Vérifier les lignes du bus CAN pour court-circuit
Il peut y avoir un court-circuit dans le câble principal du bus CAN et/ou dans le câble de dérivation CAN lorsque la résistance entre les bornes 6 (CANH) et 14 (CANL) du DLC3 est inférieure à 54 Ω.
Symptôme | Zone en défaut |
|---|---|
La résistance entre les bornes 6 (CANH) et 14 (CANL) du DLC3 est inférieure à 54 Ω. |
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*1 : pour AWD
*2 : avec système de clé intelligente
*3 : sans système de clé intelligente
*4 : pour le système de navigation
*5 : pour le système audio et vidéo
SCHÉMA DE CÂBLAGE
ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL
AVIS :
- Coupez le contacteur d'allumage avant de mesurer les résistances entre les fils principaux du bus CAN et entre les fils de dérivation du bus CAN.
- Coupez le contacteur d'allumage avant de contrôler les fils du bus CAN pour détecter un court-circuit à la masse.
- Après avoir coupé le contacteur d'allumage, vérifiez que le système d'avertissement de rappel de clé et le système d'avertissement de rappel lumineux ne fonctionnent pas.
- Avant de mesurer la résistance, laissez le véhicule dans cet état pendant au moins 1 minute et n'actionnez ni le contacteur d'allumage, ni aucun autre contacteur, ni les portes. Si des portes doivent être ouvertes pour contrôler les connecteurs, ouvrez-les et laissez-les ouvertes.
REMARQUE :
- L'actionnement du contacteur d'allumage, de tout autre contacteur ou d'une porte déclenche la communication CAN entre les ECU et capteurs concernés. Cette communication fait varier la valeur de résistance.
- Même après l'effacement des DTC, si un DTC est mémorisé à nouveau après avoir roulé un certain temps, la panne peut être due aux vibrations du véhicule. Dans ce cas, faire bouger les ECU ou le faisceau de câbles pendant le contrôle ci-dessous peut aider à déterminer la cause de la panne.
VÉRIFIER L'ABSENCE DE COURT-CIRCUIT DANS LES CÂBLES DU BUS CAN (JONCTION CAN N° 1 - JONCTION CAN N° 2)
(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.
(b) Débranchez le connecteur de la jonction CAN n° 1 (D56). Texte dans l'illustration
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.png) |
(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
Résistance normale :
Connexion du testeur | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|
D56-9 (CANH) - D56-20 (CANL) |
Contact coupé |
108 à 132 Ω |
| NG | .gif) | ALLER À L'ÉTAPE 12 |
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.gif)
VÉRIFIER L'ABSENCE DE COURT-CIRCUIT DANS LES CÂBLES DU BUS CAN (JONCTION CAN N° 1 - ECM)
(a) Débrancher le connecteur de jonction CAN n° 1 (A44). Texte dans l'illustration
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.png) |
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.
Résistance normale :
Connexion du testeur | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|
A44-4 (CANH) - A44-15 (CANL) |
Contact coupé |
108 à 132 Ω |
| NG | | PASSER À L'ÉTAPE 11 |
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VÉRIFIER L'ABSENCE DE COURT-CIRCUIT DANS LES CÂBLES DU BUS CAN (JONCTION CAN N° 1 - ECU DE CONTRÔLE DE DÉRAPAGE)
(a) Débrancher le connecteur de l'ECU de contrôle de dérapage. Texte dans l'illustration
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.png) |
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale :
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| NG | | RÉPARER OU REMPLACER LE CÂBLE DE DÉRIVATION DU BUS CAN OU LE CONNECTEUR (JONCTION CAN N° 1 - ECU DE CONTRÔLE DE DÉRAPAGE) |
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VÉRIFIEZ S'IL Y A UN COURT-CIRCUIT DANS LES FILS DU BUS CAN (JONCTION CAN N° 1 - AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION)
REMARQUE :
Pour les véhicules équipés du système à clé intelligente, passer à l'étape suivante.
(a) Débranchez le connecteur de l'amplificateur de climatisation. Texte dans l'illustration
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.png) |
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale :
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| NG | | RÉPAREZ OU REMPLACEZ LE FIL OU LE CONNECTEUR DE DÉRIVATION DU BUS CAN (JONCTION CAN N° 1 - AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION) |
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VÉRIFIER L'ABSENCE DE COURT-CIRCUIT DANS LES CÂBLES DU BUS CAN (JONCTION CAN N° 1 - ECU DE CONTRÔLE 4WD)
REMARQUE :
Pour les véhicules 2WD, passer à l'étape suivante.
(a) Débrancher le connecteur de l'ECU de contrôle 4WD. Texte dans l'illustration
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.png) |
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale :
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| NG | | RÉPARER OU REMPLACER LE CÂBLE DE DÉRIVATION DU BUS CAN OU LE CONNECTEUR (JONCTION CAN N° 1 - ECU DE CONTRÔLE 4WD) |
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VÉRIFIER L'ABSENCE DE COURT-CIRCUIT DANS LES CÂBLES DU BUS CAN (JONCTION CAN N° 1 - ECU DE GESTION DE L'ALIMENTATION)
REMARQUE :
Pour les véhicules sans système à clé intelligente, passer à l'étape suivante.
(a) Débrancher le connecteur de l'ECU de gestion de l'alimentation (D43). Texte dans l'illustration
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.png) |
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale :
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| NG | | RÉPARER OU REMPLACER LE CÂBLE DE DÉRIVATION DU BUS CAN OU LE CONNECTEUR (JONCTION CAN N° 1 - ECU DE GESTION DE L'ALIMENTATION) |
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VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT DANS LES FILS CAN BUS (J/C CAN N° 1)
(a) Rebrancher le connecteur de jonction CAN n° 1 (A44).
(b) Rebrancher le connecteur de jonction CAN n° 1 (D56).
(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous. Texte dans l'illustration
AVIS : La résistance doit être mesurée après avoir rebranché le faisceau principal des calculateurs (ECM et combiné d'instruments), ainsi que les connecteurs de jonction CAN n° 1 et n° 2. Résistance normale :
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.png) |
| NG | | REMPLACEZ LA JONCTION CAN N° 1 |
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VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT DANS LES FILS CAN BUS (CALCULATEUR DE CONTRÔLE DE STABILITÉ)
(a) Rebrancher le connecteur de l'ECU de contrôle de dérapage.
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale :
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Résultat | Passer à |
|---|---|
OK (pour AWD et sans système Smart key) |
A |
OK (pour 2WD et sans système Smart key) |
B |
OK (pour AWD et avec système Smart key) |
C |
OK (pour 2WD et avec système Smart key) |
D |
NG |
E |
| B | | REMPLACEZ L'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION |
| C | | ALLER À L'ÉTAPE 10 |
| D | | REMPLACER LE CALCULATEUR DE GESTION DE L'ALIMENTATION |
| E | | REMPLACER L'ACTIONNEUR DE FREINS (ECU DE CONTRÔLE DE DÉRAPAGE) |
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VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT DANS LES FILS CAN BUS (AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION)
(a) Rebrancher le connecteur de l'amplificateur de climatisation.
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale :
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| OK | | REMPLACER L'ECU 4WD |
| NG | | REMPLACEZ L'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION |
VÉRIFIER L'ABSENCE DE COURT-CIRCUIT DANS LES FILS DU BUS CAN (CALCULATEUR DE GESTION DE L'ALIMENTATION)
(a) Rebranchez le connecteur de l'ECU de commande de gestion de l'alimentation.
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale :
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| OK | | REMPLACER L'ECU 4WD |
| NG | | REMPLACER LE CALCULATEUR DE GESTION DE L'ALIMENTATION |
VÉRIFIER L'ABSENCE DE COURT-CIRCUIT DANS LES FILS DU BUS CAN (ECM)
(a) Débrancher le connecteur de l'ECM. Texte dans l'illustration
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(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale :
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Résultat | Passer à |
|---|---|
OK (pour 1AR-FE) |
A |
OK (pour 2GR-FE) |
B |
NG |
C |
| A | | REMPLACER L'ECM |
| B | | REMPLACER L'ECM |
| C | | RÉPAREZ OU REMPLACEZ LE FIL OU LE CONNECTEUR PRINCIPAL DU BUS CAN (JONCTION CAN N° 1 - ECM) |
VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT DANS LES FILS CAN BUS (J/C CAN N° 2 - J/C CAN N° 1)
(a) Rebrancher le connecteur de jonction CAN n° 1 (D56).
(b) Débrancher le connecteur de jonction CAN n° 2. Texte dans l'illustration
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(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
Résistance normale :
Connexion du testeur | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|
D68-9 (CANH) - D68-20 (CANL) |
Contact coupé |
108 à 132 Ω |
| NG | | RÉPARER OU REMPLACER LE FIL PRINCIPAL OU LE CONNECTEUR CAN BUS (J/C CAN N° 1 - J/C CAN N° 2) |
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VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT DANS LES FILS CAN BUS (J/C CAN N° 2 - DLC3)
(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous. Résistance normale :
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| NG | | RÉPARER OU REMPLACER LE CÂBLE DE DÉRIVATION CAN CONNECTÉ AU DLC3 |
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VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT DANS LES FILS CAN BUS (J/C CAN N° 2 - COMBINÉ D'INSTRUMENTS)
(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous. Résistance normale :
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| NG | | PASSER À L'ÉTAPE 31 |
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VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT DANS LES FILS CAN BUS (J/C CAN N° 2 - ENSEMBLE CAPTEUR AIRBAG CENTRAL)
(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble capteur airbag central (D6). Texte dans l'illustration
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.png) |
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale :
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| NG | | RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION OU LE CONNECTEUR CAN BUS (J/C CAN N° 2 - ENSEMBLE CAPTEUR AIRBAG CENTRAL) |
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VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT DANS LES FILS CAN BUS (J/C CAN N° 2 - CAPTEUR DE VITESSE DE LACET)
(a) Débrancher le connecteur du capteur de vitesse de lacet. Texte dans l'illustration
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(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale :
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| NG | | RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION OU LE CONNECTEUR CAN BUS (J/C CAN N° 2 - CAPTEUR DE VITESSE DE LACET) |
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VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT DANS LES FILS CAN BUS (J/C CAN N° 2 - CAPTEUR D'ANGLE DE BRAQUAGE)
(a) Débrancher le connecteur du capteur d'angle de braquage. Texte dans l'illustration
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.png) |
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale :
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| NG | | RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION OU LE CONNECTEUR CAN BUS (J/C CAN N° 2 - CAPTEUR D'ANGLE DE BRAQUAGE) |
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VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT DANS LES FILS CAN BUS (J/C CAN N° 2 - CALCULATEUR DE DIRECTION ASSISTÉE)
(a) Débrancher le connecteur du calculateur de direction assistée (D20). Texte dans l'illustration
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.png) |
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale :
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*2 |
Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction CAN n° 2) |
*3 |
vers ECU de direction assistée |
| NG | | RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION OU LE CONNECTEUR CAN BUS (J/C CAN N° 2 - CALCULATEUR DE DIRECTION ASSISTÉE) |
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VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT DANS LES FILS CAN BUS (J/C CAN N° 2 - CALCULATEUR DE CARROSSERIE)
(a) Débrancher le connecteur du calculateur de carrosserie (D48). Texte dans l'illustration
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.png) |
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale :
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Résultat | Passer à |
|---|---|
OK (avec système Smart key) |
A |
OK (sans système Smart key) |
B |
NG |
C |
| B | | ALLER À L'ÉTAPE 21 |
| C | | RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION OU LE CONNECTEUR CAN BUS (J/C CAN N° 2 - CALCULATEUR DE CARROSSERIE) |
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VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT DANS LES FILS CAN BUS (J/C CAN N° 2 - CALCULATEUR DE CERTIFICATION)
(a) Débrancher le connecteur du calculateur de certification. Texte dans l'illustration
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(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale :
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| NG | | RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION OU LE CONNECTEUR CAN BUS (J/C CAN N° 2 - CALCULATEUR DE CERTIFICATION) |
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VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT DANS LES FILS CAN BUS (J/C CAN N° 2 - ENSEMBLE RÉCEPTEUR DE NAVIGATION)
REMARQUE :
Pour les véhicules sans système de navigation, passer à l'étape suivante.
(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble récepteur de navigation. Texte dans l'illustration
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(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale :
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| NG | | RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION OU LE CONNECTEUR CAN BUS (J/C CAN N° 2 - ENSEMBLE RÉCEPTEUR DE NAVIGATION) |
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VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT DANS LES FILS CAN BUS (J/C CAN N° 2 - ENSEMBLE RÉCEPTEUR RADIO ET AFFICHAGE)
REMARQUE :
Pour les véhicules sans système audio et vidéo, passer à l'étape suivante.
(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble récepteur radio et écran. Texte dans l'illustration
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(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale :
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| NG | | RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION OU LE CONNECTEUR CAN BUS (J/C CAN N° 2 - ENSEMBLE RÉCEPTEUR RADIO ET AFFICHAGE) |
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VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT DANS LES FILS CAN BUS (J/C CAN N° 2)
(a) Rebrancher le connecteur de jonction CAN n° 2.
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. AVIS : La résistance doit être mesurée après avoir rebranché le faisceau principal des calculateurs (ECM et combiné d'instruments), ainsi que les connecteurs de jonction CAN n° 1 et n° 2. Résistance normale :
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| NG | | REMPLACER LE J/C CAN N° 2 |
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VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT DANS LES FILS CAN BUS (ENSEMBLE CAPTEUR AIRBAG CENTRAL)
(a) Rebrancher le connecteur de l'ensemble capteur airbag central.
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale :
|
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| NG | | REMPLACEZ L'ENSEMBLE CAPTEUR AIRBAG CENTRAL |
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VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT DANS LES FILS CAN BUS (CAPTEUR DE VITESSE DE LACET)
(a) Rebrancher le connecteur du capteur de vitesse de lacet.
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale :
|
|
| NG | | REMPLACER LE CAPTEUR DE VITESSE DE LACET |
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VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT DANS LES FILS CAN BUS (CAPTEUR D'ANGLE DE BRAQUAGE)
(a) Rebrancher le connecteur du capteur d'angle de braquage.
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale :
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*1 |
DLC3 |
| NG | | REMPLACER LE CAPTEUR D'ANGLE DE BRAQUAGE |
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VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT DANS LES FILS CAN BUS (CALCULATEUR DE DIRECTION ASSISTÉE)
(a) Rebrancher le connecteur du calculateur de direction assistée.
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale :
Résultat :
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| B | | PASSER À L'ÉTAPE 29 |
| C | | REMPLACER L'ECU DE DIRECTION ASSISTÉE |
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VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT DANS LES FILS DU BUS CAN (ENSEMBLE RÉCEPTEUR DE NAVIGATION)
(a) Rebrancher le connecteur de l'ensemble récepteur de navigation.
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale :
Résultat :
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| A | | REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (BOÎTIER DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR) |
| B | | ALLER À L'ÉTAPE 30 |
| C | | REMPLACER L'ENSEMBLE RÉCEPTEUR DE NAVIGATION |
VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT DANS LES FILS DU BUS CAN (ENSEMBLE RÉCEPTEUR RADIO ET ÉCRAN)
(a) Rebrancher le connecteur de l'ensemble récepteur radio et affichage.
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale :
Résultat :
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| A | | REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (BOÎTIER DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR) |
| C | | REMPLACER L'ENSEMBLE RADIO ET RÉCEPTEUR D'AFFICHAGE |
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VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT DANS LES FILS CAN BUS (CALCULATEUR DE CARROSSERIE)
(a) Rebrancher le connecteur du calculateur de carrosserie.
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale :
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| OK | | REMPLACER L'ENSEMBLE ECU SMART KEY (ECU DE CERTIFICATION) |
| NG | | REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (BOÎTIER DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR) |
VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT DANS LES FILS CAN BUS (COMBINÉ D'INSTRUMENTS)
(a) Débrancher le connecteur du combiné d'instruments (E1). Texte dans l'illustration
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.png) |
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale :
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| OK | | REMPLACER LE COMBINÉ D'INSTRUMENTS |
| NG | | RÉPARER OU REMPLACER LE FIL PRINCIPAL OU LE CONNECTEUR CAN BUS (J/C CAN N° 2 - COMBINÉ D'INSTRUMENTS) |
Testez-vous
Un quiz rapide sur Toyota Venza : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.