. Datos del sensor: verifica el estado de los valores de entrada/salida del sistema.

   3. Funcionamiento forzado: verifica el estado de funcionamiento del sistema.

   4. Funciones adicionales: control de opciones del sistema, ajuste del punto cero y otras funciones.

Inspección de componentes

1. Compruebe la resistencia con el KDS.

   Componente	Especificación
   Temp.[(°C)°F] / Resistencia (kΩ)	(-40)-40/48,1
   	(-20)-4,0/15,6
   	(0)32,0 / 5,88
   	(20)68,0/2,51
   	(40)104,0/1,19
   	(60)140,0/0,61
   	(80)176,0/0,32
   	(100)212,0/0,18
   	(120)248,0/0,10
   	(140)284,0/0,06
   	(150)302,0/0,05

Extracción

1. 1

   Retire la cubierta inferior.

   (Consulte Sistema mecánico del motor — «Compartimento del motor bajo la cubierta»)

2. 2

   Retire el tapón de drenaje de ATF (A), deje escurrir el fluido y luego vuelva a instalar el tapón de drenaje.

   Par de apriete: 33,3–43 N·m

   

3. 3

   Retire el conducto de aire y el filtro de aire como conjunto.

   (Consulte Sistema mecánico del motor — «Filtro de aire»)

4. 4

   Retire el soporte del mazo de cables (A) y la manguera del respiradero (B).

   Par de apriete: 9,8–11.8 N·m

   

5. 5

   Desconecte la manguera (A) después de drenar el líquido de la transmisión automática. Afloje la abrazadera de la manguera del enfriador.

   

6. 6

   Levante el vehículo después de aflojar los pernos superiores de la cubierta del cuerpo de válvulas.

7. 7

   Retire la cubierta del cuerpo de válvulas (A) aflojando los pernos.

   Par de apriete: 11,8–13.7 N·m

   

8. 8

   Retire el mazo de cables principal (A) después de quitar los pernos.

   Par de apriete: 9,8–11.8 N·m

   

9. 9

   Retire el cuerpo de válvulas (A) después de aflojar los pernos.

   Par de apriete: 9,8–11.8 N·m

   

10. 10

    Desconecte el conector del sensor de velocidad (A).

    

11. 11

    Afloje el perno principal del mazo de cables (A).

    Par de apriete: 9,8–11.8 N·m

    

12. 12

    Desconecte el conector del solenoide (A).

    

13. 13

    Retire la abrazadera de montaje del conector del solenoide (A).

    Par de apriete: 9,8–11.8 N·m

    

14. 14

    Retire el conector del solenoide (A) presionando hacia abajo desde la carcasa de la transmisión.

    

Instalación

1. Instale siguiendo el procedimiento inverso al de desmontaje.