Moteur/boîte de vitesses - dépose et séparation

Remarque : un palan de levage approprié sera nécessaire pour cette opération.
Moteurs à carburateur
Dépose
1 Le groupe moteur est déposé complet avec la boîte de vitesses, par le bas, puis extrait par l'avant de la voiture. 2 Débranchez le câble négatif de la batterie. 3 Placez la boîte de vitesses en quatrième sur les modèles à boîte manuelle à quatre rapports, ou en marche arrière sur la boîte à cinq rapports, afin de faciliter le réglage de la commande de changement de vitesses lors du remontage. Sur les modèles produits à partir de février 1987, placez la boîte en deuxième sur les versions à quatre rapports, ou en quatrième sur les versions à cinq rapports. 4 Reportez-vous au chapitre 11 et déposez le capot moteur. 5 Reportez-vous au chapitre 4, partie B, et déposez le filtre à air. 6 Reportez-vous au chapitre 1 et vidangez le circuit de refroidissement. 7 Débranchez les durites supérieure et inférieure du radiateur ainsi que la durite du vase d'expansion au niveau du boîtier de thermostat. 8 Débranchez les durites de chauffage du starter automatique, du boîtier de thermostat et du collecteur d'admission, selon le cas.

9 Débranchez le câble d'accélérateur et, le cas échéant, les extrémités du câble de starter des leviers d'accélérateur du carburateur (voir illustration).

11.9 Débranchement de l'embout du câble d'accélérateur (moteur 1,3 litre à carburateur) Dévissez le support de fixation du câble et écartez le support et le(s) câble(s). 10 Débranchez la conduite d'alimentation en carburant de la pompe à carburant et obturez la conduite. Le cas échéant, débranchez la durite de retour de carburant au niveau du carburateur. 11 Débranchez la durite de dépression du servofrein du collecteur d'admission.

12 Débranchez les fils des composants électriques suivants :
a) Alternateur (voir illustration).

11.12a Débranchement du connecteur multiple de l'alternateur . . .

b) Contacteur de température du ventilateur de refroidissement et capteur de température (voir illustrations).

11.12b . . . du contacteur de ventilateur de refroidissement . . .
11.12c . . . de la sonde de température . . .

c) Contacteur de pression d'huile (voir illustration).

11.12d . . . du contacteur de pression d'huile . . .

d) Contacteur de feu de recul (voir illustration).

11.12e . . . du contacteur de feu de recul . . .

e) Solénoïde de l'électrovanne anti-dieselisation (voir illustration) et solénoïde de l'électrovanne de purge (le cas échéant).

11.12f . . . de l'électrovanne anti-dieselisation . . . f) Starter électrique (le cas échéant). g) Bobine d'allumage.

h) Distributeur (voir illustration).

11.12g . . . du distributeur . . .

i) Solénoïde du démarreur (voir illustration).

11.12h . . . et des connexions du démarreur sur le moteur 1,3 litre à carburateur

13 Dévissez le câble d'entraînement du compteur de vitesse de la boîte de vitesses et débranchez le tuyau de reniflard (voir illustration).

11.13 Débranchez le câble du compteur de vitesse (flèche) au niveau de la boîte de vitesses 14 Débranchez la tresse de masse de la boîte de vitesses. 15 Sur les modèles à boîte manuelle, débranchez le câble d'embrayage de la fourchette de débrayage et du support de boîte. 16 Désolidarisez le tuyau d'échappement avant de la bride du collecteur et soutenez la ligne d'échappement pour éviter toute contrainte excessive. 17 Serrez le frein à main, soulevez l'avant de la voiture et calez-la sur des chandelles afin de dégager suffisamment d'espace pour déposer le groupe moteur/boîte par le dessous. Une distance de 686 mm (27,0 in) est recommandée entre le sol et le bord inférieur du panneau avant. 18 Désolidarisez la ligne d'échappement de ses supports souples et déposez l'ensemble complet. 19 Sur les modèles à boîte manuelle, débranchez la biellette de changement de vitesses de l'arbre de sélection de la boîte en desserrant le boulon du collier et en retirant la biellette (voir illustration). Attachez la biellette au stabilisateur puis, le cas échéant, décrochez le ressort de tension.

Dévissez le boulon unique et déposez la barre stabilisatrice du carter de boîte de vitesses, en notant la rondelle montée entre le tourillon de la barre stabilisatrice et la boîte de vitesses.

11.19 Débranchement de la biellette de changement de vitesses au collier de l'arbre de sélection 20 Sur les modèles à boîte automatique, reportez-vous au chapitre 7, partie B, et débranchez le câblage du contacteur d'inhibition de démarrage, le câble de sélecteur et la commande de rétrogradage. 21 Déposez les arbres de transmission de la boîte en suivant la procédure décrite au chapitre 8 pour chaque arbre. 22 Sur les modèles antérieurs à 1986 équipés d'une barre antiroulis, dévissez les deux boulons de chaque côté fixant les colliers de support de la barre antiroulis, puis déposez les colliers.

23 Sur les modèles 1986 et suivants, dévissez les trois boulons de chaque côté fixant les platines de support de la barre antiroulis à la caisse (voir illustration).

11.23 Fixations de la platine de support de barre antiroulis - modèles à partir de 1986 24 Sur les modèles à boîte automatique, désolidarisez les conduites du radiateur d'huile de boîte et retirez-les. Obturez les raccords pour éviter la pénétration de saletés.

25 Dévissez les protections de moteur droite et gauche et déposez-les par-dessous le véhicule (voir illustrations).

11.25a Déposez le pare-boue droit . . .
11.25b . . . et le pare-boue gauche (flèche) 26 Sur les véhicules équipés d'un système de freinage antiblocage (ABS), dévissez le boulon de fixation du support de conduite hydraulique (voir illustration).

Déposez le collier et le boulon de pivot du modulateur de chaque côté et attachez le modulateur au soubassement (voir Chapitre 9).

11.26 Emplacement du boulon de fixation du support de conduite ABS (flèche) 27 Fixez un palan au moteur à l'aide de chaînes et des crochets de levage situés sur la culasse. 28 Soulevez juste le poids de l'ensemble moteur/boîte afin de détendre les supports.

29 Dévissez le support moteur arrière droit (avec le support de flexible de liquide de refroidissement sur les premiers modèles) du longeron et de l'aile intérieure (voir illustrations).

11.29a Fixation du support moteur arrière droit (flèche) sur le longeron . . .
11.29b . . . et sur le panneau d'aile intérieur

30 Sur les modèles antérieurs à 1986, dévissez les supports de boîte de vitesses avant et arrière gauches de leurs équerres et déposez le support de boîte avant ainsi que les platines de la barre antiroulis de la caisse des deux côtés (voir illustrations).

11.30a Détachez le support avant gauche (flèche) . . .
11.30b . . . et le support arrière gauche de boîte sur les modèles antérieurs à 1986 31 Sur les modèles à partir de 1986, dévissez les écrous et boulons fixant la traverse de support de boîte à la caisse (voir illustration).

La traverse est déposée avec le groupe moteur/boîte de vitesses.

11.31 Emplacement des boulons de la traverse de support de boîte - modèles à partir de 1986

32 Abaissez avec précaution le groupe moteur/boîte de vitesses et sortez-le par-dessous le véhicule. Pour faciliter la sortie, abaissez le groupe moteur/boîte sur une planche de roulement ou une feuille de panneau d'aggloméré épais placée sur des rouleaux ou des tronçons de tube (voir illustration).

11.32 Dépose du groupe moteur/boîte de vitesses par le dessous du véhicule Séparation (modèles à boîte manuelle)
33 Dévissez et retirez les boulons du démarreur, puis déposez le démarreur. 34 Déboulonnez et retirez la plaque de fermeture située en partie inférieure du carter d'embrayage. 35 Dévissez et retirez les boulons de la bride de jonction carter d'embrayage/moteur. 36 Dégagez la boîte de vitesses du moteur. Soutenez son poids afin que le mécanisme d'embrayage ne se déforme pas tant que l'arbre primaire est encore engagé dans le moyeu cannelé du disque d'embrayage. Séparation (modèles à boîte automatique)
37 Dévissez et retirez les boulons du démarreur, puis déposez le démarreur. 38 Retirez les deux boulons et déposez la plaque de fermeture du convertisseur de couple. 39 Par l'ouverture de la plaque de fermeture, dévissez et retirez les quatre écrous fixant le disque de commande au convertisseur de couple. Pour cela, il sera nécessaire de tourner progressivement le vilebrequin afin d'accéder à chaque écrou tour à tour. Dévissez les écrous progressivement, un tour à la fois, jusqu'à leur dépose complète. 40 Dévissez et retirez les boulons de la bride moteur/boîte de vitesses, puis séparez les deux ensembles, en veillant à ne pas accrocher les goujons du convertisseur de couple sur le disque de commande. Le convertisseur de couple n'est que faiblement fixé ; maintenez-le en place dans le carter de boîte pendant et après la dépose de la boîte. Moteurs à injection
Dépose
Modèles XR3i et Cabriolet à injection mécanique (Bosch K-Jetronic) 41 Le moteur est déposé avec la boîte de vitesses, par le bas, puis extrait par l'avant du véhicule. 42 Débranchez la borne négative de la batterie. 43 Engagez la boîte de vitesses en quatrième sur les modèles à quatre vitesses, ou en marche arrière sur la boîte à cinq vitesses, afin de faciliter le réglage de la commande de changement de vitesses au remontage. Sur les modèles fabriqués à partir de février 1987, engagez la boîte en deuxième sur les versions à quatre vitesses, ou en quatrième sur les versions à cinq vitesses. 44 Déposez le capot moteur (chapitre 11). 45 Vidangez le circuit de refroidissement (chapitre 1). 46 Déposez le tuyau d'admission d'air entre le répartiteur de carburant et le boîtier de papillon. 47 Débranchez les durites supérieure et inférieure du radiateur ainsi que la durite du vase d'expansion au niveau du boîtier de thermostat. 48 Débranchez les durites de chauffage du boîtier de thermostat, ainsi que le raccord en T sur le refroidisseur d'huile. 49 Débranchez l'extrémité du câble d'accélérateur de la timonerie du papillon et déboulonnez le support de câble du boîtier de papillon. 50 Dépressurisez le circuit d'alimentation en carburant en desserrant lentement le raccord de la conduite d'alimentation sur le régulateur de préchauffage. Recueillez les fuites de carburant avec un chiffon. Le schéma du système d'injection au chapitre 4, partie B, vous aidera à identifier les composants concernés si nécessaire. 51 Débranchez la durite du servofrein du collecteur d'admission. 52 Débranchez les deux raccords de conduite de carburant sur le régulateur de préchauffage, la conduite simple vers l'électrovanne de départ à froid, et les quatre conduites d'alimentation des injecteurs sur le répartiteur de carburant. Récupérez les rondelles d'étanchéité situées de chaque côté des raccords banjo et obturez toutes les conduites et orifices débranchés afin d'éviter l'entrée de saletés. 53 Débranchez les fils des composants électriques suivants :
a) Alternateur. b) Contacteur de température du ventilateur de refroidissement. c) Transmetteur de pression d'huile. d) Contacteur de feu de recul. e) Bobine d'allumage. f) Delco. g) Solénoïde du démarreur. h) Électrovanne de départ à froid. j) Régulateur de préchauffage. k) Dispositif d'air auxiliaire. l) Câble de masse de la butée du papillon. 54 Dévissez le câble de compteur de vitesse de la boîte de vitesses et débranchez la durite de reniflard. 55 Débranchez la tresse de masse de la boîte de vitesses. 56 Débranchez le câble d'embrayage de la fourchette de débrayage et du support de boîte de vitesses. 57 La suite de la procédure de dépose est identique à celle décrite précédemment pour les moteurs à carburateur, aux paragraphes 16 à 32 inclus. 1.4 CFI (injection centrale) et 1.6 EFI (injection électronique) 58 Procédez comme décrit aux paragraphes 41 à 49 inclus, en ignorant la référence au répartiteur de carburant. 59 Débranchez toutes les durites, conduites et connexions électriques concernées afin de faciliter la dépose du moteur, en vous reportant aux parties correspondantes des chapitres 4 et 5. 60 Procédez comme décrit aux paragraphes 54 à 57 inclus. Modèles RS Turbo
61 Débranchez la borne négative de la batterie. 62 Engagez la marche arrière pour faciliter le réglage de la commande de changement de vitesses au remontage. Sur les modèles fabriqués à partir de février 1987, engagez la quatrième vitesse. 63 Déposez le capot moteur (chapitre 11). 64 Vidangez le circuit de refroidissement (chapitre 1). 65 Débranchez le tuyau d'admission d'air et la durite de liaison au niveau du conduit d'air d'admission. Débranchez le connecteur multiple du capteur de température d'air de suralimentation, dévissez les deux boulons fixant le conduit d'air au cache-culbuteurs et déposez le conduit.

66 Dévissez les deux boulons et déposez le boîtier de filtre à air du répartiteur de carburant (voir illustration).

11.66 Boulons de fixation du filtre à air (flèches) sur les modèles RS Turbo 67 Débranchez les durites supérieure et inférieure du radiateur au niveau du boîtier de thermostat, du radiateur et de la conduite de retour du turbocompresseur, selon le cas. 68 Débranchez les durites de chauffage du boîtier de thermostat, du raccord en T et du collecteur d'admission, selon le cas. 69 Déposez le turbocompresseur (chapitre 4, partie B).

70 Débranchez le tuyau de ventilation du carter au niveau du couvre-culbuteurs et les deux flexibles à dépression du haut du collecteur d'admission (voir illustration). Dégagez les flexibles de leurs clips.

11.70 Raccords des durites de dépression et de reniflard - RS Turbo

A Tuyau de ventilation du carter sur couvre-culbuteurs B Flexibles à dépression sur collecteur d'admission C Clips de fixation
D Flexible de servo-frein à dépression

71 Débranchez la durite du servofrein du collecteur d'admission. 72 Débranchez la durite de l'électrovanne de commande. 73 Débranchez le câble d'accélérateur du boîtier de papillon.

74 Dépressurisez le circuit d'alimentation en desserrant lentement le raccord de l'électrovanne de démarrage à froid sur le dessus du répartiteur de carburant. Absorbez les fuites de carburant avec un chiffon (voir illustration).

11.74 Raccords des conduites de carburant - RS Turbo

A Injecteurs de carburant B Électrovanne de démarrage à froid

75 Débranchez les canalisations de carburant des injecteurs et de l'électrovanne de démarrage à froid. Récupérez les rondelles d'étanchéité situées de chaque côté des raccords banjo et obturez toutes les canalisations et orifices débranchés pour empêcher l'entrée de saletés.

Écartez les conduites de carburant du moteur.

76 Débranchez les connecteurs multiples au niveau du capteur de température de la jauge, de la bobine d'allumage, du capteur de position du papillon, de l'électrovanne de commande, du capteur de température du liquide de refroidissement, du contacteur thermotemporisé, de l'électrovanne de démarrage à froid, du contacteur de pression d'huile et du dispositif d'air auxiliaire (voir illustration).

11.76 Connecteurs multiples du capteur de température du liquide de refroidissement (A), du contacteur thermo-temporisé (B) et du dispositif d'air auxiliaire (C) sur les modèles RS Turbo 77 Débranchez le câble de compteur de vitesse de la boîte de vitesses et le connecteur multiple de l'ordinateur de bord (le cas échéant). 78 Débranchez la tresse de masse de la boîte de vitesses. 79 Débranchez le câble d'embrayage de la fourchette de débrayage et du support de boîte de vitesses. 80 La suite de la procédure de dépose est identique à celle décrite précédemment pour les moteurs à carburateur, aux paragraphes 17 à 32 inclus.

Séparation (tous modèles)
81 La séparation de la boîte de vitesses manuelle ou automatique s'effectue comme décrit précédemment pour les moteurs à carburateur.