Vérifier un court-circuit à +B de la ligne CAN Bus
Un court-circuit à +B peut exister entre le fil principal CAN Bus et +B lorsqu'il n'y a aucune résistance entre les bornes 6 (CANH) et 16 (BAT) ou 14 (CANL) et 16 (BAT) du DLC3.
Symptôme | Zone en défaut |
|---|---|
Il n'existe aucune résistance entre les bornes 6 (CANH) et 16 (BAT) ou 14 (CANL) et 16 (BAT) du DLC3. |
|
*1 : pour AWD
*2 : avec système de clé intelligente
*3 : sans système de clé intelligente
*4 : pour le système de navigation
*5 : pour le système audio et vidéo
SCHÉMA DE CÂBLAGE.png)
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ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL
AVIS :
- Coupez le contacteur d'allumage avant de mesurer les résistances entre les fils principaux du bus CAN et entre les fils de dérivation du bus CAN.
- Coupez le contacteur d'allumage avant de contrôler les fils du bus CAN pour détecter un court-circuit à la masse.
- Après avoir coupé le contacteur d'allumage, vérifiez que le système d'avertissement de rappel de clé et le système d'avertissement de rappel lumineux ne fonctionnent pas.
- Avant de mesurer la résistance, laissez le véhicule dans cet état pendant au moins 1 minute et n'actionnez ni le contacteur d'allumage, ni aucun autre contacteur, ni les portes. Si des portes doivent être ouvertes pour contrôler les connecteurs, ouvrez-les et laissez-les ouvertes.
REMARQUE :
- L'actionnement du contacteur d'allumage, de tout autre contacteur ou d'une porte déclenche la communication CAN entre les ECU et capteurs concernés. Cette communication fait varier la valeur de résistance.
- Même après l'effacement des DTC, si un DTC est mémorisé à nouveau après avoir roulé un certain temps, la panne peut être due aux vibrations du véhicule. Dans ce cas, faire bouger les ECU ou le faisceau de câbles pendant le contrôle ci-dessous peut aider à déterminer la cause de la panne.
VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À +B DANS LE FIL CAN BUS (J/C CAN N° 1)
(a) Déconnecter le câble de la borne négative (-) de la batterie.
(b) Débranchez le connecteur de la jonction CAN n° 1 (D56). Texte dans l'illustration
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.png) |
(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous. Résistance normale :
|
 |
| NG | .gif) | PASSER À L'ÉTAPE 4 |
|
.gif)
VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À +B DANS LE FIL CAN BUS (J/C CAN N° 1)
(a) Débrancher le connecteur de jonction CAN n° 1 (A44).
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.
Résistance normale :
Connexion du testeur | État | Condition spécifiée | Raccordé à |
|---|---|---|---|
A44-1 (CANH) - D1-16 (BAT) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ ou plus |
Calculateur de contrôle antidérapage |
A44-12 (CANL) - D1-16 (BAT) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ ou plus |
|
A44-4 (CANH) - D1-16 (BAT) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ ou plus |
ECM |
A44-15 (CANL) - D1-16 (BAT) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ ou plus |
*1 |
Vue de face du connecteur du faisceau de câblage (vers le connecteur de jonction CAN n° 1) |
*2 |
DLC3 |
*3 |
vers le calculateur de contrôle de dérapage |
*4 |
vers l'ECM |
Résultat | Passer à |
|---|---|
OK |
A |
NG (faisceau de dérivation de l'ECU de contrôle de dérapage) |
B |
NG (faisceau principal de l'ECM) |
C |
| B | | PASSER À L'ÉTAPE 8 |
| C | | ALLER À L'ÉTAPE 9 |
|
VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À +B DANS LE FIL CAN BUS (J/C CAN N° 1)
(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
Résistance normale :
Connexion du testeur | État | Condition spécifiée | Raccordé à |
|---|---|---|---|
D56-8 (CANH) - D1-16 (BAT) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ ou plus |
Amplificateur de climatisation*1 |
D56-19 (CANL) - D1-16 (BAT) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ ou plus |
|
D56-10 (CANH) - D1-16 (BAT) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ ou plus |
ECU de gestion de l'alimentation*2 |
D56-21 (CANL) - D1-16 (BAT) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ ou plus |
|
D56-11 (CANH) - D1-16 (BAT) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ ou plus |
ECU de commande 4WD*3 |
D56-22 (CANL) - D1-16 (BAT) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ ou plus |
- *1 : sans système de clé intelligente
- *2 : avec système de clé intelligente
- *3 : pour AWD
*1 |
Vue de face du connecteur du faisceau de câblage (vers le connecteur de jonction CAN n° 1) |
*2 |
DLC3 |
*3 |
vers l'amplificateur de climatisation |
*4 |
vers l'ECU de commande de gestion de l'alimentation |
*5 |
vers l'ECU de contrôle 4WD |
Résultat | Passer à |
|---|---|
OK |
A |
NG (faisceau de dérivation de l'amplificateur de climatisation) |
B |
NG (faisceau de dérivation de l'ECU de gestion de l'alimentation) |
C |
NG (faisceau de dérivation de l'ECU de commande 4WD) |
D |
| A | | REMPLACEZ LA JONCTION CAN N° 1 |
| B | | ALLER À L'ÉTAPE 10 |
| C | | PASSER À L'ÉTAPE 11 |
| D | | ALLER À L'ÉTAPE 12 |
VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT AVEC +B DANS LE FAISCEAU CAN (CAN N° 2 J/C - CAN N° 1 J/C)
(a) Débrancher le connecteur de jonction CAN n° 2. Texte dans l'illustration
|
 |
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.
Résistance normale :
Connexion du testeur | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|
D68-9 (CANH) - D1-16 (BAT) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ ou plus |
D68-20 (CANL) - D1-16 (BAT) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ ou plus |
| NG | | RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU PRINCIPAL DU BUS CAN OU LE CONNECTEUR (CAN N° 2 J/C - CAN N° 1 J/C) |
|
VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT AVEC +B DANS LE FAISCEAU CAN (CAN N° 2 J/C)
(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
Résistance normale :
Connexion du testeur | État | Condition spécifiée | Raccordé à |
|---|---|---|---|
D68-2 (CANH) - D1-16 (BAT) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ ou plus |
Ensemble capteur central d'airbag |
D68-13 (CANL) - D1-16 (BAT) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ ou plus |
|
D68-3 (CANH) - D1-16 (BAT) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ ou plus |
Capteur de vitesse de lacet |
D68-14 (CANL) - D1-16 (BAT) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ ou plus |
|
D68-4 (CANH) - D1-16 (BAT) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ ou plus |
ECU de caisse |
D68-15 (CANL) - D1-16 (BAT) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ ou plus |
|
D68-5 (CANH) - D1-16 (BAT) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ ou plus |
Capteur d'angle de braquage |
D68-16 (CANL) - D1-16 (BAT) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ ou plus |
*1 |
Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers connecteur de jonction CAN n° 2) |
*2 |
DLC3 |
*3 |
vers ensemble capteur d'airbag central |
*4 |
vers capteur de vitesse de lacet |
*5 |
vers ECU de carrosserie principale |
*6 |
vers capteur d'angle de braquage |
Résultat | Passer à |
|---|---|
OK |
A |
NG (faisceau de dérivation de l'ensemble capteur d'airbag central) |
B |
NG (faisceau de dérivation du capteur de vitesse de lacet) |
C |
NG (faisceau de dérivation de l'ECU de carrosserie principale) |
D |
NG (faisceau de dérivation du capteur d'angle de direction) |
E |
| B | | ALLER À L'ÉTAPE 13 |
| C | | PASSER À L'ÉTAPE 14 |
| D | | ALLER À L'ÉTAPE 15 |
| E | | ALLER À L'ÉTAPE 16 |
|
VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT AVEC +B DANS LE FAISCEAU CAN (CAN N° 2 J/C)
(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
Résistance normale :
Connexion du testeur | État | Condition spécifiée | Raccordé à |
|---|---|---|---|
D68-6 (CANH) - D1-16 (BAT) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ ou plus |
DLC3 |
D68-17 (CANL) - D1-16 (BAT) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ ou plus |
|
D68-7 (CANH) - D1-16 (BAT) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ ou plus |
Calculateur de direction assistée |
D68-18 (CANL) - D1-16 (BAT) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ ou plus |
|
D68-8 (CANH) - D1-16 (BAT) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ ou plus |
Combiné d'instruments |
D68-19 (CANL) - D1-16 (BAT) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ ou plus |
|
D68-10 (CANH) - D1-16 (BAT) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ ou plus |
ECU de certification*1 |
D68-21 (CANL) - D1-16 (BAT) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ ou plus |
- *1 : avec système de clé intelligente
*1 |
Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers connecteur de jonction CAN n° 2) |
*2 |
DLC3 |
*3 |
vers DLC3 |
*4 |
vers ECU de direction assistée |
*5 |
vers combiné d'instrumentation |
*6 |
vers ECU de certification |
Résultat | Passer à |
|---|---|
OK |
A |
NG (faisceau de dérivation du DLC3) |
B |
NG (faisceau de dérivation de l'ECU de direction assistée) |
C |
NG (faisceau principal du combiné d'instruments) |
D |
NG (faisceau de dérivation de l'ECU de certification) |
E |
| B | | RÉPARER OU REMPLACER LE CÂBLE DE DÉRIVATION CAN CONNECTÉ AU DLC3 |
| C | | ALLER À L'ÉTAPE 17 |
| D | | ALLER À L'ÉTAPE 18 |
| E | | ALLER À L'ÉTAPE 19 |
|
VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT AVEC +B DANS LE FAISCEAU CAN (CAN N° 2 J/C)
(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous. Résistance normale :
Résultat :
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 |
| A | | REMPLACER LE J/C CAN N° 2 |
| B | | ALLER À L'ÉTAPE 20 |
| C | | ALLER À L'ÉTAPE 21 |
VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT AVEC +B DANS LE FAISCEAU CAN (CAN N° 1 J/C - ECU DE CONTRÔLE DE DÉRAPAGE)
(a) Débrancher le connecteur de l'ECU de contrôle de dérapage. Texte dans l'illustration
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.png) |
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale :
|
 |
| OK | | REMPLACER L'ACTIONNEUR DE FREINS (ECU DE CONTRÔLE DE DÉRAPAGE) |
| NG | | RÉPARER OU REMPLACER LE CÂBLE DE DÉRIVATION DU BUS CAN OU LE CONNECTEUR (JONCTION CAN N° 1 - ECU DE CONTRÔLE DE DÉRAPAGE) |
VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT AVEC +B DANS LE FAISCEAU CAN (CAN N° 1 J/C - ECM)
(a) Débrancher le connecteur de l'ECM. Texte dans l'illustration
|
.png) |
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale :
|
 |
Résultat | Passer à |
|---|---|
OK (pour 1AR-FE) |
A |
OK (pour 2GR-FE) |
B |
NG |
C |
| A | | REMPLACER L'ECM |
| B | | REMPLACER L'ECM |
| C | | RÉPAREZ OU REMPLACEZ LE FIL OU LE CONNECTEUR PRINCIPAL DU BUS CAN (JONCTION CAN N° 1 - ECM) |
VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT AVEC +B DANS LE FAISCEAU CAN (CAN N° 1 J/C - AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION)
(a) Débranchez le connecteur de l'amplificateur de climatisation. Texte dans l'illustration
|
.png) |
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.
Résistance normale :
Connexion du testeur | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|
D56-8 (CANH) - D1-16 (BAT) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ ou plus |
D56-19 (CANL) - D1-16 (BAT) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ ou plus |
*2 |
Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers la jonction CAN n° 1) |
*3 |
DLC3 |
*4 |
vers l'amplificateur de climatisation |
| OK | | REMPLACEZ L'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION |
| NG | | RÉPAREZ OU REMPLACEZ LE FIL OU LE CONNECTEUR DE DÉRIVATION DU BUS CAN (JONCTION CAN N° 1 - AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION) |
VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT AVEC +B DANS LE FAISCEAU CAN (CAN N° 1 J/C - ECU DE GESTION DE L'ALIMENTATION)
(a) Débrancher le connecteur de l'ECU de gestion de l'alimentation. Texte dans l'illustration
|
.png) |
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale :
|
 |
| OK | | REMPLACER LE CALCULATEUR DE GESTION DE L'ALIMENTATION |
| NG | | RÉPARER OU REMPLACER LE CÂBLE DE DÉRIVATION DU BUS CAN OU LE CONNECTEUR (JONCTION CAN N° 1 - ECU DE GESTION DE L'ALIMENTATION) |
VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT AVEC +B DANS LE FAISCEAU CAN (CAN N° 1 J/C - ECU DE COMMANDE 4WD)
(a) Débrancher le connecteur de l'ECU de contrôle 4WD. Texte dans l'illustration
|
.png) |
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale :
|
 |
| OK | | REMPLACER L'ECU 4WD |
| NG | | RÉPARER OU REMPLACER LE CÂBLE DE DÉRIVATION DU BUS CAN OU LE CONNECTEUR (JONCTION CAN N° 1 - ECU DE CONTRÔLE 4WD) |
VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT AVEC +B DANS LE FAISCEAU CAN (CAN N° 2 J/C - ENSEMBLE CAPTEUR D'AIRBAG CENTRAL)
(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble capteur d'airbag central. Texte dans l'illustration
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.png) |
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale :
|
 |
| OK | | REMPLACEZ L'ENSEMBLE CAPTEUR AIRBAG CENTRAL |
| NG | | RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION OU LE CONNECTEUR CAN BUS (J/C CAN N° 2 - ENSEMBLE CAPTEUR AIRBAG CENTRAL) |
VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT AVEC +B DANS LE FAISCEAU CAN (CAN N° 2 J/C - CAPTEUR DE VITESSE DE LACET)
(a) Débrancher le connecteur du capteur de vitesse de lacet. Texte dans l'illustration
|
.png) |
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale :
|
 |
| OK | | REMPLACER LE CAPTEUR DE VITESSE DE LACET |
| NG | | RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION OU LE CONNECTEUR CAN BUS (J/C CAN N° 2 - CAPTEUR DE VITESSE DE LACET) |
VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT AVEC +B DANS LE FAISCEAU CAN (CAN N° 2 J/C - ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE)
(a) Débrancher le connecteur de l'ECU de carrosserie principale. Texte dans l'illustration
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.png) |
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale :
|
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| OK | | REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (BOÎTIER DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR) |
| NG | | RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION OU LE CONNECTEUR CAN BUS (J/C CAN N° 2 - CALCULATEUR DE CARROSSERIE) |
VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT AVEC +B DANS LE FAISCEAU CAN (CAN N° 2 J/C - CAPTEUR D'ANGLE DE DIRECTION)
(a) Débrancher le connecteur du capteur d'angle de braquage. Texte dans l'illustration
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.png) |
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale :
|
 |
| OK | | REMPLACER LE CAPTEUR D'ANGLE DE BRAQUAGE |
| NG | | RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION OU LE CONNECTEUR CAN BUS (J/C CAN N° 2 - CAPTEUR D'ANGLE DE BRAQUAGE) |
VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT AVEC +B DANS LE FAISCEAU CAN (CAN N° 2 J/C - ECU DE DIRECTION ASSISTÉE)
(a) Débrancher le connecteur de l'ECU de direction assistée. Texte dans l'illustration
|
 |
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale :
|
 |
| OK | | REMPLACER L'ECU DE DIRECTION ASSISTÉE |
| NG | | RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION OU LE CONNECTEUR CAN BUS (J/C CAN N° 2 - CALCULATEUR DE DIRECTION ASSISTÉE) |
VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT AVEC +B DANS LE FAISCEAU CAN (CAN N° 2 J/C - COMBINÉ D'INSTRUMENTS)
(a) Débrancher le connecteur du combiné d'instruments. Texte dans l'illustration
|
.png) |
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale :
|
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| OK | | REMPLACER LE COMBINÉ D'INSTRUMENTS |
| NG | | RÉPARER OU REMPLACER LE FIL PRINCIPAL OU LE CONNECTEUR CAN BUS (J/C CAN N° 2 - COMBINÉ D'INSTRUMENTS) |
VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT AVEC +B DANS LE FAISCEAU CAN (CAN N° 2 J/C - ECU DE CERTIFICATION)
(a) Débrancher le connecteur du calculateur de certification. Texte dans l'illustration
|
.png) |
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale :
|
 |
| OK | | REMPLACER L'ENSEMBLE ECU SMART KEY (ECU DE CERTIFICATION) |
| NG | | RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION OU LE CONNECTEUR CAN BUS (J/C CAN N° 2 - CALCULATEUR DE CERTIFICATION) |
VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT AVEC +B DANS LE FAISCEAU CAN (CAN N° 2 J/C - ENSEMBLE RÉCEPTEUR DE NAVIGATION)
(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble récepteur de navigation. Texte dans l'illustration
|
.png) |
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale :
|
 |
| OK | | REMPLACER L'ENSEMBLE RÉCEPTEUR DE NAVIGATION |
| NG | | RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION OU LE CONNECTEUR CAN BUS (J/C CAN N° 2 - ENSEMBLE RÉCEPTEUR DE NAVIGATION) |
VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT AVEC +B DANS LE FAISCEAU CAN (CAN N° 2 J/C - ENSEMBLE RÉCEPTEUR RADIO ET ÉCRAN)
(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble récepteur radio et écran. Texte dans l'illustration
|
.png) |
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale :
|
|
| OK | | REMPLACER L'ENSEMBLE RADIO ET RÉCEPTEUR D'AFFICHAGE |
| NG | | RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION OU LE CONNECTEUR CAN BUS (J/C CAN N° 2 - ENSEMBLE RÉCEPTEUR RADIO ET AFFICHAGE) |
Testez-vous
Un quiz rapide sur Toyota Venza : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.