ECM : mode d'arrêt de communication

AVIS :

• Coupez le contacteur d'allumage avant de mesurer les résistances entre les fils principaux du bus CAN et entre les fils de dérivation du bus CAN.
• Coupez le contacteur d'allumage avant de contrôler les fils du bus CAN pour détecter un court-circuit à la masse.
• Après avoir coupé le contacteur d'allumage, vérifiez que le système d'avertissement de rappel de clé et le système d'avertissement de rappel lumineux ne fonctionnent pas.
• Avant de mesurer la résistance, laissez le véhicule dans cet état pendant au moins 1 minute et n'actionnez ni le contacteur d'allumage, ni aucun autre contacteur, ni les portes. Si des portes doivent être ouvertes pour contrôler les connecteurs, ouvrez-les et laissez-les ouvertes.

REMARQUE :

• L'actionnement du contacteur d'allumage, de tout autre contacteur ou d'une porte déclenche la communication CAN entre les ECU et capteurs concernés. Cette communication fait varier la valeur de résistance.
• Même après l'effacement des DTC, si un DTC est mémorisé à nouveau après avoir roulé un certain temps, la panne peut être due aux vibrations du véhicule. Dans ce cas, faire bouger les ECU ou le faisceau de câbles pendant le contrôle ci-dessous peut aider à déterminer la cause de la panne.

1. VÉRIFIER LA COUPURE DU FIL DU BUS CAN (FIL PRINCIPAL DU CALCULATEUR MOTEUR)

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Pour moteur 1AR-FE :

(1) Débrancher le connecteur du calculateur moteur (ECM). Texte dans l'illustration *1 Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers ECM)

(2) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

(c) Pour moteur 2GR-FE :

(1) Débrancher le connecteur du calculateur moteur (ECM). Texte dans l'illustration *2 Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers ECM)

(2) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FIL PRINCIPAL OU LE CONNECTEUR DU BUS CAN (FIL PRINCIPAL ECM)

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BORNE D'ALIMENTATION)

(a) Vérifier le circuit d'alimentation du calculateur moteur (1AR-FE : voir page, 2GR-FE : voir page
).

A

REMPLACER L'ECM

B

REMPLACER L'ECM

C

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION)