Kraftstoffverteiler - Aus- und Einbau

Hinweis: Vor Beginn die Sicherheitshinweise am Ende von Abschnitt 1 beachten. Es ist wichtig zu beachten, dass neben jedem Einspritzleitungsanschluss im Verteilerkopf eine Schraube sitzt. Diese vier Schrauben dienen nicht zur Einstellung und dürfen weder entfernt noch in ihrer Einstellung verändert werden. Beim Einbau werden ein neuer O-Ring und neue Dichtscheiben für die Hohlschrauben benötigt. K-Jetronic-System
Ausbau
1 Batterieminuspol abklemmen. 2 Den Systemdruck abbauen, indem die Kraftstoffzulaufleitung an der Verschraubung des Warmlaufreglers langsam gelöst wird (siehe Abbildung 11.2). Austretenden Kraftstoff mit einem Lappen aufnehmen.

3 Die vier Einspritzleitungen, die Kraftstoffzu- und -rückleitungen sowie die Hohlschrauben der Warmlaufregler-Zu- und Rückleitung am Kraftstoffverteiler abnehmen (siehe Abbildung).

11.3 Leitungsanschlüsse am Kraftstoffverteiler im K-Jetronic-System

A Zu den Einspritzventilen
B Zum Kaltstartventil
C Kraftstoffrücklauf
D Vom Warmlauf-
regler
E Kraftstoffzulauf
F Zum Warmlauf-
regler

Die Dichtscheiben auf beiden Seiten der Hohlschrauben beachten, die beim Wiederanschließen der Leitungen erneuert werden müssen. Darauf achten, dass kein Schmutz in die Leitungen oder deren Anschlussbohrungen gelangt.

4 Die drei Befestigungsschrauben an der Oberseite des Kraftstoffverteilers herausdrehen und das Gerät aus dem Fahrzeug nehmen (siehe Abbildung). Den Dichtring entnehmen.

11.4 Befestigungsschrauben des Kraftstoffverteilers im K-Jetronic-System (Pfeile) Einbau 5 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau. Dabei sicherstellen, dass die Dichtflächen völlig sauber sind, und einen neuen Dichtring sowie neue Dichtscheiben für die Hohlschrauben verwenden. Nach Abschluss auf Undichtigkeiten prüfen und Leerlaufdrehzahl und Gemischeinstellung gemäß Kapitel 1 einstellen. 6 Der Systemkraftstoffdruck sollte geprüft und bei Bedarf von einem Ford-Händler eingestellt werden, um einen einwandfreien Betrieb des Systems sicherzustellen. KE-Jetronic-System
Ausbau
7 Batterieminuspol abklemmen. 8 Den Systemdruck abbauen, indem die Kaltstartventil-Verschraubung oben am Kraftstoffverteiler langsam gelöst wird (siehe Abbildung 11.10). Austretenden Kraftstoff mit einem Lappen aufnehmen. 9 Die vier Einspritzleitungen, die Kaltstartventilleitung mit Verschraubungsadapter, die Kraftstoffzulaufleitung und die Rücklaufleitung des Druckreglers vom Kraftstoffverteiler abnehmen. Die Dichtscheiben auf beiden Seiten der Hohlschrauben beachten, die beim Wiederanschließen der Leitungen erneuert werden müssen. Darauf achten, dass kein Schmutz in die Leitungen oder deren Anschlussteile gelangt. 10 Den Kabelsteckverbinder vom Druckstellglied an der Seite des Kraftstoffverteilers abziehen.

11 Die Befestigungsschrauben lösen und den Kraftstoffverteiler abnehmen (siehe Abbildung). Den Dichtring entnehmen.

11.11 Befestigungsschrauben des Kraftstoffverteilers im KE-Jetronic-System (Pfeile)

Einbau 12 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau. Dabei sicherstellen, dass die Dichtflächen völlig sauber sind, und einen neuen Dichtring sowie neue Dichtscheiben für die Hohlschrauben verwenden. Nach Abschluss auf Undichtigkeiten prüfen und Leerlaufdrehzahl und Gemischeinstellung gemäß Kapitel 1 einstellen.