Carburatore Weber 2V - smontaggio e rimontaggio

Nota: Prima di procedere, consultare l'avvertenza alla fine della Sezione 1. Modelli XR3
Smontaggio
1 Scollegare il cavo negativo della batteria. 2 Rimuovere il filtro dell'aria come descritto nella Sezione 2.

3 Scollegare i cavi elettrici dello starter elettrico e della valvola anti-run-on (vedere figura).

16.3 Punti di scollegamento del carburatore Weber 2V - modelli XR3

A Cavo della valvola anti-run-on B Cavo dello starter elettrico
C Cavo dell'acceleratore

4 Scollegare il tubo del vuoto all'uscita del carburatore. 5 Scollegare il cavo dell'acceleratore sganciando la clip di fermo che fissa il terminale alla sfera, quindi svitare i bulloni di fissaggio della staffa del cavo. 6 Scollegare i tubi di alimentazione e ritorno del carburante, annotandone le rispettive posizioni, e tapparli dopo la rimozione. Se si usano fascette a pressione, tagliarle e usare fascette a vite al rimontaggio. 7 Svitare i quattro dadi della flangia di fissaggio con le rondelle ed estrarre il carburatore dal collettore di aspirazione.
Rimontaggio
8 Il rimontaggio è la sequenza inversa dello smontaggio, ma usare una nuova guarnizione di flangia e assicurarsi che le superfici di accoppiamento siano perfettamente pulite. Verificare che il filtro di carburante del tubo del vuoto sia posizionato correttamente e, al termine, controllare il regime del minimo e le regolazioni della miscela come descritto nel Capitolo 1.
Modelli 1.4 litri
9 La procedura è identica a quella appena descritta per i modelli XR3, tranne per il fatto che è montato uno starter manuale e il cavo interno dello starter deve essere liberato allentando il bullone di serraggio del collare. 10 Inoltre, al rimontaggio, osservare i seguenti punti. a) Regolare il cavo dello starter come descritto nella Sezione 9.

b) Dove applicabile, il cavo della valvola anti-run-on va rimosso dalla graffetta metallica che lo fissa al corpo del carburatore, reinstradato come mostrato e fissato con nastro adesivo al tubo del vuoto (vedere figure). La graffetta metallica va scartata e la vite di fissaggio va rimontata sul corpo del carburatore, assicurandosi che sia serrata a fondo.

16.10a Rimozione della graffetta metallica (A) che fissa il cavo della valvola anti-run-on (B) - modelli 1.4 litri
16.10b Corretto instradamento del cavo della valvola anti-run-on - modelli 1.4 litri

A Valvola anti-run-on
B Cavo
C Cavo fissato con nastro al
tubo del vuoto

Modelli 1.6 litri - dal 1986 in poi Rimozione
11 Scollegare il cavo negativo della batteria. 12 Rimuovere il filtro dell'aria come descritto nella Sezione 2. 13 Se il motore è ancora caldo, depressurizzare il circuito di raffreddamento allentando con cautela il tappo a pressione (vedere Capitolo 1). 14 Scollegare i tubi di ingresso e uscita del liquido di raffreddamento dallo starter automatico e fissare o tappare le estremità per evitare perdite di liquido. 15 Scollegare il cavo dell'acceleratore rilasciando la molla di fermo che fissa il terminale alla sfera, quindi svitare i bulloni di fissaggio della staffa del cavo. 16 Scollegare i tubi di alimentazione e ritorno del carburante, annotando le rispettive posizioni, e tapparli dopo la rimozione. Se si utilizzano fascette a crimpare, tagliarle e usare fascette a vite al rimontaggio. 17 Scollegare il tubo del vuoto del distributore e il tubo del vuoto del kicker dell'acceleratore sui modelli con cambio automatico. 18 Scollegare il cavo elettrico del solenoide della valvola anti-run-on.

19 Utilizzando una chiave o un inserto Torx adatti, svitare i quattro bulloni passanti di fissaggio dalla parte superiore del carburatore e rimuovere il gruppo dal collettore (vedere figura).

16.19 Posizione dei bulloni passanti di fissaggio del carburatore Weber 2V - modelli 1.6 litri Rimontaggio 20 Il rimontaggio avviene in ordine inverso rispetto alla rimozione, ma utilizzare una guarnizione di flangia nuova e assicurarsi che le superfici di accoppiamento siano perfettamente pulite. Al termine, rabboccare il circuito di raffreddamento come descritto in “Controlli settimanali” e controllare il regime del minimo e le impostazioni della miscela come descritto nel Capitolo 1. Motori HCS 1.1 e 1.3 litri
Rimozione
21 Scollegare il terminale negativo della batteria. 22 Rimuovere il filtro dell'aria come descritto in precedenza. 23 Scollegare i cavi dell'acceleratore e dello starter come descritto nelle relative Sezioni. 24 Scollegare il tubo di ingresso del carburante. Se si utilizzano collegamenti a crimpare, tagliarli e sostituirli con fascette a vite.

25 Scollegare il cavo dal solenoide della valvola anti-run-on (vedere figura).

16.25 Solenoide della valvola anti-run-on (indicato dalla freccia) - motori HCS 1.1 e 1.3 litri

26 Rimuovere i quattro bulloni passanti Torx che fissano il carburatore al collettore di aspirazione (vedere figura).

16.26 Rimozione di un bullone passante Torx - motori HCS 1.1 e 1.3 litri

27 Sollevare il carburatore (vedere figura).

16.27 Sollevamento del carburatore - motori HCS 1.1 e 1.3 litri Rimontaggio 28 Rimontare in ordine inverso utilizzando una guarnizione di flangia nuova.

29 Al termine, controllare il regime del minimo e le impostazioni della miscela come descritto in precedenza.