Controllo della temperatura dell'aria del filtro aria - descrizione e prova

Filtro aria a controllo termostatico
1 Su tutti i modelli precedenti al 1986 e su alcuni modelli dal 1986 in poi, il filtro aria è controllato termostaticamente da un sistema a depressione, per fornire aria alla temperatura più adatta alla combustione, con emissioni minime. 2 Ciò si ottiene aspirando aria fredda da un ingresso nella parte anteriore della vettura e aria calda da una scatola di raccolta sul collettore di scarico, miscelandole. La proporzione di aria calda e fredda è variata dalla posizione di una valvola a farfalla nel bocchettone di ingresso, a sua volta controllata da una membrana a depressione. La pressione del vuoto è regolata da un sensore di calore situato all'interno del corpo del filtro aria, in modo da applicare alla valvola a farfalla il corretto grado di depressione del collettore di aspirazione, mantenendo così la temperatura dell'aria entro i limiti prestabiliti.

3 Per controllare il comando termostatico del filtro dell'aria, il motore deve essere freddo. Osservare innanzitutto la posizione della valvola a clapet, che deve essere completamente chiusa prima dell'avviamento del motore (vedere figura).

3.3 Funzionamento del filtro aria a controllo termostatico in condizioni di bassa depressione

A Tubo del vuoto verso il sensore di calore B Diaframma a depressione
C Membrana
D Valvola a clapet chiusa
F Ingresso aria fredda

La valvola a farfalla può essere osservata con uno specchio dopo aver scollegato il tubo di ingresso.

4 Avviare il motore e verificare che la valvola a clapet si apra completamente al minimo, in modo da far entrare nel filtro dell'aria solo aria calda proveniente dal collettore (vedere figura).

3.4 Funzionamento del filtro aria a controllo termostatico in condizioni di alta depressione

A Tubo del vuoto verso il sensore di calore B Diaframma a depressione
C Membrana
D Valvola a clapet aperta
E Ingresso aria calda

5 Se, una volta avviato il motore, la valvola a farfalla resta in posizione chiusa, l'unità a membrana o il sensore di calore è difettoso e va controllato per individuare il componente guasto. 6 Come verifica finale, assicurarsi che tutti i tubi del vuoto siano ben fissati e privi di perdite. 7 Per controllare il funzionamento di questi componenti è necessaria una pompa del vuoto. Se disponibile, procedere come segue, altrimenti far eseguire le prove da un concessionario. 8 Staccare dal lato sensore il tubo del vuoto tra membrana e sensore di calore e collegare una pompa del vuoto all'unità a membrana. Applicare un vuoto fino a 100 mm (4.0 in) di mercurio e mantenerlo durante il controllo della valvola a farfalla. 9 Se ora la valvola a farfalla è aperta, il sensore di calore è difettoso e deve essere sostituito. Se la valvola resta chiusa, l'unità a membrana è difettosa e occorre procurarsi un nuovo filtro aria, poiché l'unità a membrana non è disponibile separatamente. 10 Al termine dei controlli, scollegare la pompa del vuoto e ricollegare il tubo del vuoto e il tubo di ingresso. Filtro aria con controllo waxstat 11 Dal 1986 in poi il tipo waxstat viene introdotto progressivamente in sostituzione del tipo a controllo termostatico utilizzato in precedenza. 12 Il filtro aria waxstat esegue la stessa miscelazione di aria calda e fredda tramite una valvola a farfalla, come descritto in precedenza, ma la valvola è controllata da una capsula di cera e non dipende dalla depressione del collettore. 13 A motore freddo la cera nella capsula si contrae e la valvola a farfalla viene tirata indietro, chiudendo l'ingresso dell'aria fredda. Man mano che la temperatura ambiente del motore sale, la cera si espande e la valvola si apre, lasciando entrare nel filtro aria solo aria fredda. 14 Per provare l'unità, il motore deve inizialmente essere freddo.

15 Rimuovere il tubo dell'aria calda tra collettore e filtro dell'aria e osservare la posizione della valvola a clapet, che deve essere aperta in modo da far entrare solo aria calda (vedere figura).

3.15 Componenti del filtro aria waxstat nel bocchettone del filtro aria

A Capsula del waxstat B Valvola a clapet

16 Rimontare il tubo e riscaldare il motore fino alla temperatura di esercizio normale. 17 Rimuovere di nuovo il tubo dell'aria calda e controllare la posizione della valvola a clapet. Con il motore alla temperatura di esercizio normale la valvola deve essere chiusa, in modo da far entrare nel filtro dell'aria solo aria fredda. 18 Se così non fosse, il waxstat è difettoso e il filtro dell'aria deve essere sostituito, dato che il waxstat non è disponibile separatamente.

19 Al termine dei controlli, rimontare il tubo dell'aria calda.