Contrôle du capteur de position vilebrequin (CKP)

Remarque

• Effectuer le contrôle suivant uniquement lorsque cela est demandé.

Contrôle de la résistance

1. Débrancher le connecteur du capteur CKP.

2. Mesurer la résistance entre les bornes A et B du capteur CKP à l'aide d'un ohmmètre.

• Si non conforme, remplacer le capteur CKP.
• Si la résistance du capteur CKP est correcte mais que la valeur du PID de régime moteur est hors spécification, effectuer le contrôle circuit ouvert/court-circuit.

Spécification
400-550 ohms Contrôle circuit ouvert/court-circuit

1. Déconnecter le connecteur du PCM. (Voir DÉPOSE/REPOSE DU PCM.)

2. Contrôler les faisceaux de câblage suivants pour détecter un circuit ouvert ou un court-circuit (contrôle de continuité).

Circuit ouvert

• S'il n'y a pas de continuité, le circuit est ouvert. Réparer ou remplacer le faisceau.

- Borne A du capteur CKP (côté faisceau) et borne 2D du PCM (côté faisceau) - Borne B du capteur CKP (côté faisceau) et borne 2G du PCM (côté faisceau) Court-circuit

• S'il y a continuité, le circuit est en court-circuit. Réparer ou remplacer le faisceau.

- Borne A du capteur CKP (côté faisceau) et alimentation

- Borne A du capteur PMH (côté faisceau) et masse carrosserie

- Borne B du capteur PMH (côté faisceau) et alimentation électrique

- Borne B du capteur PMH (côté faisceau) et masse carrosserie