Motor/caja de cambios - desmontaje y separación

Nota: Para esta operación será necesario un equipo de elevación adecuado. Motores con carburador
Desmontaje
1 El motor se extrae completo junto con la caja de cambios, en sentido descendente, y luego se saca por debajo de la parte delantera del vehículo. 2 Desconecte el cable negativo de la batería. 3 Coloque la caja de cambios en cuarta velocidad en los modelos con caja manual de cuatro velocidades, o en marcha atrás en la caja de cinco velocidades, para facilitar el ajuste del varillaje del cambio al volver a montarlo. En los modelos fabricados a partir de febrero de 1987, coloque la caja de cambios en segunda velocidad en las versiones de cuatro velocidades, o en cuarta velocidad en las versiones de cinco velocidades. 4 Consulte el Capítulo 11 y desmonte el capó. 5 Consulte la Parte B del Capítulo 4 y desmonte el filtro de aire. 6 Consulte el Capítulo 1 y vacíe el sistema de refrigeración. 7 Desconecte los manguitos superior e inferior del radiador y el manguito del depósito de expansión en la carcasa del termostato. 8 Desconecte los manguitos de la calefacción del estárter automático, de la carcasa del termostato y del colector de admisión, según corresponda.

9 Desconecte los cables del acelerador y, en su caso, los cables del starter de los brazos de mariposa del carburador (consulte la ilustración).

11.9 Desconexión del extremo del cable del acelerador (motor de carburador de 1.3 litros) Desatornille el soporte de sujeción del cable y mueva el soporte y el/los cable(s) hacia un lado. 10 Desconecte la tubería de alimentación de combustible de la bomba de combustible y tapone la tubería. Si está instalado, desconecte el manguito de retorno de combustible del carburador. 11 Desconecte el manguito de vacío del servofreno del colector de admisión.

12 Desconecte los cables de los siguientes componentes eléctricos:
a) Alternador (consulte la ilustración).

11.12a Desconexión del conector múltiple del alternador . . .

b) Interruptor de temperatura del ventilador de refrigeración y sensor de temperatura (consulte las ilustraciones).

11.12b . . . del interruptor del ventilador de refrigeración . . .
11.12c . . . del sensor de temperatura . . .

c) Interruptor de presión de aceite (consulte la ilustración).

11.12d . . . del interruptor de presión de aceite . . .

d) Interruptor de la luz de marcha atrás (consulte la ilustración).

11.12e . . . del interruptor de la luz de marcha atrás . . .

e) Electroválvula de corte de inyección (consulte la ilustración) y electroválvula de purga (back bleed), en su caso.

11.12f . . . del solenoide de la válvula anti-run-on . . . f) Estárter eléctrico (si procede). g) Bobina de encendido.

h) Distribuidor (consulte la ilustración).

11.12g . . . del distribuidor . . .

i) Solenoide del motor de arranque (consulte la ilustración).

11.12h . . . y de las conexiones del motor de arranque en el motor de carburador de 1.3 litros

13 Desenrosque el cable de accionamiento del velocímetro de la caja de cambios y libere la manguera de respiradero (consulte la ilustración).

11.13 Desconecte el cable del velocímetro (señalado con una flecha) en la caja de cambios 14 Desconecte el cable de masa de la caja de cambios. 15 En los modelos con caja manual, desconecte el cable del embrague de la palanca de desembrague y del soporte de la caja de cambios. 16 Desconecte el tubo de escape delantero de la brida del colector y sujete el sistema para evitar tensiones excesivas. 17 Accione el freno de mano, levante la parte delantera del vehículo y apóyelo sobre caballetes para dejar espacio suficiente debajo y poder extraer el conjunto motor/caja de cambios desde abajo. Se recomienda una distancia de 686 mm (27,0 in) entre el suelo y el borde inferior del panel delantero. 18 Desconecte el sistema de escape de sus soportes flexibles y extraiga el sistema completo. 19 En los modelos con caja manual, desconecte la varilla del cambio del eje selector de la caja de cambios aflojando el tornillo de la abrazadera y extrayendo la varilla (véase la ilustración). Ate la varilla a la barra estabilizadora y, si está instalado, desenganche el muelle de tensión.

Desenrosque el único perno y desconecte la barra estabilizadora de la carcasa de la caja de cambios, anotando la arandela montada entre el apoyo de la barra estabilizadora y la caja de cambios.

11.19 Desconexión de la varilla del cambio en la abrazadera del eje selector 20 En los modelos con caja automática, consulte la Parte B del Capítulo 7 y desconecte el cableado del interruptor de inhibición de arranque, el cable selector y el varillaje de reducción. 21 Extraiga los semiejes de la caja de cambios siguiendo el procedimiento descrito en el Capítulo 8 para cada semieje. 22 En los modelos anteriores a 1986 equipados con barra estabilizadora, desatornille los dos tornillos de cada lado que fijan las abrazaderas de soporte de la barra estabilizadora y retire las abrazaderas.

23 En los modelos a partir de 1986, desenrosque los tres pernos de cada lado que fijan las placas de soporte de la barra antibalanceo a la carrocería (consulte la ilustración).

11.23 Fijaciones de la placa de soporte de la barra estabilizadora - modelos de 1986 en adelante 24 En los modelos con caja automática, desatornille las tuberías del enfriador del fluido de la transmisión y extráigalas. Tapone los racores para evitar la entrada de suciedad.

25 Desenrosque los protectores inferiores del motor derecho e izquierdo y retírelos por debajo del vehículo (consulte las ilustraciones).

11.25a Retire el protector de salpicaduras derecho . . .
11.25b . . . y el protector de salpicaduras izquierdo (señalado con una flecha) 26 En los vehículos equipados con sistema de frenos antibloqueo (ABS), desatornille el tornillo del soporte de fijación de la tubería hidráulica (véase la ilustración).

Retire el tornillo de la abrazadera y el perno de pivote del modulador de cada lado y sujete el modulador al bajo de la carrocería (consulte el Capítulo 9).

11.26 Ubicación del tornillo de fijación del soporte de la tubería del sistema de frenos antibloqueo (ABS) (señalado con una flecha) 27 Conecte un polipasto adecuado al motor mediante cadenas y los soportes de elevación de la culata. 28 Levante ligeramente el conjunto motor/caja de cambios para aliviar la tensión de los soportes.

29 Desenrosque el soporte trasero derecho del motor (con el soporte de la manguera de refrigerante en los modelos antiguos) del larguero lateral y del panel interior del guardabarros (consulte las ilustraciones).

11.29a Fijación del soporte trasero derecho del motor (señalado con una flecha) en el larguero . . .
11.29b . . . y en el panel interior del guardabarros

30 En los modelos anteriores a 1986, desenrosque los soportes delantero y trasero izquierdos de la caja de cambios de sus brazos y retire la placa de soporte delantera y la placa de soporte de la barra antibalanceo de la carrocería en ambos lados (consulte las ilustraciones).

11.30a Retire el soporte delantero izquierdo (señalado con una flecha) . . .
11.30b . . . y el soporte trasero izquierdo de la caja de cambios en los modelos anteriores a 1986 31 En los modelos de 1986 en adelante, desatornille las tuercas y los tornillos que fijan el travesaño de soporte de la caja de cambios a la carrocería (véase la ilustración).

El travesaño se retira junto con el conjunto motor/transmisión.

11.31 Ubicación de los tornillos del travesaño de soporte de la caja de cambios - modelos de 1986 en adelante

32 Baje con cuidado el conjunto motor/caja de cambios y extráigalo por debajo del vehículo. Para facilitar la extracción, baje el conjunto motor/caja de cambios sobre una tabla de deslizamiento o una lámina de aglomerado resistente colocada sobre rodillos o tramos de tubo (consulte la ilustración).

11.32 Extracción del conjunto motor/transmisión desde debajo del vehículo Separación (modelos con transmisión manual)
33 Desatornille y retire los pernos del motor de arranque y extraiga el motor de arranque. 34 Desatornille y retire la placa de cubierta de la parte inferior de la campana del embrague. 35 Desatornille y retire los pernos de la brida de unión entre la campana del embrague y el motor. 36 Extraiga la transmisión del motor. Sostenga su peso para que el conjunto del embrague no se deforme mientras el eje de entrada siga engranado con el cubo estriado del disco de embrague. Separación (modelos con transmisión automática)
37 Desatornille y retire los pernos del motor de arranque y extraiga el motor de arranque. 38 Desatornille los dos pernos y retire la placa de cubierta del convertidor de par. 39 A través de la abertura de la placa de cubierta, desatornille y retire las cuatro tuercas que fijan el plato de arrastre al convertidor de par. Para ello será necesario girar progresivamente el cigüeñal para acceder a cada tuerca por turnos. Desatornille las tuercas de forma progresiva, una vuelta cada vez, hasta retirarlas. 40 Desatornille y retire los pernos de la brida motor-transmisión y, a continuación, separe las dos unidades, pero tenga cuidado de que los espárragos del convertidor de par no enganchen el plato de arrastre. El convertidor de par está sujeto solo de forma floja, por lo que debe mantenerlo en su posición dentro de la carcasa de la transmisión durante y después de la extracción de la transmisión. Motores con inyección de combustible
Extracción
Modelos XR3i y Cabriolet con inyección de combustible mecánica (Bosch K-Jetronic) 41 El motor se extrae completo junto con la transmisión en sentido descendente y, a continuación, se saca por debajo de la parte delantera del vehículo. 42 Desconecte el cable negativo de la batería. 43 Coloque la transmisión en cuarta marcha en los modelos de cuatro velocidades, o en marcha atrás en la de cinco velocidades, para facilitar el ajuste del mecanismo de cambio al volver a montarlo. En los modelos fabricados a partir de febrero de 1987, coloque la transmisión en segunda marcha en las versiones de cuatro velocidades, o en cuarta marcha en las versiones de cinco velocidades. 44 Retire el capó (Capítulo 11). 45 Vacíe el sistema de refrigeración (Capítulo 1). 46 Retire la manguera de entrada de aire entre el distribuidor de combustible y la carcasa de la mariposa. 47 Desconecte las mangueras superior e inferior del radiador y la manguera del depósito de expansión en la carcasa del termostato. 48 Desconecte las mangueras del calefactor de la carcasa del termostato y el racor de tres vías del enfriador de aceite. 49 Desconecte el extremo del cable del acelerador de la palanca de mariposa y desatornille el soporte del cable de la carcasa de la mariposa. 50 Alivie la presión del sistema de combustible aflojando lentamente el racor de la tubería de alimentación de combustible en el regulador de calentamiento. Absorba las fugas de combustible con un paño. Si es necesario, consulte el esquema del sistema de inyección de combustible del Capítulo 4, Parte B para identificar los componentes correspondientes. 51 Desconecte la manguera del servofreno de vacío del colector de admisión. 52 Desconecte los dos racores de tubería de combustible del regulador de calentamiento, la tubería simple hacia la válvula de arranque en frío y las cuatro tuberías de alimentación de los inyectores en el distribuidor de combustible. Recupere las arandelas de sellado situadas a ambos lados de los racores banjo y tape todas las tuberías y orificios desconectados para evitar la entrada de suciedad. 53 Desconecte los cables de los siguientes componentes eléctricos:
a) Alternador. b) Interruptor de temperatura del ventilador de refrigeración. c) Emisor de presión de aceite. d) Interruptor de la luz de marcha atrás. e) Bobina de encendido. f) Distribuidor. g) Solenoide del motor de arranque. h) Válvula de arranque en frío. j) Regulador de calentamiento. k) Dispositivo de aire auxiliar. l) Cable de masa de la válvula de tope de mariposa. 54 Desatornille el cable de accionamiento del velocímetro de la transmisión y suelte la manguera del respiradero. 55 Desconecte la cinta de masa de la transmisión. 56 Desconecte el cable del embrague de la palanca de desembrague y del soporte de la transmisión. 57 El resto del procedimiento de extracción es el mismo que el descrito anteriormente para motores con carburador en los párrafos 16 a 32, ambos inclusive. Motores 1.4 CFI (inyección central de combustible) y 1.6 EFI (inyección electrónica de combustible)
58 Proceda como se describe en los párrafos 41 a 49, ambos inclusive, sin tener en cuenta la referencia al distribuidor de combustible. 59 Desconecte todas las mangueras, tuberías y cableados pertinentes para facilitar la extracción del motor, consultando las partes correspondientes de los Capítulos 4 y 5. 60 Proceda como se describe en los párrafos 54 a 57, ambos inclusive. Modelos RS Turbo
61 Desconecte el cable negativo de la batería. 62 Coloque la transmisión en marcha atrás para facilitar el ajuste del mecanismo de cambio al volver a montarlo. En los modelos fabricados a partir de febrero de 1987, coloque la transmisión en cuarta marcha. 63 Retire el capó (Capítulo 11). 64 Vacíe el sistema de refrigeración (Capítulo 1). 65 Desconecte la manguera de entrada de aire y la manguera de conexión en el conducto de aire de admisión. Desconecte el conector múltiple del sensor de temperatura del aire de sobrealimentación, retire los dos pernos que fijan el conducto a la tapa de balancines y extraiga el conducto.

66 Desenrosque los dos pernos y retire el conjunto del filtro de aire del distribuidor de combustible (consulte la ilustración).

11.66 Pernos de fijación del filtro de aire (señalados) en los modelos RS Turbo 67 Desconecte las mangueras superior e inferior del radiador en la carcasa del termostato, el radiador y el tubo de retorno del turbocompresor, según corresponda. 68 Desconecte las mangueras del calefactor de la carcasa del termostato, la pieza de conexión de tres vías y el colector de admisión, según corresponda. 69 Retire el turbocompresor (Capítulo 4, Parte B).

70 Desconecte la manguera de ventilación del cárter en la tapa de balancines y las dos mangueras de vacío de la parte superior del colector de admisión (consulte la ilustración). Libere las mangueras de sus clips.

11.70 Conexiones de las mangueras de vacío y respiradero - RS Turbo

A Manguera de ventilación del cárter en la tapa de balancines B Mangueras de vacío en el colector de admisión C Clips de retención
D Manguera del servofreno de vacío

71 Desconecte la manguera del servofreno de vacío del colector de admisión. 72 Desconecte la manguera de la válvula de control de solenoide. 73 Desconecte el cable del acelerador de la carcasa de la mariposa.

74 Libere la presión del sistema de combustible aflojando lentamente el racor de la válvula de arranque en frío situado en la parte superior del distribuidor de combustible. Absorba las fugas de combustible con un trapo (consulte la ilustración).

11.74 Conexiones de las tuberías de combustible - RS Turbo

A Inyectores de combustible B Válvula de arranque en frío

75 Desconecte las tuberías de combustible de los inyectores y de la válvula de arranque en frío. Recupere las arandelas de sellado situadas a cada lado de los racores banjo y tapone todas las tuberías y orificios desconectados para evitar la entrada de suciedad.

Aparte las tuberías de combustible del motor.

76 Desconecte los conectores múltiples del sensor de temperatura del indicador, de la bobina de encendido, del sensor de posición de la mariposa, de la válvula solenoide de control, del sensor de temperatura del refrigerante, del interruptor térmico (thermotime), de la válvula de arranque en frío, del interruptor de presión de aceite y del dispositivo de aire auxiliar (consulte la ilustración).

11.76 Conectores múltiples del sensor de temperatura del refrigerante (A), interruptor termotemporizador (B) y dispositivo de aire auxiliar (C) en los modelos RS Turbo 77 Desconecte el cable del velocímetro de la transmisión y el conector múltiple del ordenador de combustible (si está instalado). 78 Desconecte la cinta de masa de la transmisión. 79 Desconecte el cable del embrague de la palanca de desembrague y del soporte de la transmisión. 80 El resto del procedimiento de extracción es el mismo que el descrito anteriormente para motores con carburador en los párrafos 17 a 32, ambos inclusive.

Separación (todos los modelos)
81 La separación de la caja de cambios manual o automática se realiza como se describió anteriormente para los motores con carburador.