Contrôle de la sonde à oxygène chauffée (ho2s)

Contrôle de la tension de la sonde HO2S Remarque

• Effectuer le contrôle suivant uniquement lorsque cela est demandé.

1. Faire chauffer le moteur et le laisser tourner au ralenti.

2. Débrancher le connecteur de la sonde HO2S.

3. Raccorder les pointes de touche du voltmètre aux bornes suivantes de la sonde HO2S :

• Sonde HO2S (avant et arrière)

- Fil (+) borne A - Fil (-) borne B

4. Véhicule à l'arrêt, faire tourner le moteur à 3 000 tr/min jusqu'à ce que le voltmètre indique une valeur comprise entre 0.5 et 0.7 V.

5. Vérifier que la tension de mesure change lorsque le régime moteur augmente et diminue brusquement plusieurs fois.

• Si non conforme aux spécifications, remplacer le HO2S.
• Si le HO2S est correct, mais que la valeur PID O2S11 ou O2S12 est hors spécification, effectuer l'inspection de circuit ouvert/court-circuit.

Spécification

Contrôle de circuit ouvert/court-circuit (capteur)

1. Déconnecter le connecteur du PCM. (Voir DÉPOSE/REPOSE DU PCM.)

2. Contrôler les faisceaux de câblage suivants pour détecter un circuit ouvert ou un court-circuit (contrôle de continuité).

Circuit ouvert

• S'il n'y a pas de continuité, le circuit est ouvert. Réparer ou remplacer le faisceau.

Avant - Borne A de la sonde HO2S (côté faisceau) et borne 1AB du PCM (côté faisceau) - Borne B de la sonde HO2S (côté faisceau) et borne 2H du PCM (côté faisceau) Arrière - Borne A de la sonde HO2S (côté faisceau) et borne 1Y du PCM (côté faisceau) - Borne B de la sonde HO2S (côté faisceau) et borne 2H du PCM (côté faisceau) Court-circuit

• S'il y a continuité, le circuit est en court-circuit. Réparer ou remplacer le faisceau.

Avant et arrière - Borne A de la sonde HO2S (côté faisceau) et masse carrosserie - Borne A de la sonde HO2S (côté faisceau) et alimentation électrique - Borne B de la sonde HO2S (côté faisceau) et alimentation électrique Contrôle de la résistance du chauffage de la sonde HO2S

1. Débrancher le connecteur du HO2S.

2. Mesurer la résistance entre les bornes C et D du HO2S.

• Si non conforme aux spécifications, remplacer le HO2S.
• Si le chauffage du HO2S est correct, mais que la valeur PID est hors spécification, effectuer l'inspection de circuit ouvert/court-circuit.

Spécification
Avant : 3.0-3.6 ohms
Arrière : 5-7 ohms

Contrôle de circuit ouvert/court-circuit (chauffage)

1. Déconnecter le connecteur du PCM. (Voir DÉPOSE/REPOSE DU PCM.)

2. Contrôler les faisceaux de câblage suivants pour détecter un circuit ouvert ou un court-circuit (contrôle de continuité).

Circuit ouvert

• S'il n'y a pas de continuité, le circuit est ouvert. Réparer ou remplacer le faisceau.

Avant - Borne C de la sonde HO2S (côté faisceau) et contact d'allumage - Borne D de la sonde HO2S (côté faisceau) et borne 4A du PCM (côté faisceau) Arrière - Borne C de la sonde HO2S (côté faisceau) et contact d'allumage - Borne D de la sonde HO2S (côté faisceau) et borne 4D du PCM (côté faisceau) Court-circuit

• S'il n'y a pas de continuité, le circuit est en court-circuit. Réparer ou remplacer le faisceau.

Avant et arrière - Borne C de la sonde HO2S (côté faisceau) et masse carrosserie - Borne D de la sonde HO2S (côté faisceau) et alimentation électrique - Borne D de la sonde HO2S (côté faisceau) et masse carrosserie