Sistema de autodiagnóstico

El sensor de nivel de líquido (flecha), integrado en el depósito de expansión, indica la cantidad de refrigerante que hay en el depósito.

En los vehículos equipados con sistema de autodiagnóstico, estos dispositivos de control de fallos de las luces supervisan el funcionamiento del alumbrado del vehículo. El dispositivo de control de fallos de las luces traseras de posición del sedán se encuentra a la izquierda en el maletero. En la versión familiar (Avant) se encuentra aproximadamente en el mismo lugar. El dispositivo de control de fallos de las luces delanteras se encuentra en el módulo de relés adicional, bajo el tablero de instrumentos.

Como equipamiento especial, Audi ofrece un sistema de autocomprobación. Vigila ocho funciones o estados de funcionamiento tras conectar el encendido y tras conectar la luz de cruce o la luz de freno. El control activo también se realiza durante la marcha. De este modo, el sistema de autocomprobación sustituye a varios indicadores convencionales presentes en la versión de serie.

Los indicadores de avería, cuyo display se encuentra en el centro del cuadro de instrumentos, se dividen en los grupos «Señal de peligro» y «Señal de advertencia».

Las averías que afectan considerablemente a la seguridad de la circulación o que pueden provocar daños graves se consideran peligrosas, por lo que las señales se iluminan en rojo. Estas son las siguientes señales:

Sistema de frenos: nivel de líquido de frenos demasiado bajo.

Presión del aceite del motor: la presión del aceite al ralentí desciende por debajo de 0,3 bar, o a un régimen superior a 2100 rpm no se alcanzan 1,8 bar (modelos con motores de 4 y 5 cilindros) o 2,5 bar (modelos con motores de 6 cilindros).

Refrigerante: la temperatura del refrigerante supera 120 °C, o no se alcanza la temperatura de funcionamiento, o el nivel de refrigerante es demasiado bajo.

Además de la señal luminosa de peligro del cuadro de instrumentos, suena un zumbador triple. Las señales de peligro tienen prioridad sobre las señales de advertencia. Mientras exista una señal de peligro, la señal de advertencia queda suprimida. Solo aparece después de eliminar la causa de la señal de peligro.

Las señales de advertencia se iluminan en amarillo en el panel y van acompañadas de un zumbido simple. Estas son las siguientes señales:
Luz de freno: este símbolo aparece inmediatamente después de conectar el encendido. Si se pisa el pedal de freno, el símbolo se apaga, siempre que funcionen ambas luces de freno.

Alumbrado: este paso de comprobación el sistema de autocomprobación no puede realizarlo de forma completamente automática. Primero el conductor debe conectar la luz de cruce. Simultáneamente se controlan la luz de cruce y las luces de posición traseras. El sistema no puede detectar el fallo simultáneo de ambos filamentos de la luz de cruce o de las luces de posición traseras, aunque en la práctica es muy poco probable que esta avería se produzca.

Batería: el símbolo de la batería se enciende si la tensión de la batería sale de los valores nominales de 10,6–15,6 V.

Sistema de lavado de cristales: este indicador señala que el nivel del líquido limpiaparabrisas en el depósito es demasiado bajo.

Depósito de combustible: el símbolo de repostaje se enciende si en el depósito de combustible solo queda 12 L de gasolina.

Si en el indicador de señales de advertencia existen varias averías, las señales de advertencia se encienden por turnos al conectar el encendido.

La señal «OK» debe aparecer si, tras conectar el encendido y pisar el pedal de freno, se apaga la indicación «Bremslicht» (luz de freno). «OK» en este caso significa que todas las fases de comprobación se han superado sin mensajes de avería. Tras un breve periodo, la señal se apaga.

Dispositivos de control del funcionamiento de las lámparas
Estos dispositivos funcionan según el principio electromagnético y comparan la corriente que circula por el cableado, por ejemplo, hacia la luz de cruce izquierda y derecha. Si en algún cable falta consumo de corriente debido a una rotura o a un defecto de la lámpara, el dispositivo de control detecta la diferencia y lo comunica a la unidad de control. En caso de avería de ambas lámparas, lo que ocurre muy raramente, naturalmente tampoco se registra diferencia. En este caso, el dispositivo de control no puede detectar la avería.

Consejo: al conectar el enchufe del remolque, hay que asegurarse de que la conexión de los cables a las luces de posición traseras se realice antes que la conexión al dispositivo de control del funcionamiento de las lámparas (que se encuentra en la parte trasera izquierda del maletero). Si la alimentación se toma de una de las luces de posición traseras, al conectar el alumbrado del remolque el dispositivo de control recibe datos de corriente no previstos y señala un «defecto de lámpara».

Desmontaje del módulo de control
La unidad de control del sistema de autocomprobación está atornillada en la parte posterior del cuadro de instrumentos, formando una sola carcasa con el bloque de indicadores. La descripción del desmontaje del módulo del sistema de autocomprobación se encuentra al inicio de este capítulo, en la sección «Desmontaje».

Búsqueda de averías del sistema de autocomprobación
El control del sistema de autocomprobación en taller solo es posible parcialmente: primero hay que comprobar todos los sensores. Si aquí no se encuentra la avería, habrá que buscarla en el módulo del sistema de autocomprobación.

PROCEDIMIENTO

Los sensores se comprueban del mismo modo que al verificar los indicadores del cuadro de instrumentos convencional.

El sensor de nivel de agua del sistema de refrigeración, instalado solo en el sistema de autocomprobación, se comprueba del siguiente modo: si el indicador permanece encendido a pesar de que los depósitos del sistema de refrigeración están llenos, hay que desconectar los conectores del cable en el depósito. Si ahora la señal de advertencia se apaga, el sensor está averiado.

La comprobación de los dispositivos de control de fallos de las luces, tanto delanteros (lugar de instalación: módulo de relés adicional a la izquierda, bajo el tablero de instrumentos) como traseros (lugar de instalación: maletero a la izquierda), debe encomendarse al taller.

Autocomprobación del bloque de indicadores
PROCEDIMIENTO

Con el encendido conectado y el vehículo parado (o circulando a una velocidad máxima de 5 km/h), pulsar el botón situado abajo a la izquierda en el cuadro de instrumentos.

Si los indicadores y el sistema funcionan correctamente, en el cuadro de instrumentos deben aparecer por turnos todos los símbolos de señal.

Esta comprobación no es posible si está encendida la señal de peligro.

Funciones adicionales en la pantalla del sistema de autodiagnóstico
Advertencia de velocidad: tras registrar la velocidad de marcha actual (pulsando el botón izquierdo del cuadro de instrumentos a la velocidad deseada), el sistema de autodiagnóstico indica, mediante el símbolo y un zumbador, que se ha superado de forma significativa esa velocidad. Este registro se conserva hasta desconectar el encendido, siempre que no se registre otra velocidad de marcha o se borre la memoria (mantener pulsado el botón más a la izquierda durante un segundo).

Indicador de radiofrecuencias: si el campo de indicadores no está ocupado por información del sistema de autodiagnóstico, en él aparecen los datos de la frecuencia de las emisoras de radio en los autorradios equipados en consecuencia. Además, la pantalla de indicadores informa sobre la recepción en estéreo o el casete introducido (Tape). Si las emisoras transmiten también señales del sistema de radiodatos, aparece en el campo de indicadores la indicación «RDS». En ese caso, en la pantalla de radio se puede leer el nombre de la emisora.