Dépose de la boîte automatique

Le véhicule doit être soulevé et solidement calé. Vous aurez également besoin d'un grand cric d'atelier pour soutenir et abaisser la boîte automatique, très lourde.

PROCÉDURE

Débrancher la batterie.

Débrancher la cosse du fil du capteur de régime moteur.

Sur les modèles à moteur 6 cylindres, déposer le collecteur d'admission. Pour cela, débrancher les flexibles à dépression, déposer le conduit d'air et dévisser les boulons de fixation.

Sur les modèles dont le tube de remplissage d'ATF est divisé, desserrer sa partie supérieure et la retirer. Obturer la partie inférieure du tube avec un chiffon non pelucheux.

Dévisser les boulons de fixation du moteur sur la BVA accessibles par le dessus.

Écarter les flexibles du circuit de refroidissement.

Placer des supports solides sous le moteur pour éviter tout basculement.

Dévisser le cache inférieur du compartiment moteur.

Déposer le écran thermique de l'arbre de transmission.

Déposer les traverses de caisse situées sous le tuyau d'échappement ou les catalyseurs (selon le type de moteur).

Déposer les tuyaux d'échappement (sur les modèles à moteur 6 cylindres, avec les catalyseurs).

Désaccoupler les arbres de transmission de la boîte de vitesses (en les empêchant de tomber).

Déposer le démarreur. Cela permet d'accéder aux boulons de fixation du convertisseur de couple.

Placer un récipient sous les raccords boulonnés des conduites d'ATF.

Déconnecter la conduite du refroidisseur d'ATF au niveau du carter d'huile.

Dévisser les colliers de fixation de la conduite d'ATF et écarter les flexibles.

Desserrer au total les trois boulons du convertisseur de couple côté moteur.

Pour cela, maintenir le boulon central de la poulie ou de l'amortisseur (selon le type de moteur) à l'aide d'une clé à douille. Faire tourner le vilebrequin d'environ 1/3 de tour.

Dévisser le cache thermique du commutateur multifonction.

Débrancher le connecteur sur le boîtier de la BVA. Ensuite, déclipser les supports de câbles du système procon-ten et écarter les câbles vers le haut.

Dévisser le support avant du moteur.

Soulever la BVA à l'aide d'un cric d'atelier et desserrer les boulons de fixation de la BVA.

Faire basculer légèrement vers l'arrière le moteur accouplé à la BVA, puis replacer un support solide sous le moteur.

Dévisser le boulon hexagonal du support élastique arrière du support de BVA.

Dévisser les boulons de liaison inférieurs fixant la BVA au moteur.

Séparer la BVA du moteur ; si nécessaire, utiliser un levier.

Abaisser la BVA avec précaution.

Lors de la dépose de la BVA, maintenir le convertisseur de couple.

Le convertisseur de couple doit rester solidaire de la BVA ! Veiller à ce qu'il ne tombe pas (le fixer avec du fil de fer).