Carburatore Ford VV – smontaggio e rimontaggio

Nota: prima di procedere, consultare l'avvertenza alla fine della Sezione 1. Al rimontaggio deve essere utilizzata una nuova guarnizione. Smontaggio
1 Scollegare il cavo negativo della batteria. 2 Rimuovere il filtro dell'aria (Sezione 2). 3 Sui carburatori con starter automatico, se il motore è ancora caldo, scaricare la pressione dell'impianto di raffreddamento allentando con cautela il tappo (vedere Capitolo 1). Scollegare i tubi del liquido di raffreddamento dall'alloggiamento dello starter automatico e bloccarli o chiuderli per evitare perdite di liquido.

4 Scollegare il cavo della valvola anti-run-on dal lato carburatore (vedere figura).

12.4 Punti di scollegamento del carburatore per lo smontaggio – carburatore Ford VV

A Tubo di alimentazione del carburante
B Collegamenti del cavo dello starter (versione con starter manuale)
C Tubo di depressione
D Attacchi del cavo dell'acceleratore E Vite di regolazione del minimo F Cavo della valvola anti-run-on

5 Sui modelli con starter manuale, scollegare il cavo dello starter dalla leva e il rivestimento esterno dal suo fermo sulla staffa di supporto. 6 Scollegare il tubo di depressione del distributore. 7 Scollegare il cavo dell'acceleratore tirando la molla di fermo per liberare il terminale dal perno sferico, quindi svitare il bullone di fissaggio della staffa del cavo. 8 Scollegare e chiudere il tubo di alimentazione del carburante e, dove presente, il tubo di ritorno dal carburatore. Se sono utilizzate fascette a pressione, tagliarle e montare fascette a vite al rimontaggio. 9 Svitare i due dadi di fissaggio della flangia del carburatore e sollevare il carburatore dal collettore di aspirazione. Se necessario, rimuovere la vite di regolazione del minimo per accedere ai dadi. Rimontaggio
10 Il rimontaggio avviene in ordine inverso rispetto allo smontaggio, ma assicurarsi di utilizzare una nuova guarnizione di flangia e superfici di accoppiamento perfettamente pulite. 11 Sui modelli con starter manuale, regolare nuovamente il cavo dello starter al ricollegamento, come descritto nella Sezione 9. 12 Quando si ricollega il tubo di depressione, assicurarsi che il filtro del carburante sia posizionato correttamente. 13 Al rimontaggio del tubo di alimentazione del carburante, assicurarsi che sia posizionato in modo che nessuna parte del tubo si trovi a meno di 11 mm (0,4 in) dai tubi del liquido di raffreddamento dello starter automatico. In caso contrario, in determinate condizioni può verificarsi la vaporizzazione del carburante. 14 Sui modelli con starter automatico, verificare nuovamente il livello del liquido di raffreddamento.

15 Al termine, avviare il motore e controllare le regolazioni del minimo e della miscela, come indicato nel Capitolo 1.