Distribuidor de combustible - desmontaje y montaje

Nota: Consulte las precauciones al final de la Sección 1 antes de continuar. Es importante tener en cuenta que cada conexión de la tubería de suministro de inyección en el cabezal del distribuidor tiene un tornillo adyacente. Estos cuatro tornillos no sirven para ajustar y no deben retirarse ni modificarse sus ajustes. Al montar será necesario un nuevo anillo tórico y nuevas arandelas de sellado de los racores banjo.

Sistema K-Jetronic
Desmontaje
1 Desconecte el cable negativo de la batería. 2 Alivie la presión del sistema aflojando lentamente el racor de la tubería de alimentación de combustible en el regulador de calentamiento (consulte la ilustración 6.3). Absorba la fuga de combustible con un trapo.

3 Desconecte los cuatro tubos de alimentación de los inyectores, los racores banjo de las tuberías de entrada y retorno de combustible y del tubo de alimentación y retorno del regulador de calentamiento en el distribuidor de combustible (consulte la ilustración).

11.3 Conexiones de las tuberías del distribuidor de combustible K-Jetronic

A A los inyectores
B A la válvula de arranque en frío
C Retorno de combustible
D Desde el regulador
de calentamiento
E Entrada de combustible
F Al regulador de
calentamiento

Observe las arandelas de sellado a cada lado de los racores banjo, que deben sustituirse al volver a conectar las tuberías. Procure que no entre suciedad en las tuberías ni en sus orificios de conexión.

4 Desenrosque los tres tornillos de fijación de la cara superior del distribuidor de combustible y retire la unidad del vehículo (consulte la ilustración). Recupere el anillo tórico de sellado.

11.4 Tornillos de fijación del distribuidor de combustible K-Jetronic (señalados con flecha)
Montaje
5 El montaje es el procedimiento inverso al desmontaje, pero asegúrese de que las superficies de contacto estén perfectamente limpias y use un nuevo anillo tórico y nuevas arandelas para los racores banjo. Una vez terminado, compruebe si hay fugas y ajuste las revoluciones de ralentí y la mezcla según se describe en el Capítulo 1. 6 La presión principal de combustible del sistema debe comprobarse y, si es necesario, ajustarse por un concesionario Ford para garantizar un funcionamiento satisfactorio del sistema.

Sistema KE-Jetronic
Desmontaje
7 Desconecte el cable negativo de la batería. 8 Alivie la presión del sistema aflojando lentamente el racor de la válvula de arranque en frío situado en la parte superior del distribuidor de combustible (consulte la ilustración 6.4). Absorba la fuga de combustible con un trapo. 9 Desconecte del distribuidor de combustible los cuatro tubos de alimentación de los inyectores, el tubo y el adaptador de racor de la válvula de arranque en frío, el tubo de entrada de combustible y el tubo de retorno del regulador de presión. Observe las arandelas de sellado a cada lado de los racores banjo, que deben sustituirse al volver a conectar las tuberías. Procure que no entre suciedad en las tuberías ni en sus piezas de conexión. 10 Desconecte el conector múltiple del cableado del actuador de presión situado en el lateral del distribuidor de combustible.

11 Desenrosque los tornillos de fijación y retire el distribuidor de combustible (consulte la ilustración). Recupere el anillo tórico de sellado.

11.11 Tornillos de fijación del distribuidor de combustible KE-Jetronic (señalados con flecha)

Montaje
12 El montaje es el procedimiento inverso al desmontaje, pero asegúrese de que las superficies de contacto estén perfectamente limpias y use un nuevo anillo tórico de sellado y nuevas arandelas para los racores banjo. Una vez terminado, compruebe si hay fugas y ajuste las revoluciones de ralentí y la mezcla según se describe en el Capítulo 1.