ESC-Steuergerät

Komponenten und Anordnung der Bauteile

Bauteile

1. Steckverbinder ESC-Steuermodul 2. ESC-Steuermodul

3. ESC-Halterung

Reparaturverfahren

Ausbau

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   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das Minuskabel (-) der Batterie.
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   Entfernen Sie die Bremsflüssigkeit mit einer Spritze aus dem Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders.
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   Luftfiltereinheit ausbauen. G 1,0 MPI (siehe Motormechanik – „Luftfilter“) G 1,2 MPI (siehe Motormechanik – „Luftfilter“) F 1,0 MPI (siehe Motormechanik – „Luftfilter“)
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   Schraube lösen und Halterung des CVVT-Ölsteuerventils (A) sowie Steckerhalterung (B) abnehmen.

   

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   Bremsleitungen vom ESC trennen, indem die Muttern mit einem Schraubenschlüssel gegen den Uhrzeigersinn gelöst werden. Anzugsmoment A: 12,7–16.7 N·m B: 18,6–23 N·m

   

6. 6
   Stecker des ESC-Steuermoduls abziehen.

   

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   Muttern lösen und ESC-Steuermodul (HECU) ausbauen.

   

Einbau

1. 1
   Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.
2. 2
   Entlüften Sie nach dem Einbau das Bremssystem.
3. 3
   Variantenkodierung durchführen.
4. 4
   Automatische Sensorkalibrierung durchführen.
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   Kalibrierung des Längsbeschleunigungssensors durchführen.

Diagnoseverfahren mit dem Diagnosegerät

Führen Sie das Diagnoseverfahren mit dem Diagnosegerät wie folgt durch: Verbinden Sie den Diagnoseanschluss (16-polig) unter der Armaturentafel auf der Fahrerseite mit dem Diagnosegerät und schalten Sie anschließend die Zündung ein. Wählen Sie im GDS-Fahrzeugauswahlbildschirm „Fahrzeugmodell“ und „ABS/ESC“ und dann „OK“.

[Variantenkodierung]

[Automatische Sensorkalibrierung]

[Kalibrierung des Längsbeschleunigungssensors]