Module ESC

Composants et emplacement des composants

Composants

1. Connecteur du module de commande ESC 2. Module de commande ESC

3. Support du module ESC

Procédures de réparation

Dépose

1. 1
   Couper le contact et débrancher le câble négatif (-) de la batterie.
2. 2
   Aspirer le liquide de frein du réservoir du maître-cylindre à l'aide d'une seringue.
3. 3
   Déposez l'ensemble du boîtier de filtre à air. G 1,0 MPI (voir Système mécanique moteur — « Filtre à air ») G 1,2 MPI (voir Système mécanique moteur — « Filtre à air ») F 1,0 MPI (voir Système mécanique moteur — « Filtre à air »)
4. 4
   Desserrez le boulon et déposez le support de l'électrovanne de commande d'huile CVVT (A) ainsi que le support de connecteur (B).

   

5. 5
   Débranchez les conduites de frein de l'ESC en desserrant les écrous dans le sens antihoraire à l'aide d'une clé. Couple de serrage : A : 12,7–16.7 N·m B : 18,6–23 N·m

   

6. 6
   Débranchez le connecteur du module de commande ESC.

   

7. 7
   Desserrez les écrous et déposez le module de commande ESC (HECU).

   

Pose

1. 1
   Reposez dans l'ordre inverse de la dépose.
2. 2
   Après la pose, purgez le système de freinage.
3. 3
   Effectuer le codage des variantes.
4. 4
   Effectuer l'étalonnage automatique du capteur.
5. 5
   Effectuer l'étalonnage du capteur d'accélération longitudinale.

Procédure de diagnostic à l'aide de l'outil de diagnostic

Effectuez la procédure de diagnostic à l'aide de l'outil de diagnostic comme indiqué ci-dessous : branchez le connecteur de diagnostic embarqué (16 broches) situé sous la planche de bord côté conducteur, approchez l'outil de diagnostic puis mettez le contact. Sélectionnez « modèle de véhicule » et « ABS/ESC » sur l'écran de sélection du véhicule du GDS, puis sélectionnez « OK ».

[Codage des variantes]

[Étalonnage automatique du capteur]

[Étalonnage du capteur d'accélération longitudinale]