Contrôle

1. NETTOYER LES SURFACES SUPÉRIEURES DES PISTONS ET DU BLOC-CYLINDRES

(a) Tourner le vilebrequin et amener chaque piston au point mort haut (PMH). À l'aide d'un grattoir à joint, enlever toute la calamine de la tête de piston.

(b) À l'aide d'un grattoir à joint, retirer tous les résidus de joint de la surface du bloc-cylindres.

(c) À l'aide d'air comprimé, souffler la calamine et l'huile des trous de boulons.

ATTENTION : Protégez vos yeux lorsque vous utilisez de l'air comprimé à haute pression.

2. RETIRER LES RÉSIDUS DE JOINT

À l'aide d'un grattoir à joint, retirer tous les résidus de joint de la surface de contact du bloc-cylindres.

NOTA : Veiller à ne pas rayer la surface de contact du bloc-cylindres.

3. NETTOYER LES CHAMBRES DE COMBUSTION

À l'aide d'une brosse métallique, enlever toute la calamine des chambres de combustion.

NOTA : Veiller à ne pas rayer la surface de contact du bloc-cylindres.

4. NETTOYER LES GUIDES DE SOUPAPES

À l'aide d'une brosse pour guides de soupapes et de solvant, nettoyer tous les guides.

5. NETTOYER LA CULASSE

À l'aide d'une brosse souple et de solvant, nettoyer soigneusement la culasse.

6. VÉRIFIER LA PLANÉITÉ

À l'aide d'une règle de précision et d'une jauge d'épaisseur, mesurer les surfaces en contact avec le bloc-cylindres et les collecteurs pour détecter un gauchissement.

Gauchissement maximal : 0,10 mm (0,0039 in.)

Si le gauchissement est supérieur au maximum, remplacer la culasse.

7. VÉRIFIER L'ABSENCE DE FISSURES

À l'aide d'un liquide pénétrant coloré, vérifier l'absence de fissures dans la chambre de combustion, les conduits d'admission, les conduits d'échappement et la surface de la culasse.

En cas de fissure, remplacer la culasse.

8. NETTOYER LES SOUPAPES

(a) À l'aide d'un grattoir à joint, enlever les dépôts de calamine de la tête de soupape.

(b) À l'aide d'une brosse métallique, nettoyer soigneusement la soupape.

9. VÉRIFIER LES QUEUES DE SOUPAPE ET LES GUIDES

(a) À l'aide d'un alésomètre, mesurer le diamètre intérieur du guide.

Diamètre intérieur du guide : 5,510 - 5,530 mm (0,2169 - 0,2177 in.)

(b) À l'aide d'un micromètre, mesurer le diamètre de la queue de soupape.

Diamètre de la queue de soupape :

Admission 5,470 - 5,485 mm (0,2154 - 0,2159 in.)

Échappement 5,465 - 5,480 mm (0,2152 - 0,2157 in.)

(c) Soustraire la mesure du diamètre de la queue de soupape de la mesure du diamètre intérieur du guide.

Jeu de fonctionnement standard :

Admission 0,025 - 0,060 mm (0,0010 - 0,0024 in.)

Échappement 0,030 - 0,065 mm (0,0012 - 0,0026 in.)

Jeu de fonctionnement maximal :

Admission 0,08 mm (0,0031 in.)

Échappement 0,10 mm (0,0039 in.)

Si le jeu est supérieur au maximum, remplacer la soupape et le guide. ( EM-55 )

10. CONTRÔLER ET RECTIFIER LES SOUPAPES

(a) Rectifier la soupape suffisamment pour éliminer les piqûres et le calamine.

(b) Vérifier que la soupape est rectifiée à l'angle de face correct.

Angle de face de soupape : 44,5

(c) Vérifier l'épaisseur de la marge de tête de soupape.

Épaisseur de marge standard : ADM 1,25 mm (0,049 in.)
ECH 1,40 mm (0,055 in.)

Épaisseur de marge minimale : 0,5 mm (0,020 in.)

Si l'épaisseur de la marge est inférieure à la valeur minimale, remplacer la soupape.

(d) Vérifier la longueur totale de la soupape.

Longueur totale standard : Admission : 95,05 mm (3,7421 in.) Échappement : 95,10 mm (3,7441 in.)

Longueur totale minimale : Admission : 94,55 mm (3,7224 in.) Échappement : 94,60 mm (3,7244 in.)

Si la longueur totale est inférieure à la valeur minimale, remplacer la soupape.

(e) Vérifier l'état de la surface de l'extrémité de la queue de soupape.

Si l'extrémité de la queue de soupape est usée, rectifier l'extrémité à la meuleuse ou remplacer la soupape.

AVIS : Ne pas meuler en dessous du minimum.

11. CONTRÔLER ET NETTOYER LES SIÈGES DE SOUPAPE

(a) À l'aide d'une fraise carbure à 45°, rectifier les sièges de soupape. Enlever juste assez de métal pour nettoyer les sièges.

(b) Vérifier la position d'portée du siège de soupape.

Appliquer une fine couche de bleu de Prusse (ou de céruse) sur la face de la soupape. Presser légèrement la soupape sur son siège. Ne pas faire tourner la soupape.

(c) Vérifier la face de soupape et le siège pour les points suivants :

• Si du bleu apparaît sur les 360° de la portée, la soupape est concentrique. Sinon, remplacer la soupape.
• Si du bleu apparaît sur les 360° du siège de soupape, le guide et la portée sont concentriques. Sinon, rectifier le siège.
• Vérifier que le contact du siège est au centre de la face de soupape, avec une largeur de :

1,0 - 1,4 mm (0,039 - 0,055 in.)

Sinon, corriger les sièges de soupape comme suit :

• Si le siège est trop haut sur la face de soupape, utiliser les fraises à 30° et 45° pour le corriger.

• Si le portée du siège est trop basse sur la face de soupape, utiliser des fraises à 60° et 45° pour corriger le siège.

(d) Roder à la main la soupape et son siège avec une pâte abrasive.

(e) Après rodage à la main, nettoyer la soupape et le siège de soupape.

12. VÉRIFIER LES RESSORTS DE SOUPAPE

(a) À l'aide d'une équerre en acier, mesurer le défaut d'équerrage du ressort de soupape.

Défaut d'équerrage maximal : 2,0 mm (0,079 in.)

Si l'écart est supérieur à la valeur maximale, remplacer le ressort de soupape.

(b) À l'aide d'un pied à coulisse, mesurer la longueur libre du ressort de soupape.

Longueur libre : 54,1 mm (2,130 in.)

Si la longueur libre ne correspond pas à la valeur spécifiée, remplacer le ressort de soupape.

(c) À l'aide d'un testeur de ressort, mesurer la tension du ressort de soupape à la longueur montée.

Tension à la longueur montée : 204 - 226 N (20,8 - 23,0 kgf, 45,9 - 50,7 lbf) à 35,0 mm (1,378 in.)

Si la tension monté n'est pas conforme à la valeur spécifiée, remplacer le ressort de soupape.

13. VÉRIFIER LE VOILAGE DE L'ARBRE À CAMES

(a) Placer l'arbre à cames sur des prismes en V.

(b) À l'aide d'un comparateur, mesurer le voile circulaire au niveau du tourillon central.

Voile circulaire maximal : 0,08 mm (0,0031 in.)

Si le voile circulaire est supérieur au maximum, remplacer l'arbre à cames.

14. VÉRIFIER LES LOBES DE CAME

À l'aide d'un micromètre, mesurer la hauteur de came.

Hauteur de lobe de came standard :

Admission : 41,94 - 42,04 mm (1,6512 - 1,6551 in.)

Échappement : 41,96 - 42,06 mm (1,6520 - 1,6559 in.)

Hauteur de lobe de came minimale :

Admission : 41,79 mm (1,6453 in.)

Échappement : 41,81 mm (1,6461 in.)

Si la hauteur d'un lobe de came est inférieure à la valeur minimale, remplacer l'arbre à cames.

15. VÉRIFIER LES TOURILLONS DE L'ARBRE À CAMES

À l'aide d'un micromètre, mesurer le diamètre des tourillons.

Diamètre des tourillons : 26,954 - 26,970 mm (1,0612 - 1,0618 in.)

Si le diamètre des tourillons ne correspond pas aux valeurs spécifiées, contrôler le jeu d'huile.

16. VÉRIFIER LE RESSORT DU PIGNON D'ARBRE À CAMES

À l'aide d'un pied à coulisse, mesurer la distance libre entre les extrémités du ressort.

Distance libre : 18,2 - 18,8 mm (0,712 - 0,740 in.)

Si la distance libre n'est pas conforme à la valeur spécifiée, remplacer le ressort du pignon.

17. VÉRIFIER LES PALIERS DE L'ARBRE À CAMES

Vérifier que les paliers ne présentent ni écaillage ni rayures.

Si les paliers sont endommagés, remplacer ensemble les chapeaux de palier et la culasse.

18. VÉRIFIER LE JEU HUILE DES TOURILLONS D'ARBRE À CAMES

(a) Nettoyer les chapeaux de palier et les tourillons d'arbre à cames. (b) Placer les arbres à cames sur la culasse.

(c) Déposer une bande de Plastigage sur chacun des tourillons d'arbre à cames.

(d) Reposer les chapeaux de palier.

( EM-59 )

Couple de serrage : 16 N·m

AVIS : Ne pas faire tourner l'arbre à cames.

(e) Déposer les chapeaux de palier.

(f) Mesurer la largeur du Plastigage à son point le plus large.

Jeu huile maximal : 0,10 mm (0,0039 in.)

Si le jeu d'huile est supérieur au maximum, remplacer l'arbre à cames. Si nécessaire, remplacer les chapeaux de palier et la culasse en un seul ensemble.

(g) Retirer complètement le Plastigage.

(h) Déposer les arbres à cames.

19. CONTRÔLER LE JEU AXIAL DE L'ARBRE À CAMES

(a) Installer l'arbre à cames.

( EM-59 )
(b) À l'aide d'un comparateur, mesurer le jeu axial en déplaçant l'arbre à cames d'avant en arrière.

Jeu axial standard :

Admission 0.040 - 0.090 mm (0.0016 - 0.0035 po)

Échappement 0.040 - 0.085 mm (0.0016 - 0.0033 po)

Jeu axial maximum : 0.12 mm (0.0047 po)

Si le jeu axial est supérieur au maximum, remplacer l'arbre à cames. Si nécessaire, remplacer les chapeaux de palier et la culasse en un seul ensemble.

(c) Déposer les arbres à cames.

20. CONTRÔLER LE JEU DES PIGNONS D'ARBRE À CAMES

(a) Installer les arbres à cames sans installer le pignon auxiliaire d'arbre à cames d'échappement ni le chapeau de palier avant.

( EM-59 )
(b) À l'aide d'un comparateur, mesurer le jeu entre les dentures.

Jeu standard entre les dentures : 0.020 - 0.200 mm (0.0008 - 0.0079 po)

Jeu maximum entre les dentures : 0.30 mm (0.0188 po)

Si le jeu de denture est supérieur à la valeur maximale, remplacer les arbres à cames.

(c) Déposer les arbres à cames.

21. CONTRÔLER LES POUSSOIRS ET LEURS ALÉSAGES

(a) À l'aide d'un alésomètre, mesurer le diamètre de l'alésage du poussoir dans la culasse.

Diamètre de l'alésage du poussoir : 31.000 - 31.016 mm (1.2205 - 1.2211 po)

(b) À l'aide d'un micromètre, mesurer le diamètre du poussoir sur l'axe médian du poussoir, à 12.3 - 12.7 mm (0.484 - 0.500 po) de la tête du poussoir.

Diamètre du poussoir : 30.966 - 30.976 mm (1.2191 - 1.2195 po)

(c) Soustraire le diamètre du poussoir du diamètre de l'alésage du poussoir.

Jeu d'huile standard : 0.024 - 0.050 mm (0.0009 - 0.0020 po)

Jeu d'huile maximum : 0.07 mm (0.0028 po)

Si le jeu d'huile est supérieur à la valeur maximale, remplacer le poussoir.

Si nécessaire, remplacer la culasse.

22. CONTRÔLER LE COLLECTEUR D'ADMISSION

(a) Collecteur d'admission supérieur : à l'aide d'une règle de précision et d'une jauge d'épaisseur, mesurer la planéité de la surface de contact avec le collecteur d'admission inférieur.

Gauchissement maximum : 0.15 mm (0.0059 po)

Si le gauchissement est supérieur au maximum, remplacer le collecteur d'admission supérieur.

(b) Collecteur d'admission inférieur : à l'aide d'une règle de précision et d'une jauge d'épaisseur, mesurer la planéité de la surface de contact avec la culasse et le collecteur d'admission supérieur.

Gauchissement maximum : 0.15 mm (0.0059 po)

Si le gauchissement est supérieur au maximum, remplacer le collecteur d'admission inférieur.

23. CONTRÔLER LE COLLECTEUR D'ÉCHAPPEMENT

À l'aide d'une règle de précision et d'une jauge d'épaisseur, mesurer la planéité de la surface de contact avec la culasse.

Gauchissement maximum : 0.50 mm (0.0197 po)

Si le gauchissement est supérieur au maximum, remplacer le collecteur.

24. CONTRÔLER LES BOULONS DE CULASSE

À l'aide d'un pied à coulisse, mesurer le diamètre extérieur du filetage du boulon.

Diamètre extérieur standard : 9.810 - 9.960 mm (0.3862 - 0.3921 po)

Diamètre extérieur minimum : 9.700 mm (0.3819 po)

Si le diamètre est inférieur au minimum, remplacer la vis.