Störung der ACC-Überwachung (B2274)
Dieser DTC wird gespeichert, wenn ein Fehler im ACC-Ausgangskreis vorliegt. Der ACC-Kreis verläuft vom Inneren des Power-Management-Steuergeräts zum ACC-Relais.
DTC-Nr. | DTC-Erkennungsbedingung | Fehlerbereich |
|---|---|---|
B2274 |
Der ACC-Relais-Ansteuerkreis im Energiemanagement-Steuergerät oder ein anderer zugehöriger Stromkreis ist fehlerhaft. |
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VORSICHT / HINWEIS / TIPP
HINWEIS:
- Wird das Power-Management-Steuergerät durch ein neues ersetzt und das Kabel an den Minuspol (-) der Batterie angeschlossen, wechselt der Stromversorgungsmodus in den Modus Ein (IG). Wird die Batterie abgeklemmt und wieder angeschlossen, wird der Stromversorgungsmodus wiederhergestellt, der beim Abklemmen der Batterie gewählt war.
- Vor der folgenden Prüfung die Sicherungen für die zugehörigen Schaltkreise prüfen.
KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (BATTERIE - POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT)
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| NICHT i.O. | .gif) | KABELBAUM ODER STECKVERBINDER INSTANDSETZEN ODER ERSETZEN (BATTERIE - POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT) |
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KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT - KAROSSERIEMASSE)
| NICHT i.O. | | KABELBAUM ODER STECKVERBINDER INSTANDSETZEN ODER ERSETZEN (POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT - KAROSSERIEMASSE) |
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KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN
(a) Trennen Sie den Steckverbinder 2G von der Karosserie-ECU (Verteilerkasten fahrerseitig).
(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
D43-19 (ACCD) - 2G-9 |
Immer |
Unter 1 Ω |
D43-19 (ACCD) - Masse |
Immer |
10 kΩ oder mehr |
*1 |
Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Power-Management-Steuergerät) |
*2 |
Vorderansicht der Kabelbaumstecker (zu Hauptkarosserie-ECU (Verteilerbaugruppe Fahrerseite)) |
| NICHT i.O. | | KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN |
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KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN
| NICHT i.O. | | KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN |
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ACC-RELAIS PRÜFEN
(a) ACC-Relais aus dem Main-Body-Steuergerät (fahrerseitige Sicherungsdosen-Baugruppe) ausbauen. |
.png) |
(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
1 - 2 |
Immer |
93,8 bis 136,4 Ω |
3 - 5 |
Wenn an den Klemmen 1 und 2 keine Batteriespannung anliegt |
10 kΩ oder mehr |
3 - 5 |
Wenn an den Klemmen 1 und 2 Batteriespannung anliegt |
Unter 1 Ω |
| NICHT i.O. | | ACC-RELAIS ERSETZEN |
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HAUPTKARosserie-STEUERGERÄT (FAHRERSEITIGE SICHERUNGSDOSEN-BAUGRUPPE) PRÜFEN
(a) Hauptkarosseriesteuergerät (Sicherungskasten-Baugruppe Fahrerseite) ausbauen (siehe Seite ).
(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
2G-9 - ACC-Relais Klemme 2 |
Immer |
Unter 1 Ω |
2G-9 - Karosseriemasse |
Immer |
10 kΩ oder mehr |
2F-16 - ACC-Relais Klemme 1 |
Immer |
Unter 1 Ω |
2F-16 - Karosseriemasse |
Immer |
10 kΩ oder mehr |
*1 |
Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zu Hauptkarosserie-ECU (Verteilerbaugruppe Fahrerseite)) |
*3 |
Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zu Hauptkarosserie-ECU (Verteilerbaugruppe Fahrerseite)) |
*2 |
Komponente ohne angeschlossenes Relais (ACC-Relais-Klemme) |
- |
- |
| OK | | POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT ERSETZEN |
| NICHT i.O. | | HAUPT-STEUERGERÄT ECU (BAUGRUPPE VERTEILERDOSE FAHRERSEITE) ERSETZEN |
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