Défaillance du signal de frein (B2284)

DESCRIPTION

Ce DTC est enregistré lorsque les informations du signal de frein provenant du câble et celles provenant de la ligne de communication CAN sont incohérentes

REMARQUE :

Lorsque le calculateur de gestion de l'alimentation est remplacé par un neuf et que le câble est connecté à la borne négative (-) de la batterie, le mode d'alimentation est réinitialisé sur ON (IG). Lorsque la batterie est débranchée puis rebranchée, le mode d'alimentation sélectionné au moment du débranchement est rétabli.

Code DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
B2284	Les informations du signal de frein provenant du câble et celles provenant de la ligne de communication CAN sont incohérentes.	Fusible STOP Fusible AM2 Ensemble contacteur de feu stop Système SFI ECU de gestion de l'alimentation Faisceau ou connecteur

SCHÉMA DE CÂBLAGE
ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL

AVIS :

• Pour utiliser le Techstream avec le commutateur du moteur coupé pour le dépannage : connecter le Techstream au véhicule et activer puis désactiver l'interrupteur de la lampe de courtoisie à intervalles de 1,5 seconde jusqu'à ce que la communication entre le Techstream et le véhicule s'établisse.
• Avant d'effectuer le contrôle, vérifier qu'il n'existe aucun problème lié au système de communication CAN et au système de communication LIN.
• Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.

REMARQUE :

Contrôler les connexions des connecteurs et les bornes pour s'assurer qu'il n'y a aucune anomalie telle que des connexions desserrées, une déformation, etc.

PROCÉDURE

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BATTERIE - CALCULATEUR DE GESTION DE L'ALIMENTATION)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (CALCULATEUR DE GESTION DE L'ALIMENTATION - MASSE CAISSE)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. CONTRÔLER L'ENSEMBLE DU CONTACTEUR DE FEU STOP

(a) Contrôler l'ensemble du contacteur de feu stop (Voir page ).

NG

REMPLACER L'ENSEMBLE CONTACTEUR DE FEUX STOP

OK

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ECU DE GESTION DE L'ALIMENTATION - ENSEMBLE DU CONTACTEUR DE FEU STOP)

(a) Débrancher le connecteur F81 de l'ECU de gestion de l'alimentation.

(b) Débrancher le connecteur A47 de l'ensemble du contacteur de feu stop.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
F81-11 (STP1) - A47-3 (L)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
F81-11 (STP1) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

(d) Rebrancher le connecteur A47 de l'ensemble du contacteur de feu stop.

(e) Mesurer la tension selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
F81-11 (STP1) - Masse de caisse	Pédale de frein non enfoncée	Inférieure à 1 V
	Pédale de frein enfoncée	([Tension aux bornes AM21 ou AM22] moins 2,0 V) ou plus

Texte dans l'illustration

*a	Vue arrière du connecteur du faisceau (vers le calculateur de gestion de l'alimentation)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. LIRE LA VALEUR À L'AIDE DE TECHSTREAM (CONTACTEUR DE FEU STOP)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contact moteur (IG).

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Accéder aux menus suivants : Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(e) Selon l'affichage du Techstream, lire la liste de données.

Commande de source d'alimentation

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Contacteur de feu stop 1	Contacteur de feu stop 1 / ON ou OFF	ON : pédale de frein enfoncée OFF : pédale de frein relâchée	-

OK :

ON (pédale de frein enfoncée) ou OFF (pédale de frein relâchée) s'affiche à l'écran selon l'état du contacteur de feu stop.

OK

REMPLACER LE CALCULATEUR DE GESTION DE L'ALIMENTATION

NG

ALLER À LA SECTION SYSTÈME SFI (COMMENT PROCÉDER AU DÉPANNAGE)