Perte de communication avec le « Module de commande de siège A » (U0208)

AVIS :

• Coupez le contacteur d'allumage avant de mesurer les résistances entre les fils principaux du bus CAN et entre les fils de dérivation du bus CAN.
• Coupez le contacteur d'allumage avant de contrôler les fils du bus CAN pour détecter un court-circuit à la masse.
• Après avoir coupé le contacteur d'allumage, vérifiez que le système d'avertissement de rappel de clé et le système d'avertissement de rappel lumineux ne fonctionnent pas.
• Avant de mesurer la résistance, laissez le véhicule dans cet état pendant au moins 1 minute et n'actionnez ni le contacteur d'allumage, ni aucun autre contacteur, ni les portes. Si des portes doivent être ouvertes pour contrôler les connecteurs, ouvrez-les et laissez-les ouvertes.

REMARQUE :

• L'actionnement du contacteur d'allumage, de tout autre contacteur ou d'une porte déclenche la communication CAN entre les ECU et capteurs concernés. Cette communication fait varier la valeur de résistance.
• Même après l'effacement des DTC, si un DTC est mémorisé à nouveau après avoir roulé un certain temps, la panne peut être due aux vibrations du véhicule. Dans ce cas, faire bouger les ECU ou le faisceau de câbles pendant le contrôle ci-dessous peut aider à déterminer la cause de la panne.

1. RECONFIRMER LA SORTIE DES DTC

(a) Reconfirmer les DTC.

REMARQUE :

Si le DTC U1002 du bus CAN MS est émis par l'ECU de carrosserie (affichage Techstream : Main Body), diagnostiquer le U1002 et vérifier la présence de défauts dans le circuit du bus CAN MS.

B

ALLER AUX CIRCUITS INDIQUÉS PAR LES DTC ÉMIS

A

1. VÉRIFIER L'ABSENCE DE COUPURE DANS LES FILS DU BUS CAN (FIL DE DÉRIVATION DE L'ECU ET DU COMMUTATEUR DE CONTRÔLE DE POSITION)

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Déconnecter le connecteur de l'ECU et du commutateur de contrôle de position. Texte dans l'illustration *1 Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers l'ECU de commande de position et l'ensemble commutateur)

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION OU LE CONNECTEUR DU BUS CAN (FIL DE DÉRIVATION DE L'ECU ET DU COMMUTATEUR DE CONTRÔLE DE POSITION)

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BORNE D'ALIMENTATION)

(a) Déconnecter le connecteur de l'ECU et du commutateur de contrôle de position. Texte dans l'illustration *1 Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers l'ECU de commande de position et l'ensemble commutateur)

(b) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION)

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BORNE DE MASSE)

(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous. Résistance normale : Connexion du testeur État Condition spécifiée T10-1 (GND) - Masse carrosserie Toujours Inférieure à 1 Ω Texte dans l'illustration *1 Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers l'ECU de commande de position et l'ensemble commutateur)

OK

REMPLACEZ L'ECU DE COMMANDE DE POSITION ET L'ENSEMBLE COMMUTATEUR

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT DE MASSE)