Carburateur

PROCÉDURE

Éléments du carburateur 1В3 1 – élément chauffant ; 2 – corps du carburateur ; 3 – joint torique ; 4 – vis de réglage de la richesse du mélange ; 5 – électrovanne ; 6 – économiseur de puissance ; 7 – vis de réglage du débit du mélange ; 8 – pompe de reprise ; 9 – siège de soupape ; 10 – ressort ; 11 – joint de piston ; 12 – piston de la pompe de reprise ; 13 – guide de piston ; 14 – joint ; 15 – axe de flotteur ; 16 – flotteur ; 17 – gicleur principal de carburant ; 18 – couvercle du carburateur ; 19 – gicleur de l'économiseur ; 20 – gicleur de ralenti ; 21 – servocommande pneumatique du volet de starter ; 22 – pointeau ; 23 – dispositif de démarrage automatique ; 24 – joint ; 25 – couvercle ; 26 – injecteur de la pompe de reprise ; 27 – ressort ; 28 – clapet à bille de l'injecteur ; А – jeu d'ouverture du volet de starter

Dépose et repose PROCÉDURE 1. Débrancher le câble de la borne négative de la batterie. 2. Vidanger environ la moitié du liquide du circuit de refroidissement du moteur (voir

sous-section 2.4.1). 3. Déposer le filtre à air (voir sous-section 3.1.2).

4. Déconnecter le câble d'accélérateur du carburateur. 5. Déconnecter les flexibles du circuit de refroidissement du carburateur (s'il y en a).

6. Déconnecter du carburateur les fils électriques, les flexibles de carburant et les flexibles à dépression. 7. Dévisser les boulons ou écrous de fixation du carburateur sur le collecteur d'échappement et déposer le carburateur. Retirer le joint du carburateur. La repose du carburateur s'effectue dans l'ordre inverse. Lors de la repose du carburateur, remplacer les joints. Démontage et montage PROCÉDURE 1. Déconnecter la tringle d'entraînement de la pompe de reprise. 2. Dévisser les boulons de fixation du couvercle du carburateur sur le corps et déposer le couvercle 18.

Retirer le joint 14. 3. Extraire l'axe 15 du flotteur, déposer le flotteur 16 et retirer le pointeau 22. 4. Dévisser le gicleur principal de carburant 17. 5. Dévisser le gicleur de ralenti 20 et le gicleur de l'économiseur 19. 6. Déposer le dispositif de démarrage automatique 23. 7. Retirer la pompe de reprise 8. 8. Dévisser l'électrovanne 5. 9. Déposer l'élément chauffant 1. 10. Dévisser l'injecteur 26 de la pompe de reprise, dévisser le ressort 27 et le clapet à bille 28. 11. Dévisser la vis 4 de réglage de la richesse du mélange et la vis 7 de réglage du débit du mélange.

12. Déposer l'économiseur de puissance à 6 régimes. Laver toutes les pièces du carburateur à l'essence. En cas de dépôts résineux abondants, laver les pièces à l'acétone ou dans un solvant pour vernis nitrocellulosique. Il est interdit de nettoyer les gicleurs avec un fil, même mou, afin de ne pas altérer leur calibrage. Souffler les pièces et les canaux lavés du carburateur à l'air comprimé. Remplacer les joints et les bagues d'étanchéité déchirés, ainsi que les pièces défectueuses. Remonter le carburateur dans l'ordre inverse. Le démontage et le remontage des carburateurs d'autres modèles s'effectuent de manière analogue. Lors du remontage du carburateur, tenir compte des points suivants : Carburateur Pierburg/ Solex 1B3. Le bon fonctionnement de l'électrovanne 5 (voir fig. Pièces du carburateur 1B3) peut être vérifié en raccordant une alimentation de 12 V à la borne de l'électrovanne et en reliant le corps de l'électrovanne à la masse. La tige de l'électrovanne doit rentrer de 3 à 4 mm.

Carburateurs Pierburg/ Solex 2E2 et 2E3

Lors de la pose du tube d'alimentation, vérifier le jeu « а » entre l'extrémité du tube et la surface du volet de starter. Il doit être de 0,7 à 1,3 mm. Si le jeu diffère, plier délicatement le tube.

Carburateur Pierburg/Solex 31P1C-7

Lors de la pose de l'injecteur de la pompe de reprise, il doit être positionné de façon que le carburant tombe dans l'évidement.

Le bon fonctionnement de l'électrovanne 12 (voir fig. Pièces du carburateur 31P1C-7) peut être vérifié en enfonçant la tige de l'électrovanne de 3 à 4 mm. Puis raccorder la borne de l'électrovanne à 12 V et relier le corps de l'électrovanne à la masse ; un claquement doit se faire entendre et la tige doit ressortir. Si le carburateur est équipé d'une électrovanne de coupure de carburant (identique à l'électrovanne 17), la vérifier de la même manière que l'électrovanne 17.