Rimozione del cambio automatico

Sollevare il veicolo e fissarlo in modo sicuro. Occorrerà inoltre un cric da officina di grandi dimensioni per sostenere e abbassare il cambio automatico, molto pesante.

PROCEDURA

Scollegare la batteria.

Scollegare il connettore del cavo dal sensore del contagiri.

Sui modelli con motore a 6 cilindri, rimuovere il collettore di aspirazione. A tale scopo scollegare i tubi del vuoto, rimuovere il tubo del condotto d'aria e svitare le viti di fissaggio.

Sui modelli con bocchettone di riempimento ATF diviso, allentarlo in alto ed estrarlo. Tappare la parte inferiore del bocchettone con uno straccio non in fibra.

Svitare le viti che collegano il motore al cambio automatico, raggiungibili dall'alto.

Sollevare i tubi del sistema di raffreddamento.

Posizionare supporti robusti sotto il motore per evitare il ribaltamento.

Svitare il pannello inferiore del vano motore.

Rimuovere la protezione termica dell'semiasse motore.

Rimuovere le traverse della carrozzeria sotto il tubo di scarico o i catalizzatori (a seconda del tipo di motore).

Rimuovere i tubi di scarico (sui modelli con motore a 6 cilindri insieme ai catalizzatori).

Scollegare gli alberi di trasmissione dal cambio, evitando che cadano.

Rimuovere il motorino di avviamento. In questo modo si accede alle viti di fissaggio del convertitore di coppia.

Posizionare un contenitore sotto i giunti bullonati delle linee ATF.

Scollegare la tubazione del refrigeratore ATF all'altezza della coppa dell'olio.

Svitare le staffe della tubazione ATF e spostare i tubi di lato.

Allentare in totale tre viti del convertitore di coppia dal lato motore.

A tale scopo bloccare la vite centrale della puleggia o dell'ammortizzatore (a seconda del tipo di motore) con una chiave ad anello. Ruotare l'albero motore di 1/3 di giro.

Svitare la protezione termica del commutatore multifunzione.

Rimuovere il connettore sull'alloggiamento del cambio automatico. Quindi sganciare dalle clip i supporti dei cavi del sistema procon-ten e spingere i cavi verso l'alto.

Svitare la staffa anteriore del motore.

Sollevare il cambio automatico con un cric da officina e allentare le viti di fissaggio del cambio.

Inclinare leggermente all'indietro il motore collegato al cambio automatico; quindi posizionare nuovamente un supporto robusto sotto il motore.

Svitare la vite esagonale del supporto elastico metallo-gomma della staffa del cambio automatico sul retro.

Svitare le viti di collegamento inferiori che fissano il cambio automatico al motore.

Separare il cambio automatico dal motore; se necessario, usare un piede di porco.

Abbassare con cautela il cambio automatico.

Durante la rimozione del cambio automatico, trattenere il convertitore di coppia.

Il convertitore di coppia deve rimanere con il cambio automatico! Verificare attentamente che non cada (fissarlo con filo di ferro).