Motore/cambio - smontaggio e separazione

Nota: per questa operazione sarà necessario un paranco di sollevamento adeguato. Motori con carburatore
Rimozione
1 Il motore viene rimosso completo di cambio, verso il basso, ed estratto da sotto la parte anteriore della vettura. 2 Scollegare il cavo negativo della batteria. 3 Inserire la quarta marcia sui modelli con cambio manuale a quattro marce oppure la retromarcia sul cambio a cinque marce, per facilitare la regolazione del comando del cambio al momento del rimontaggio. Sui modelli prodotti da febbraio 1987 in poi, inserire la seconda marcia sulle versioni a quattro marce, oppure la quarta marcia sulle versioni a cinque marce. 4 Consultare il Capitolo 11 e rimuovere il cofano. 5 Consultare il Capitolo 4, Parte B e rimuovere il filtro dell'aria. 6 Consultare il Capitolo 1 e scaricare il circuito di raffreddamento. 7 Scollegare il tubo superiore e il tubo inferiore del radiatore e il tubo del vaso di espansione dall'alloggiamento del termostato. 8 Scollegare i tubi del riscaldatore dal starter automatico, dall'alloggiamento del termostato e dal collettore di aspirazione, dove applicabile.

9 Scollegare il cavo dell'acceleratore e, ove presente, i terminali del cavo dello starter dalle leve del corpo farfallato del carburatore (vedi illustrazione).

11.9 Scollegamento del terminale del cavo dell'acceleratore (motore 1.3 litri con carburatore) Svitare la staffa di supporto del cavo e spostare la staffa e i cavi di lato. 10 Scollegare il tubo di alimentazione del carburante dalla pompa del carburante e tappare il tubo. Dove presente, scollegare il tubo di ritorno del carburante dal carburatore. 11 Scollegare il tubo del vuoto del servofreno dal collettore di aspirazione.

12 Scollegare i cavi dai seguenti componenti elettrici:
a) Alternatore (vedi illustrazione).

11.12a Scollegamento del multiplo dell'alternatore . . .

b) Interruttore termico della ventola di raffreddamento e sensore di temperatura (vedi illustrazioni).

11.12b . . . interruttore della ventola di raffreddamento . . .
11.12c . . . sonda della temperatura . . .

c) Interruttore di pressione dell'olio (vedi illustrazione).

11.12d . . . interruttore della pressione dell'olio . . .

d) Interruttore della luce di retromarcia (vedi illustrazione).

11.12e . . . interruttore della luce di retromarcia . . .

e) Solenoide della valvola anti-postcombustione (vedi illustrazione) e solenoide di sfiato (ove applicabile).

11.12f . . . solenoide della valvola anti-dieselizzazione . . . f) Starter elettrico (dove applicabile). g) Bobina di accensione.

h) Distributore (vedi illustrazione).

11.12g . . . spinterogeno . . .

i) Solenoide del motorino di avviamento (vedi illustrazione).

11.12h . . . e collegamenti del motorino di avviamento sul motore 1.3 litri con carburatore

13 Svitare il cavo del tachimetro dalla trasmissione e staccare il tubo di sfiato (vedi illustrazione).

11.13 Scollegare il cavo del tachimetro (indicato dalla freccia) sul cambio 14 Scollegare la cinghia di massa del cambio. 15 Sui modelli con cambio manuale, scollegare il cavo della frizione dalla leva di disinnesto e dal supporto del cambio. 16 Scollegare il tubo di scarico anteriore dalla flangia del collettore e sostenere l'impianto per evitare sollecitazioni eccessive. 17 Azionare il freno a mano, sollevare la parte anteriore della vettura e sostenerla su cavalletti per avere spazio sufficiente sotto di essa per rimuovere il gruppo motore/cambio dal basso. Si consiglia una distanza di 686 mm (27,0 in) tra il pavimento e il bordo inferiore del pannello anteriore. 18 Scollegare l'impianto di scarico dai relativi supporti elastici e rimuovere l'intero impianto. 19 Sui modelli con cambio manuale, scollegare l'asta del cambio marcia dall'albero di selezione del cambio allentando il bullone di serraggio della fascetta ed estraendo l'asta (vedere illustrazione). Legare l'asta alla barra stabilizzatrice e, dove presente, sganciare la molla di tensione.

Svitare il bullone singolo e scollegare la barra stabilizzatrice dal carter della trasmissione, annotando la rondella montata tra il perno della barra stabilizzatrice e la trasmissione.

11.19 Scollegamento dell'asta del cambio marcia dalla fascetta dell'albero di selezione 20 Sui modelli con cambio automatico, consultare il Capitolo 7, Parte B, e scollegare il cablaggio dell'interruttore di blocco di avviamento, il cavo di selezione e il comando di scalata. 21 Rimuovere i semiassi dal cambio seguendo la procedura descritta nel Capitolo 8 per ciascun semiasse. 22 Sui modelli precedenti al 1986 dotati di barra antirollio, svitare i due bulloni per lato che fissano le fascette di supporto della barra antirollio e rimuovere le fascette.

23 Sui modelli dal 1986 in poi, svitare i tre bulloni per lato che fissano le piastre di supporto della barra antirollio alla carrozzeria (vedi illustrazione).

11.23 Attacchi della piastra di supporto della barra antirollio - modelli dal 1986 in poi 24 Sui modelli con cambio automatico, svitare i tubi del radiatore dell'olio del cambio ed estrarre i tubi. Tappare i raccordi per evitare l'ingresso di sporco.

25 Svitare i paraspruzzi motore destro e sinistro e rimuoverli da sotto la vettura (vedi illustrazioni).

11.25a Rimuovere il paraspruzzi destro . . .
11.25b . . . e il paraspruzzi sinistro (indicato dalla freccia) 26 Sulle vetture dotate di sistema frenante antibloccaggio (ABS), svitare il bullone della staffa di fissaggio della tubazione idraulica (vedere illustrazione).

Rimuovere la vite di fissaggio della fascetta e il bullone di articolazione del modulatore su ciascun lato e legare il modulatore al fondo della vettura (vedi Capitolo 9).

11.26 Posizione del bullone di fissaggio della staffa della tubazione del sistema frenante antibloccaggio (ABS) (indicato dalla freccia) 27 Collegare un paranco adeguato al motore utilizzando catene e le staffe di sollevamento sulla testata. 28 Sollevare appena il gruppo motore/cambio in modo da scaricare la tensione dai supporti.

29 Svitare il supporto motore posteriore destro (completo del supporto del tubo del liquido di raffreddamento sui modelli precedenti) dal longherone e dal parafango interno (vedi illustrazioni).

11.29a Attacco del supporto motore posteriore destro (indicato dalla freccia) al longherone . . .
11.29b . . . e al pannello passaruota interno

30 Sui modelli precedenti al 1986, svitare i supporti anteriore e posteriore sinistri della trasmissione dalle relative staffe e rimuovere il supporto anteriore e le piastre di supporto della barra antirollio dalla carrozzeria su entrambi i lati (vedi illustrazioni).

11.30a Staccare il supporto anteriore sinistro (indicato dalla freccia) . . .
11.30b . . . e il supporto posteriore sinistro del cambio sui modelli precedenti al 1986 31 Sui modelli dal 1986 in poi, svitare i dadi e i bulloni che fissano la traversa di supporto del cambio alla carrozzeria (vedere illustrazione).

Il traverso viene rimosso insieme al gruppo motore/cambio.

11.31 Posizione dei bulloni della traversa di supporto del cambio - modelli dal 1986 in poi

32 Abbassare con cautela il gruppo motore/trasmissione ed estrarlo da sotto la vettura. Per facilitare l'estrazione, abbassare il gruppo motore/trasmissione su una tavola di scorrimento o su un largo pannello di truciolato resistente posto su rulli o tubi (vedi illustrazione).

11.32 Rimozione del gruppo motore/cambio da sotto la vettura Separazione (modelli con cambio manuale)
33 Svitare e rimuovere i bulloni del motorino di avviamento, quindi rimuovere il motorino. 34 Svitare e rimuovere la piastra di copertura della frizione dalla parte inferiore della campana frizione. 35 Svitare e rimuovere i bulloni della flangia di accoppiamento campana frizione-motore. 36 Sfilare il cambio dal motore. Sostenerne il peso in modo che il gruppo frizione non si deformi mentre l'albero primario è ancora innestato nel mozzo scanalato del disco frizione. Separazione (modelli con cambio automatico)
37 Svitare e rimuovere i bulloni del motorino di avviamento, quindi rimuovere il motorino di avviamento. 38 Svitare i due bulloni e rimuovere la piastra di copertura del convertitore di coppia. 39 Attraverso l'apertura della piastra di copertura, svitare e rimuovere i quattro dadi che fissano il disco di trasmissione al convertitore di coppia. Per fare ciò sarà necessario ruotare progressivamente l'albero motore per accedere a ciascun dado. Svitare i dadi in modo progressivo, un giro alla volta, fino alla rimozione. 40 Svitare e rimuovere i bulloni della flangia motore-cambio, quindi separare le due unità, facendo attenzione a non far impigliare i perni del convertitore di coppia nel disco di trasmissione. Il convertitore di coppia è fissato solo debolmente: mantenerlo in posizione nell'alloggiamento del cambio durante e dopo la rimozione del cambio. Motori con iniezione di carburante
Rimozione
Modelli XR3i e Cabriolet con iniezione meccanica (Bosch K-Jetronic) 41 Il motore viene rimosso completo di cambio verso il basso, quindi estratto da sotto la parte anteriore della vettura. 42 Scollegare il cavo negativo della batteria. 43 Inserire la quarta marcia nei modelli a quattro marce o la retromarcia nel cambio a cinque marce per facilitare la regolazione del comando del cambio durante il rimontaggio. Sui modelli prodotti da febbraio 1987 in poi, inserire la seconda marcia nelle versioni a quattro marce, oppure la quarta marcia nelle versioni a cinque marce. 44 Rimuovere il cofano (Capitolo 11). 45 Svuotare l'impianto di raffreddamento (Capitolo 1). 46 Rimuovere il tubo di aspirazione dell'aria tra il distributore di carburante e il corpo farfallato. 47 Scollegare i tubi superiore e inferiore del radiatore e il tubo del vaso di espansione al alloggiamento del termostato. 48 Scollegare i tubi del riscaldatore dall'alloggiamento del termostato e il raccordo a tre vie sul radiatore dell'olio. 49 Scollegare il terminale del cavo dell'acceleratore dalla leva della farfalla e svitare la staffa del cavo dal corpo farfallato. 50 Scaricare la pressione dell'impianto di alimentazione allentando lentamente il raccordo del tubo di alimentazione carburante sul regolatore di riscaldamento. Assorbire le perdite di carburante con un panno. Per identificare i componenti interessati, fare riferimento allo schema dell'impianto di iniezione nel Capitolo 4, Parte B. 51 Scollegare il tubo del servofreno dal collettore di aspirazione. 52 Scollegare i due raccordi dei tubi carburante sul regolatore di riscaldamento, il singolo tubo verso la valvola di avviamento a freddo e i quattro tubi di alimentazione degli iniettori sul distributore di carburante. Recuperare le rondelle di tenuta posizionate su ciascun lato dei raccordi a banjo e tappare tutti i tubi e gli orifizi scollegati per evitare l'ingresso di sporco. 53 Scollegare i cavi dei seguenti componenti elettrici:
a) Alternatore. b) Interruttore termico della ventola di raffreddamento. c) Trasmettitore pressione olio. d) Interruttore luce di retromarcia. e) Bobina di accensione. f) Spinterogeno. g) Solenoide del motorino di avviamento. h) Valvola di avviamento a freddo. j) Regolatore di riscaldamento. k) Dispositivo ausiliario dell'aria. l) Cavo di massa del fermo della farfalla. 54 Svitare il cavo del tachimetro dal cambio e scollegare il tubo di sfiato. 55 Scollegare la treccia di massa del cambio. 56 Scollegare il cavo della frizione dalla leva di disinnesto e dal supporto del cambio. 57 Il resto della procedura di rimozione è identico a quanto descritto in precedenza per i motori con carburatore, ai paragrafi da 16 a 32 compresi. 1.4 CFI (Central Fuel Injection) e motori 1.6 EFI (Electronic Fuel Injection) 58 Procedere come descritto nei paragrafi da 41 a 49 compresi, ignorando il riferimento al distributore di carburante. 59 Scollegare tutti i tubi, le tubazioni e i cablaggi interessati per facilitare la rimozione del motore, facendo riferimento alle relative parti dei Capitoli 4 e 5. 60 Procedere come descritto nei paragrafi da 54 a 57 compresi. Modelli RS Turbo
61 Scollegare il cavo negativo della batteria. 62 Inserire la retromarcia nel cambio per facilitare la regolazione del comando del cambio durante il rimontaggio. Sui modelli prodotti da febbraio 1987 in poi, inserire la quarta marcia. 63 Rimuovere il cofano (Capitolo 11). 64 Svuotare l'impianto di raffreddamento (Capitolo 1). 65 Scollegare il tubo di aspirazione aria e il tubo di collegamento al condotto dell'aria di aspirazione. Scollegare il connettore multiplo del sensore di temperatura dell'aria di carica, svitare i due bulloni che fissano il condotto al coperchio dei bilancieri e rimuovere il condotto.

66 Svitare i due bulloni e rimuovere il gruppo filtro aria dal distributore di carburante (vedi illustrazione).

11.66 Bulloni di fissaggio del filtro aria (indicati) sui modelli RS Turbo 67 Scollegare i tubi superiore e inferiore del radiatore all'alloggiamento del termostato, al radiatore e al tubo di ritorno del turbocompressore, come applicabile. 68 Scollegare i tubi del riscaldatore dall'alloggiamento del termostato, dal raccordo a tre vie e dal collettore di aspirazione, come applicabile. 69 Rimuovere il turbocompressore (Capitolo 4, Parte B).

70 Scollegare il tubo di ventilazione del basamento dal coperchio punterie e i due tubi del vuoto dalla parte superiore del collettore di aspirazione (vedi illustrazione). Sganciare i tubi dalle fascette.

11.70 Collegamenti dei tubi del vuoto e dello sfiato - RS Turbo

A Tubo di ventilazione del basamento al coperchio punterie B Tubi del vuoto al collettore di aspirazione C Fascette di fissaggio
D Tubo del servofreno

71 Scollegare il tubo del servofreno dal collettore di aspirazione. 72 Scollegare il tubo dalla valvola di controllo a solenoide. 73 Scollegare il cavo dell'acceleratore dal corpo farfallato.

74 Scaricare la pressione del circuito di alimentazione allentando lentamente il raccordo della valvola di avviamento a freddo sulla parte superiore del distributore di carburante. Assorbire le perdite di carburante con un panno (vedi illustrazione).

11.74 Collegamenti dei tubi carburante - RS Turbo

A Iniettori B Valvola di avviamento a freddo

75 Scollegare le tubazioni del carburante dagli iniettori e dalla valvola di avviamento a freddo. Recuperare le rondelle di tenuta posizionate su ciascun lato dei raccordi a banjo e tappare tutte le tubazioni e le aperture scollegate per evitare l'ingresso di sporco.

Spostare i tubi del carburante lontano dal motore.

76 Scollegare i connettori multipolari del sensore di temperatura del indicatore, della bobina di accensione, del sensore di posizione della farfalla, della valvola di controllo del solenoide, del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento, dell'interruttore termotempo, della valvola di avviamento a freddo, dell'interruttore di pressione dell'olio e del dispositivo di aria ausiliaria (vedi illustrazione).

11.76 Connettori multipli del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento (A), dell'interruttore termotempo (B) e del dispositivo ausiliario dell'aria (C) sui modelli RS Turbo 77 Scollegare il cavo del tachimetro dal cambio e il connettore multiplo del computer di bordo (se presente). 78 Scollegare la treccia di massa del cambio. 79 Scollegare il cavo della frizione dalla leva di disinnesto e dal supporto del cambio. 80 Il resto della procedura di rimozione è identico a quanto descritto in precedenza per i motori con carburatore, ai paragrafi da 17 a 32 compresi.

Separazione (tutti i modelli)
81 La separazione dal cambio manuale o automatico avviene come descritto in precedenza per i motori a carburatore.