Quadro strumenti - rimozione e rimontaggio

Modelli fino al 1992
1 Scollegare il cavo negativo della batteria.

2 Rimuovere le viti di fissaggio e sganciare i rivestimenti inferiore e superiore della colonna dello sterzo.

3 Ove applicabile, rimuovere i reostati di illuminazione del cruscotto e del tergicristallo intermittente.

4 Sganciare la copertura per accedere alla vite di fissaggio inferiore destra della cornice del cruscotto (vedere figure).

5 Rimuovere le due viti di fissaggio superiori e le due inferiori, quindi estrarre la cornice del cruscotto (vedere figura).

6 Sui modelli dotati di computer di bordo, svitare il dado zigrinato e scollegare il cavo del tachimetro dal trasmettitore di velocità sul pannello del vano motore.

7 Staccare il passacavo del tachimetro dal pannello del vano motore.

8 Rimuovere le due viti di fissaggio superiori e le due inferiori, quindi estrarre il quadro strumenti quanto basta per scollegare il cavo del tachimetro e i connettori del cablaggio. Il cavo del tachimetro si sgancia spingendo la superficie zigrinata verso il centro del cavo, in modo da liberare il fermo. Rimuovere il quadro strumenti (vedere figura).

9 Il rimontaggio avviene in ordine inverso alla rimozione; ove applicabile, assicurarsi che la guaina in gomma del cavo del tachimetro sia posizionata sull'albero di trasmissione quadrato del connettore del cavo, e non nella testa del tachimetro.

10 Al termine, tirare il cavo del tachimetro dal vano motore per verificare che il cavo sia dritto tra il quadro strumenti e il passacavo della paratia.

Modelli dal 1992
11 La procedura è quella descritta sopra, ma si noti che entrambe le viti inferiori di fissaggio della cornice del quadro strumenti si trovano sotto coperture in plastica (vedere figura).

12 I rivestimenti della colonna dello sterzo sono fissati con sei viti: cinque attraverso il rivestimento inferiore e una attraverso il rivestimento superiore.