Calage de l'allumage

CONTRÔLE

1. DÉPOSER LE CACHE DE LA BORNE DE BATTERIE

2. DÉPOSER LE RACCORD D'ADMISSION D'AIR

3. DÉPOSER LE CACHE EN V

4. FAIRE CHAUFFER LE MOTEUR

Faites chauffer le moteur jusqu'à sa température normale de fonctionnement.

5. RACCORDER LE TESTEUR MANUEL TOYOTA OU L'OUTIL DE DIAGNOSTIC OBD II

(a) Raccorder le testeur manuel TOYOTA ou l'outil de diagnostic OBD II au DLC3.

(b) Reportez-vous au manuel d'utilisation du testeur manuel TOYOTA ou de l'outil de diagnostic OBD II pour plus de détails.

6. BRANCHER LE STROBOSCOPE SUR LE MOTEUR

Brancher la pointe de touche du stroboscope sur le fil du connecteur de la bobine d'allumage du cylindre n°1.

7. VÉRIFIER LE RÉGIME DE RALENTI

(a) Faire monter le régime moteur à 2 500 tr/min pendant env. 90 secondes.

(b) Contrôler le régime de ralenti.

Régime de ralenti : 700 ± 50 tr/min

8. CONTRÔLER LE CALAGE DE L'ALLUMAGE

(a) À l'aide de la SST, relier les bornes TC et E1 du DLC1.

SST 09843-18020

(b) À l'aide d'un stroboscope, contrôler le calage de l'allumage.

Calage de l'allumage : 5 - 15 avant PMH au ralenti (boîte de vitesses en position point mort)

(c) Retirer la SST du DLC1.

SST 09843-18020

9. DÉBRANCHER LE STROBOSCOPE DU MOTEUR

10. DÉBRANCHER LE TESTEUR PORTATIF TOYOTA OU L'OUTIL DE DIAGNOSTIC OBD II

11. REPOSER LE COUVRE-CULASSE EN V

12. REPOSER LE RACCORD D'ADMISSION D'AIR

13. REPOSER LE CACHE DE LA BORNE DE BATTERIE