Installation

1. INSTALLER LE COLLECTEUR D'ÉCHAPPEMENT RH SUR LA CULASSE

(a) Placer un joint neuf sur la culasse, avec les repères peints en blanc côté collecteur.

AVIS : Faire attention au sens de montage.

(b) Installer le collecteur d'échappement avec 8 écrous neufs. Serrer uniformément les écrous, petit à petit, à plusieurs reprises.

Couple de serrage : 44 N·m

(c) Installer le calorifuge avec les 4 boulons.

Couple de serrage : 7.5 N·m

2. INSTALLER LE COLLECTEUR D'ÉCHAPPEMENT LH SUR LA CULASSE

(a) Placer un joint neuf sur la culasse, avec les repères peints en blanc côté collecteur.

AVIS : Faire attention au sens de montage.

(b) Installer le collecteur d'échappement avec 8 écrous neufs. Serrer uniformément les écrous, petit à petit, à plusieurs reprises.

Couple de serrage : 44 N·m

(c) Installer le calorifuge avec les 4 boulons.

Couple de serrage : 7.5 N·m

3. POSER LA CULASSE SUR LE BLOC-CYLINDRES

(a) Placer 2 joints de culasse neufs en position sur le bloc-cylindres.

CONSEIL : Sur le côté arrière du joint de culasse, il y a un repère pour distinguer les rangées LH et RH : « 2UR » pour la rangée RH et « 2UL » pour la rangée LH.

AVIS : Faire attention au sens de montage.

(b) Placer les 2 culasses en position sur les joints de culasse.

4. INSTALLER LES BOULONS DE CULASSE

CONSEIL :

• Les boulons de culasse sont serrés en 2 étapes progressives (étapes (c) et (e)).
• Si un boulon de culasse est cassé ou déformé, le remplacer.

(a) Appliquer une fine couche d'huile moteur sur le filetage et sous la tête des boulons de culasse. (b) Installer la rondelle plate sur le boulon de culasse.

(c) Installer et serrer uniformément les 10 boulons de culasse d'un côté de la culasse, petit à petit, à plusieurs reprises, dans l'ordre indiqué, puis faire de même de l'autre côté, comme indiqué.

Couple de serrage : 32 N·m

Si l'un des boulons de culasse ne respecte pas la spécification de couple, remplacer ce boulon de culasse.

AVIS : Ne pas laisser tomber la rondelle plate du boulon de culasse dans la zone A de l'illustration. Elle tomberait dans le carter d'huile en traversant la culasse et le bloc-cylindres.

(d) Marquer l'avant de la tête de chaque boulon de culasse avec de la peinture. (e) Resserrer les boulons de culasse de 90° uniquement pour la première fois. (f) Puis les resserrer de 90° supplémentaires pour la deuxième fois.

(g) Vérifier que la marque peinte est maintenant à un angle de 180° par rapport à l'avant.

5. INSTALLER LES BOUGIES D'ALLUMAGE

6. ASSEMBLER L'ARBRE À CAMES D'ÉCHAPPEMENT

(a) Installer le ressort du pignon d'arbre à cames, le pignon auxiliaire de l'arbre à cames et la rondelle ondulée.

REMARQUE : Engager les ergots des pignons dans les extrémités du ressort de pignon.

(b)

(b) À l'aide d'une pince pour circlips, installer le circlips.

8. INSTALLER LES ARBRES À CAMES

ATTENTION : Le jeu axial de l'arbre à cames étant faible, l'arbre à cames doit être maintenu à l'horizontale pendant sa dépose.

Sinon, une pression excessive s'exerce sur le palier de butée de la culasse, provoquant une bavure sur le palier et endommageant l'arbre à cames. Pour éviter cela, suivre les étapes ci-dessous.

(a) Positionner la poulie de vilebrequin.

Tourner la poulie de vilebrequin dans le sens horaire ou antihoraire, et aligner le repère de distribution de la poulie de vilebrequin avec les centres du boulon de la poulie de vilebrequin et du boulon de la poulie de renvoi.

ATTENTION : Une mauvaise position angulaire de la poulie de vilebrequin peut provoquer le contact entre la tête de piston et la tête de soupape lors de la dépose de l'arbre à cames, entraînant leur endommagement. Toujours positionner la poulie de vilebrequin à l'angle correct.

(b) Installer les arbres à cames côté droit.

1. 1
   Appliquer de la graisse MP sur la partie de butée des arbres à cames d'admission et d'échappement.
2. 2
   Placer les arbres à cames d'admission et d'échappement.
3. 3
   Positionner le repère de distribution (marque à 1 point) du pignon principal de l'arbre à cames à environ 10° d'angle.

   

4. 4
   Retirer l'ancien joint d'étanchéité liquide (FIPG) du chapeau de palier avant.
5. 5
   Appliquer le mastic d'étanchéité sur le chapeau de palier avant, comme indiqué sur l'illustration.

Mastic d'étanchéité : Référence 08826-00080 ou équivalent

• Installer un embout coupé à une ouverture de 1,5 mm (0.06 po).
• Les pièces doivent être assemblées dans les 5 minutes suivant l'application du mastic d'étanchéité. Sinon, le produit doit être retiré et réappliqué.
• Retirer immédiatement l'embout du tube et remettre le capuchon.

ATTENTION : Ne pas appliquer de mastic d'étanchéité dans les gorges du chapeau de palier avant.

6. Installer le chapeau de palier avant.

REMARQUE : L'installation du chapeau de palier avant détermine la position de la butée de l'arbre à cames.

7. Installer les autres chapeaux de palier dans l'ordre indiqué, avec la flèche orientée vers l'avant.

REMARQUE : Aligner les flèches à l'avant et à l'arrière de la culasse avec le repère du chapeau de palier.

1. 1
   Enfoncer le joint d'huile de l'arbre à cames.

   

2. 2
   Appliquer une fine couche d'huile moteur sur les filetages et sous les têtes (D et E) des boulons de chapeau de palier.

REMARQUE : Ne pas appliquer d'huile moteur sous les têtes des boulons de chapeau de palier (A), (B) et (C).

10. Installer le tuyau d'alimentation en huile et les 22 boulons de chapeau de palier comme indiqué.

REMARQUE : Longueur des boulons :
94 mm (3.70 po) pour A
72 mm (2.83 po) pour B
25 mm (0.98 po) pour C
52 mm (2.05 po) pour D
38 mm (1.50 po) pour E

11. Serrer uniformément les 22 boulons de chapeau de palier, progressivement et en plusieurs passes, selon l'ordre indiqué.

Couple de serrage :

Boulon C : 7.5 N·m

Autres 16 N·m

1. 1
   Déplacer vers le haut un boulon de service du pignon auxiliaire en tournant à l'aide d'une clé la partie hexagonale de l'arbre à cames d'échappement.
2. 2
   Déposer le boulon de service.

   

(c) Installer les arbres à cames côté gauche.

1. 1
   Appliquer de la graisse MP sur la partie de butée des arbres à cames d'admission et d'échappement.
2. 2
   Placer les arbres à cames d'admission et d'échappement.
3. 3
   Engrener le pignon d'échappement avec le pignon d'admission en alignant les repères de distribution (marques à 2 points) de chaque pignon.

   

4. 4
   Retirez les résidus de joint (FIPG) existants.
5. 5
   Appliquer le mastic d'étanchéité sur le chapeau de palier avant.

Mastic d'étanchéité : Référence 08826-00080 ou équivalent

• Installer un embout coupé à une ouverture de 1,5 mm (0.06 po).
• Les pièces doivent être assemblées dans les 5 minutes suivant l'application du mastic d'étanchéité. Sinon, le produit doit être retiré et réappliqué.
• Retirer immédiatement l'embout du tube et remettre le capuchon.

ATTENTION : Ne pas appliquer de mastic d'étanchéité dans les gorges du chapeau de palier avant.

6. Installer le chapeau de palier avant.

REMARQUE : L'installation du chapeau de palier avant détermine la position de la butée de l'arbre à cames.

7. Installer les autres chapeaux de palier dans l'ordre indiqué, avec la flèche orientée vers l'avant.

REMARQUE : Aligner les flèches à l'avant et à l'arrière de la culasse avec le repère du chapeau de palier.

1. 1
   Enfoncer le joint d'huile de l'arbre à cames.

   

2. 2
   Appliquer une fine couche d'huile moteur sur les filetages et sous les têtes (D et E) des boulons de chapeau de palier.

REMARQUE : Ne pas appliquer d'huile moteur sous les têtes des boulons de chapeau de palier (A), (B) et (C).

10. Installer le tuyau d'alimentation en huile et les 22 boulons de chapeau de palier comme indiqué.

REMARQUE : Longueur des boulons :
94 mm (3.70 po) pour A
72 mm (2.83 po) pour B
25 mm (0.98 po) pour C
52 mm (2.05 po) pour D
38 mm (1.50 po) pour E

11. Serrer uniformément les 22 boulons de chapeau de palier, en plusieurs passes, selon l'ordre indiqué.

Couple de serrage :

Boulon C : 7.5 N·m

Autres 16 N·m

1. 1
   Déplacer vers le haut un boulon de service du pignon auxiliaire en tournant à l'aide d'une clé la partie hexagonale de l'arbre à cames d'échappement.
2. 2
   Déposer le boulon de service.

9. VÉRIFIER ET RÉGLER LE JEU DES SOUPAPES ( EM-4 )

Tourner l'arbre à cames et positionner la came vers le haut, puis vérifier et régler le jeu des soupapes.

10. INSTALLER LES BOUCHONS SEMI-CIRCULAIRES

(a) Retirer les anciens résidus de joint (FIPG).

(b) Appliquer le mastic d'étanchéité dans les gorges des bouchons semi-circulaires.

Mastic d'étanchéité : Référence 08826-00080 ou équivalent

(c) Installer les 4 bouchons semi-circulaires dans les culasses.

11. INSTALLER LE COUVRE-CULASSE

(a) Retirer les anciens résidus de joint (FIPG).

(b) Appliquer le mastic d'étanchéité sur les culasses, comme indiqué sur l'illustration.

Mastic d'étanchéité : Référence 08826-00080 ou équivalent

(c) Installer le joint sur le couvre-culasse. (d) Installer la rondelle d'étanchéité sur le boulon.

(e) Installer le couvre-culasse avec les 18 boulons. Serrer uniformément les boulons, progressivement et en plusieurs passes. Installer les 2 couvre-culasses.

Couple de serrage : 6 N·m

12. INSTALLER LES ANNEAUX DE LEVAGE DU MOTEUR

Couple de serrage : 37 N·m

13. INSTALLER LA JAUGE D'HUILE ET SON GUIDE POUR MOTEUR

LAND CRUISER (RM1071U)

14. INSTALLER LE RACCORD ARRIÈRE DE DÉRIVATION D'EAU

(a) Installer 2 joints neufs sur la culasse.

(b) Installer les 4 écrous fixant le raccord de dérivation d'eau aux culasses. Serrer les écrous en alternance.

Couple de serrage : 18 N·m

15. INSTALLER LE RACCORD AVANT DE DÉRIVATION D'EAU

Installer 2 joints neufs et le raccord de dérivation d'eau avec les 4 écrous.

Serrer les écrous en alternance.

Couple de serrage : 18 N·m

16. INSTALLER L'ENTRÉE D'EAU ET L'ENSEMBLE DU BOÎTIER D'ADMISSION

17. ASSEMBLER LES COLLECTEURS D'ADMISSION SUPÉRIEUR ET INFÉRIEUR

(a) Installer les 2 rampes d'injection et les 8 injecteurs ( SF-27 ). (b) Installer 2 joints neufs, le régulateur de pression de carburant et l'amortisseur de pulsations de carburant. (c) Installer le flexible de retour de carburant sur le collecteur d'admission inférieur avec les 3 boulons.

(d) Raccorder le flexible de retour de carburant au régulateur de pression de carburant.

18. POSER L'ENSEMBLE COLLECTEUR D'ADMISSION

(a) Placer 2 joints neufs sur les culasses, le repère peint en blanc orienté vers le haut.

NOTA :

• Aligner les orifices du joint et de la culasse.
• Respecter le sens de montage.

(b) Placer l'ensemble du collecteur d'admission sur les culasses.

(c) Installer et serrer uniformément les 6 boulons et les 4 écrous, progressivement et en plusieurs passes.

Couple de serrage : 18 N·m

(d) Installer le tuyau EVAP sur le collecteur d'admission avec les 2 boulons.

(e) Fixer le protecteur de faisceau sur le collecteur d'admission avec les 2 boulons. (f) Installer le faisceau moteur sur le support moteur. (g) Installer le faisceau moteur sur la plaque arrière de la courroie de distribution n°1 LH.

(h) Fixer le faisceau moteur sur le support.

(i) Fixer le protecteur de faisceau sur le raccord de dérivation d'eau arrière et sur la culasse RH avec les 2 boulons. (j) Installer les 2 câbles de masse sur les culasses RH et LH.

(k) Installer le support du guide de boîte automatique (A/T) sur la culasse côté gauche.

(l) Raccorder les 2 colliers de faisceau au support de colliers sur la rampe d'injection côté droit.

(m) Raccorder le flexible de dépression du régulateur de pression de carburant à la canalisation du régulateur. (n) Raccorder le flexible de ventilation de carter (PCV) à la soupape PCV sur la culasse LH. (o) Raccorder le flexible EVAP (depuis le filtre à charbon actif) à l'électrovanne VSV EVAP. (p) Raccorder le flexible EVAP (depuis le filtre à charbon actif) à la canalisation EVAP sur le collecteur d'admission.

(q) Raccorder le flexible EVAP (depuis le raccord d'admission d'air) au tuyau EVAP du collecteur d'admission. (r) Raccorder le flexible d'air de la direction assistée au collecteur d'admission.

(s) Raccorder le flexible de dérivation d'eau n°1 (depuis le boîtier d'entrée d'eau) au corps de papillon. (t) Raccorder le connecteur de commande du papillon. (u) Raccorder le connecteur de la VSV EVAP. (v) Raccorder les 8 connecteurs d'injecteurs. (w) Raccorder le capteur de température du liquide de refroidissement (ECT). (x) Raccorder le transmetteur de température d'eau. (y) Raccorder les 8 connecteurs de bobines d'allumage.

(z) Raccorder les 2 connecteurs des sondes à oxygène.

19. RACCORDER LE FLEXIBLE D'ENTRÉE DE CARBURANT ( SF-24 )

20. INSTALLER LES PLAQUES ARRIÈRE DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION

(a) Installer les plaques arrière de la courroie de distribution côté droit.

Installer la plaque arrière n°1 de la courroie de distribution sur la culasse avec les 3 boulons et le goujon.

Couple de serrage : 7.5 N·m

(b) Installer les plaques arrière de la courroie de distribution côté gauche.

1. 1
   Raccorder le collier de faisceau à la plaque arrière de courroie de distribution No.1.
2. 2
   Installer la plaque arrière de courroie de distribution No.1 sur la culasse avec les 3 boulons.

Couple de serrage : 7.5 N·m

21. INSTALLER LE CACHE EN V

Installer les 3 caches en V.

Couple de serrage : 7.5 N·m

22. INSTALLER LES BOBINES D'ALLUMAGE ( IG-6 )

23. INSTALLER LA JAUGE À HUILE ET SON GUIDE POUR BOÎTE A/T

24. INSTALLER LE TUYAU D'ÉCHAPPEMENT AVANT ( EM-1 15)

25. INSTALLER LA POMPE DE DIRECTION ASSISTÉE ( EM-81 )

26. INSTALLER LE CAPTEUR DE POSITION D'ARBRE À CAMES ( IG-10 )

27. INSTALLER LES POULIES DE DISTRIBUTION D'ARBRE À CAMES ( EM-22 )

28. RACCORDER LA COURROIE DE DISTRIBUTION AUX POULIES DE DISTRIBUTION D'ARBRE À CAMES ( EM-22 )

29. VÉRIFIER LE NIVEAU D'HUILE MOTEUR