Mazda 6 Quiz
Systèmes d'alimentation en carburant et de contrôle des émissions

Inspection du capteur de pression barométrique (BARO)

Dans ce manuel : Systèmes d'alimentation en carburant et de contrôle des émissions
Informations générales — 42Moteur — 23Système de lubrification — 10Circuit de refroidissement — 9Systèmes d'alimentation en carburant et de contrôle des émissions — 161Installation électrique du moteur — 17Embrayage — 21Boîte manuelle — 10Boîte-pont automatique — 110Essieux avant et arrière — 20Système de direction — 15Système de freinage — 104Suspension — 34Carrosserie — 201Système électrique de carrosserie — 287Systèmes de chauffage et de climatisation — 89Caractéristiques techniques — 1Outillage spécial — 1
~2min de lecture
Remarque
  • Effectuer le contrôle suivant uniquement lorsque cela est demandé.
  • Les valeurs de dépression suivantes sont indiquées par la pression relative du capteur de pression barométrique.
1. Raccorder les SST

(WDS ou équivalent) au DLC-2.

2. Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

3. Sélectionner BARO sur les SST

(WDS ou équivalent).

4. Vérifier que le PID BARO (pression) et la pression barométrique sont pratiquement égaux.

  • Si ce n'est pas vérifié, effectuer le contrôle circuit ouvert/court-circuit.
- S'il n'y a pas de circuit ouvert ni de court-circuit, remplacer le capteur de pression barométrique.
  • Si vérifié, passer à l'étape suivante.
5. Appliquer une dépression de -25.0 kPa {-187 mmHg, -7.38 pouces Hg} au capteur de pression barométrique, et vérifier que la variation BARO par rapport à l'étape 4 est d'env. 25.0 kPa {187 mmHg, 7.38 pouces Hg}.
  • Si ce n'est pas vérifié, effectuer le contrôle circuit ouvert/court-circuit.
- S'il n'y a pas de circuit ouvert ni de court-circuit, remplacer le capteur de pression barométrique. Contrôle circuit ouvert/court-circuit

1. Déconnecter le connecteur du PCM. (Voir DÉPOSE/REPOSE DU PCM.)


2. Contrôler le faisceau de câblage suivant pour détecter un circuit ouvert ou un court-circuit. (Contrôle de continuité)

Circuit ouvert
  • S'il n'y a pas de continuité, le circuit est ouvert. Réparer ou remplacer le faisceau.
- Borne A du capteur de pression barométrique (côté faisceau) et borne 1G du PCM - Borne B du capteur de pression barométrique (côté faisceau) et borne 2H du PCM - Borne C du capteur de pression barométrique (côté faisceau) et borne 2K du PCM Court-circuit
  • S'il y a continuité, le circuit est en court-circuit. Réparer ou remplacer le faisceau.
- Borne C du capteur de pression barométrique (côté faisceau) et alimentation électrique. - Borne C du capteur de pression barométrique (côté faisceau) et masse de caisse. - Borne A du capteur de pression barométrique (côté faisceau) et alimentation électrique. - Borne A du capteur de pression barométrique (côté faisceau) et masse de caisse

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Un quiz rapide sur Mazda 6 : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.