Inspection du contacteur de pression de direction assistée (PSP)

Remarque

• Effectuer le contrôle suivant uniquement lorsque cela est demandé.

Contrôle de la continuité

1. Vérifier les points suivants si la direction assistée est inopérante (Voir CONTRÔLE DU LIQUIDE DE DIRECTION ASSISTÉE.) :

• Niveau du liquide de direction assistée
• Fuite de liquide de direction assistée
• Pression du liquide de direction assistée

2. Débrancher le connecteur du contacteur PSP.

3. Démarrez le moteur.

4. Vérifier la continuité entre la borne du contacteur PSP et la masse à l'aide d'un ohmmètre.

• Si non conforme aux spécifications, remplacer le contacteur PSP.
• Si le contacteur PSP est correct, mais que la valeur PID PSP est hors spécification, effectuer l'inspection de circuit ouvert.

Spécification

Inspection de circuit ouvert

1. Déconnecter le connecteur du PCM. (Voir DÉPOSE/REPOSE DU PCM.)

2. Vérifier l'absence de circuit ouvert ou de court-circuit du faisceau suivant. (Contrôle de continuité)

Circuit ouvert

• S'il n'y a pas de continuité, le circuit est ouvert. Réparer ou remplacer le faisceau.

- Borne du contacteur PSP (côté faisceau) et borne 1Z du PCM (côté faisceau) Court-circuit

• S'il y a continuité, le circuit est en court-circuit. Réparer ou remplacer le faisceau.

- Borne du contacteur PSP (côté faisceau) et masse de caisse