ECU de carrosserie principale : mode d'arrêt de communication

AVIS :

• Coupez le contacteur d'allumage avant de mesurer les résistances entre les fils principaux du bus CAN et entre les fils de dérivation du bus CAN.
• Coupez le contacteur d'allumage avant de contrôler les fils du bus CAN pour détecter un court-circuit à la masse.
• Après avoir coupé le contacteur d'allumage, vérifiez que le système d'avertissement de rappel de clé et le système d'avertissement de rappel lumineux ne fonctionnent pas.
• Avant de mesurer la résistance, laissez le véhicule dans cet état pendant au moins 1 minute et n'actionnez ni le contacteur d'allumage, ni aucun autre contacteur, ni les portes. Si des portes doivent être ouvertes pour contrôler les connecteurs, ouvrez-les et laissez-les ouvertes.

REMARQUE :

• L'actionnement du contacteur d'allumage, de tout autre contacteur ou d'une porte déclenche la communication CAN entre les ECU et capteurs concernés. Cette communication fait varier la valeur de résistance.
• Même après l'effacement des DTC, si un DTC est mémorisé à nouveau après avoir roulé un certain temps, la panne peut être due aux vibrations du véhicule. Dans ce cas, faire bouger les ECU ou le faisceau de câbles pendant le contrôle ci-dessous peut aider à déterminer la cause de la panne.

1. VÉRIFIER LA COUPURE DU FIL DU BUS CAN (FIL DE DÉRIVATION DE L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE)

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Débrancher le connecteur de l'ECU de carrosserie principale. Texte dans l'illustration *1 Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers l'ECU principale de carrosserie)

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION DU BUS CAN OU LE CONNECTEUR (FIL DE DÉRIVATION DE L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE)

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BORNE D'ALIMENTATION)

(a) Débrancher le connecteur du boîtier de jonction côté conducteur. Texte dans l'illustration *1 Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le boîtier de jonction côté conducteur)

(b) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION)

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BORNE DE MASSE)

(a) Débrancher le connecteur du boîtier de jonction côté conducteur. Texte dans l'illustration *1 Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le boîtier de jonction côté conducteur)

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

OK

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (BOÎTIER DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT DE MASSE)