Anomalie du moniteur ACC (B2274)
Ce DTC est mémorisé lorsqu'il existe un problème dans le circuit de sortie ACC. Le circuit ACC est le circuit qui va de l'intérieur du calculateur de gestion de l'alimentation jusqu'au relais ACC.
N° DTC | Condition de détection du DTC | Zone en défaut |
|---|---|---|
B2274 |
Le circuit de commande du relais ACC interne à l'ECU de gestion de l'alimentation ou un autre circuit associé présente un dysfonctionnement. |
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ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL
AVIS :
- Lorsque le calculateur de gestion de l'alimentation est remplacé par un neuf et que le câble de la borne négative (-) de la batterie est raccordé, le mode d'alimentation passe au mode contact (IG). Lorsque la batterie est débranchée puis rebranchée, le mode d'alimentation sélectionné au moment du débranchement est rétabli.
- Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.
VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BATTERIE - CALCULATEUR DE GESTION DE L'ALIMENTATION)
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| NG | .gif) | RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (BATTERIE - CALCULATEUR DE GESTION DE L'ALIMENTATION) |
|
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VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (CALCULATEUR DE GESTION DE L'ALIMENTATION - MASSE CAISSE)
| NG | | RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (CALCULATEUR DE GESTION DE L'ALIMENTATION - MASSE CAISSE) |
|
VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR
(a) Débranchez le connecteur 2G du calculateur de carrosserie principal (ensemble bloc de jonction côté conducteur).
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.
Résistance normale :
Connexion du testeur | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|
D43-19 (ACCD) - 2G-9 |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
D43-19 (ACCD) - Masse de caisse |
Toujours |
10 kΩ ou plus |
*1 |
Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de gestion de l'alimentation) |
*2 |
Vue de face des connecteurs du faisceau (vers le calculateur de caisse (boîtier de jonction côté conducteur)) |
| NG | | RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR |
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VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR
| NG | | RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR |
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CONTRÔLE DU RELAIS ACC
(a) Déposer le relais ACC de l'ECU de caisse principale (ensemble bloc de jonction côté conducteur). |
.png) |
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.
Résistance normale :
Connexion du testeur | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|
1 - 2 |
Toujours |
93.8 à 136.4 Ω |
3 - 5 |
Lorsque la tension de batterie n'est pas appliquée aux bornes 1 et 2 |
10 kΩ ou plus |
3 - 5 |
Lorsque la tension de batterie est appliquée aux bornes 1 et 2 |
Inférieure à 1 Ω |
| NG | | REMPLACER LE RELAIS ACC |
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CONTRÔLER LE CALCULATEUR DE CAISSE (ENSEMBLE BOÎTIER DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR)
(a) Déposer le calculateur de caisse principal (ensemble boîtier de jonction côté conducteur) (Voir page ).
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.
Résistance normale :
Connexion du testeur | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|
2G-9 - Borne 2 du relais ACC |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
2G-9 - Masse de caisse |
Toujours |
10 kΩ ou plus |
2F-16 - Borne 1 du relais ACC |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
2F-16 - Masse carrosserie |
Toujours |
10 kΩ ou plus |
*1 |
Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de caisse (boîtier de jonction côté conducteur)) |
*3 |
Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de caisse (boîtier de jonction côté conducteur)) |
*2 |
Composant sans relais raccordé (Borne du relais ACC) |
- |
- |
| OK | | REMPLACER LE CALCULATEUR DE GESTION DE L'ALIMENTATION |
| NG | | REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE (ENSEMBLE BLOC DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR) |
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