Distributore del carburante - rimozione e rimontaggio

Nota: consultare le precauzioni alla fine della Sezione 1 prima di procedere. È importante notare che ogni connessione del tubo di iniezione nella testa del distributore ha una vite adiacente. Queste quattro viti non servono per la regolazione e non devono essere rimosse o modificate. Al rimontaggio sarà necessario un nuovo O-ring e nuove rondelle di tenuta per i raccordi a banjo. Sistema K-Jetronic
Rimozione
1 Scollegare il cavo negativo della batteria. 2 Scaricare la pressione del sistema allentando lentamente il raccordo del tubo di alimentazione del carburante sul regolatore di riscaldamento (vedere illustrazione 6.3). Assorbire le fuoriuscite di carburante con un panno.

3 Scollegare dal distributore del carburante i quattro tubi di alimentazione degli iniettori, i raccordi a banjo dei tubi di ingresso e ritorno del carburante e il tubo di alimentazione e ritorno del regolatore di riscaldamento (vedere illustrazione).

11.3 Collegamenti dei tubi del distributore del carburante K-Jetronic

A Verso gli iniettori
B Verso la valvola di avviamento a freddo
C Ritorno del carburante
D Dal regolatore di
riscaldamento
E Ingresso del carburante
F Verso il regolatore di
riscaldamento

Notare le rondelle di tenuta su ciascun lato dei raccordi a banjo, che devono essere sostituite al ricollegamento dei tubi. Fare attenzione a non far entrare sporco nei tubi o nelle relative sedi di collegamento.

4 Svitare le tre viti di fissaggio dalla faccia superiore del distributore del carburante e rimuovere l'unità dall'auto (vedere illustrazione). Recuperare l'O-ring di tenuta.

11.4 Viti di fissaggio del distributore del carburante del sistema K-Jetronic (indicate da freccia) Rimontaggio 5 Il rimontaggio è l'operazione inversa alla rimozione, ma assicurarsi che le superfici di accoppiamento siano perfettamente pulite e usare un nuovo O-ring di tenuta e nuove rondelle per i raccordi a banjo. Al termine, controllare che non vi siano perdite e regolare il regime del minimo e le impostazioni della miscela come descritto nel Capitolo 1. 6 La pressione principale del carburante del sistema deve essere controllata e, se necessario, regolata da un concessionario Ford per garantire il corretto funzionamento del sistema. Sistema KE-Jetronic
Rimozione
7 Scollegare il cavo negativo della batteria. 8 Scaricare la pressione del sistema allentando lentamente il raccordo della valvola di avviamento a freddo sulla parte superiore del distributore del carburante (vedere illustrazione 6.4). Assorbire le fuoriuscite di carburante con un panno. 9 Scollegare dal distributore del carburante i quattro tubi di alimentazione degli iniettori, il tubo della valvola di avviamento a freddo e il relativo adattatore a raccordo, il tubo di ingresso del carburante e il tubo di ritorno del regolatore di pressione. Notare le rondelle di tenuta su ciascun lato dei raccordi a banjo, che devono essere sostituite al ricollegamento dei tubi. Fare attenzione a non far entrare sporco nei tubi o nelle relative parti di collegamento. 10 Scollegare il connettore multiplo del cablaggio dell'attuatore di pressione sul lato del distributore del carburante.

11 Svitare le viti di fissaggio e rimuovere il distributore del carburante (vedere illustrazione). Recuperare l'O-ring di tenuta.

11.11 Viti di fissaggio del distributore del carburante KE-Jetronic (indicate da freccia)

Rimontaggio 12 Il rimontaggio è l'operazione inversa alla rimozione, ma assicurarsi che le superfici di accoppiamento siano perfettamente pulite e usare un nuovo O-ring di tenuta e nuove rondelle per i raccordi a banjo. Al termine, controllare che non vi siano perdite e regolare il regime del minimo e le impostazioni della miscela come descritto nel Capitolo 1.