Montaggio
Motore
Attrezzi speciali
Materiale
Tutti i veicoli
- Utilizzando la gru da pavimento e la barra distanziatrice, allineare il cambio al motore.
- Installare i 5 bulloni cambio-motore.
- Serrare a 48 N·m.
- Installare le 2 viti motore-cambio.
- Serrare a 48 N·m.
- Utilizzando la gru da pavimento e la barra distanziatrice, posizionare il motore e il cambio sul piano del sollevatore del gruppo propulsore.
- NOTA: Posizionare un blocco di legno sotto il cambio transaxle.
Installare il Sollevatore del gruppo propulsore e i bracci di presa regolabili.
- Fissare i 2 supporti del cablaggio EPAS al cambio.
- Fissare il fermo del cablaggio di controllo del cambio al prigioniero del cambio.
- Collegare il connettore elettrico del controllo del cambio.
- Installare il motorino di avviamento, la vite prigioniera e la vite.
- Serrare a 27 N·m.
- Collegare il fermo del cablaggio alla vite prigioniera del motorino di avviamento.
- Fissare i terminali dei cavi del motorino di avviamento e installare i 2 dadi.
- Serrare il dado del terminale B+ a 12 N·m.
- Serrare il dado del terminale S a 5 N·m.
- Installare il coperchio del solenoide del motorino di avviamento.
- Utilizzando il sollevatore del gruppo propulsore e i bracci di presa regolabili, sollevare il gruppo motore e cambio nel veicolo.
- Installare il supporto motore e i 3 bulloni.
- Serrare a 90 N·m.
- Installare i 4 dadi del supporto motore.
- Serrare a 63 N·m.
- Installare la staffa dell'isolatore di supporto del cambio, 3 dadi e la vite.
- Serrare i dadi della staffa dell'isolatore di supporto del cambio a 63 N·m.
- Serrare la vite dell'isolatore di supporto del cambio a 80 N·m.
- Installare la vite passante e il dado dell'isolatore di supporto del cambio.
- Serrare a 175 N·m.
Veicoli a trazione integrale (AWD)
- Smaltire il componente specificato. Seguire le normative locali sullo smaltimento.
- Installare una nuova guarnizione di compressione.
- NOTA: Un nuovo paraolio e deflettore dell'albero intermedio della Power Transfer Unit (PTU) devono essere installati ogni volta che l'albero intermedio viene rimosso.
Installare un nuovo paraolio e deflettore dell'albero intermedio della PTU. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 308-07B.
- Posizionare la PTU e installare i 5 bulloni.
- Serrare a 90 N·m.
- Posizionare la staffa di supporto del PTU e installare le 5 viti.
- Serrare a 70 N·m.
- Installare il convertitore catalitico - collettore destro. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 309-00.
Tutti i veicoli
- Installare i 4 bulloni coppa olio-cambio.
- Serrare a 48 N·m.
- Installare i 3 nuovi bulloni del convertitore di coppia ruotando l'albero motore in senso orario.
- Serrare a 55 N·m.
- Installare il coperchio di ispezione e i 2 fissaggi.
- Collegare i tubi del radiatore olio del cambio e installare i 2 fermi secondari.
- Se in dotazione, collegare i 2 tubi flessibili del liquido di raffreddamento del radiatore olio.
- Installare la staffa di supporto del semiasse destro e le 2 viti.
- Serrare a 40 N·m.
- Installare i 2 prigionieri della staffa di supporto del semiasse.
- Serrare a 10 N·m.
- AVVISO: Gli anelli elastici hanno dimensioni e forma specifiche per ciascun albero. Utilizzare l'anello elastico specificato per l'applicazione, altrimenti il veicolo potrebbe danneggiarsi.
Installare il nuovo anello elastico corretto sull'albero di uscita lato interno.
- AVVISO: I bordi taglienti delle scanalature dell'albero di uscita possono tagliare o forare il paraolio. Inserire con cura l'albero di uscita nel cambio, altrimenti il componente potrebbe danneggiarsi.
NOTA: Dopo l'inserimento, tirare l'estremità interna del semiasse per verificare che l'anello elastico sia bloccato.
Spingere l'albero di uscita nel cambio in modo che l'anello elastico si blocchi nel planetario del differenziale. - Ruotare il fusello sinistro in posizione e inserire il semiasse sinistro nel mozzo ruota.
- Installare il gruppo semiasse intermedio e il semiasse e i 2 dadi.
- Serrare a 25 N·m.
- Ruotare il fusello destro in posizione e inserire il semiasse destro nel mozzo ruota.
- NOTA: non lubrificare la guarnizione del filtro olio motore con olio.
Installare un nuovo filtro olio motore.
- Serrare a 5 N·m, quindi ruotare di ulteriori 180 gradi.
- Installare il telaio anteriore ausiliario. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 502-00.
- Installare l'isolatore di supporto del cambio - antirollio. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 307-01A.
Veicoli AWD
- Allineare i segni di riferimento dell'albero di trasmissione posteriore ai segni di riferimento della flangia PTU eseguiti durante la rimozione, quindi installare i 4 nuovi bulloni.
- Serrare a 70 N·m.
Tutti i veicoli
- Posizionare la staffa del flessibile del freno destro e installare il bullone.
- Serrare a 30 N·m.
- AVVISO: Non serrare il dado del mozzo ruota con il veicolo appoggiato a terra. Il dado deve essere serrato alla coppia specificata prima di abbassare il veicolo sulle ruote, altrimenti il cuscinetto ruota potrebbe danneggiarsi a causa del peso del veicolo.
NOTA: Azionare il freno per impedire la rotazione del semiasse.
NOTA: Illustrato il lato sinistro, il lato destro è simile.
Utilizzando i dadi del mozzo ruota sinistro e destro precedentemente rimossi, inserire correttamente il semiasse.- Serrare a 350 N·m.
- Rimuovere e scartare i dadi del mozzo ruota.
- AVVISO: Il dado del mozzo ruota contiene un composto bloccante monouso che si attiva con il calore generato durante il serraggio. Installare e serrare il nuovo dado del mozzo ruota alla specifica entro 5 minuti dall'avvio dell'avvitamento sui filetti. Installare sempre un nuovo dado del mozzo ruota dopo averlo allentato o se non viene serrato entro il tempo specificato, altrimenti si possono danneggiare i componenti.
NOTA: Azionare il freno per impedire la rotazione del semiasse.
NOTA: Illustrato il lato sinistro, il lato destro è simile.
Installare un nuovo dado del mozzo ruota destro e sinistro.- Serrare a 350 N·m.
- Se in dotazione, fissare il cablaggio della resistenza di riscaldamento del motore al supporto del radiatore.
- Fissare il fermo a perno del cablaggio alla staffa del cavo selettore e collegare il cavo di comando del cambio alla staffa del cavo selettore.
- Collegare il cavo di comando del cambio alla leva di comando.
- Collegare il tubo flessibile superiore del radiatore, il tubo flessibile inferiore del radiatore e i 2 tubi flessibili del riscaldatore all'alloggiamento del termostato.
- Installare il cavo di massa sulla torretta ammortizzatore destra e installare il bullone.
- Serrare a 10 N·m.
- Installare il fermo del cablaggio motore sul pannello paratia.
- Far scorrere il cablaggio nel pannello paratia.
- Verificare che la linguetta del fermo del cablaggio sia sotto il bordo del pannello paratia.
- Collegare il connettore elettrico del cablaggio motore.
- Fissare il fermo del cablaggio.
- Collegare i 2 connettori elettrici del PCM.
- Collegare il tubo del sistema di controllo delle emissioni evaporative (EVAP) e il raccordo rapido del tubo di alimentazione carburante. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 310-00.
- Collegare il tubo flessibile del vuoto del servofreno al collettore di aspirazione superiore.
- Installare il serbatoio di degasaggio. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-03.
- Collegare il tubo flessibile del liquido di raffreddamento al tubo di ingresso del liquido di raffreddamento.
- Rimuovere la pinza per fascette tubi flessibili.
- Utilizzando un nuovo O-ring e una nuova guarnizione, collegare il tubo superiore dell'A/C al condensatore e installare il dado.
- Serrare a 15 N·m.
- Collegare il connettore elettrico del pressostato A/C.
- Utilizzando un nuovo O-ring e una nuova guarnizione, collegare il tubo dell'A/C e installare il dado.
- Serrare a 15 N·m.
- Montare le ruote anteriori e i pneumatici. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 204-04.
- Installare la cinghia degli accessori. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 303-05.
- Collegare il connettore elettrico del cablaggio motore.
- Installare il cavo di massa e il fermo.
- Serrare a 10 N·m.
- Collegare i 2 cavi di alimentazione della batteria al morsetto positivo della batteria e installare il dado.
- Serrare a 5 N·m.
- Installare il vassoio della batteria. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 414-01.
- Installare il filtro dell'aria (ACL) motore e il tubo di uscita ACL. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-12.
- Installare la barra di rinforzo della torretta e i 4 dadi.
- Serrare a 35 N·m.
- Installare la griglia del pannello del cofano. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 501-02.
- Riempire il motore con olio motore pulito.
- Riempire e spurgare l'impianto di raffreddamento. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-03.
- Se in dotazione, installare il paracoppa e i 10 fermi.
- Serrare a 70 N·m.
- Se in dotazione, installare la protezione inferiore della carrozzeria e fissare i 4 fermi.
- Ricaricare il sistema A/C. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 412-00.
- Al termine delle riparazioni, utilizzare lo strumento di scansione per eseguire la procedura di Correzione del profilo neutro del monitoraggio mancate accensioni, seguendo le istruzioni visualizzate sullo schermo.
Albero a camme
Attrezzi speciali
Materiale
Alberi a camme DX
- NOTA: Lubrificare gli alberi a camme con olio motore pulito prima del montaggio.
Posizionare gli alberi a camme sulla testata destra (RH) in posizione neutra come illustrato.
- AVVISO: L'albero motore deve rimanere in posizione di rotazione libera (spina di riferimento dell'albero motore alle ore 9) fino a dopo l'installazione degli alberi a camme e la verifica/regolazione del gioco delle valvole. Non ruotare l'albero motore finché non viene indicato di farlo. La mancata osservanza di questa procedura causerà gravi danni al motore.
Ruotare l'albero motore in senso antiorario fino a portare il perno di riferimento dell'albero motore nella posizione delle ore 9.
- AVVISO: Gli spazi delle guarnizioni degli alberi a camme devono trovarsi in posizione ore 12, altrimenti il motore potrebbe danneggiarsi.
Posizionare le 4 luci di giunzione delle guarnizioni dell'albero a camme come illustrato.
- NOTA: I cappelli dei supporti degli alberi a camme della testata sono numerati per verificare che vengano montati nelle loro posizioni originali.
Installare i 6 cappelli dell'albero a camme, il mega cappello, il tubo olio del gruppo valvole e i 15 bulloni nella sequenza illustrata.
- Serrare a 8 N·m, poi serrare di ulteriori 45 gradi.
- Allentare i 4 bulloni dei cappelli dell'albero a camme.
- Serrare i 4 bulloni dei cappelli dell'albero a camme nella sequenza illustrata.
- Serrare i bulloni 8, 9, 10 e 11 a 8 N·m, poi serrare di ulteriori 45 gradi.
- AVVISO: Se uno o più componenti vengono installati nuovi, il gioco delle valvole del motore deve essere verificato/regolato, altrimenti il motore potrebbe danneggiarsi.
NOTA: Utilizzare un bullone della puleggia dell'albero a camme per ruotare gli alberi a camme.
Utilizzando uno spessimetro, verificare che i giochi delle punterie rientrino nelle specifiche. Se i giochi delle punterie non rientrano nelle specifiche, il gioco deve essere regolato installando una o più nuove punterie di dimensione corretta. Per ulteriori informazioni, consultare Verifica del gioco delle valvole in questa sezione. - Rimuovere i 3 bulloni e il tubo olio del gruppo distribuzione destro.
- Ruotare gli alberi a camme RH fino alla posizione PMS come illustrato.
- NOTA: L'attrezzo di bloccaggio alberi a camme manterrà gli alberi a camme nella posizione PMS.
Installare l'attrezzo di bloccaggio alberi a camme sulle superfici piane degli alberi a camme destri.
- Comprimere il tenditore secondario della catena di distribuzione lato destro e installare il dispositivo di fissaggio secondario della catena per mantenere il tenditore in posizione compressa.
- Assemblare il gruppo VCT lato destro, la puleggia dell'albero a camme di scarico lato destro e la catena di distribuzione secondaria lato destro.
- Allineare le maglie colorate con le marcature di fasatura.
- NOTA: Potrebbe essere necessario ruotare leggermente gli alberi a camme per installare il gruppo di distribuzione secondario destro.
Posizionare i 2 gruppi VCT destri e la catena di distribuzione secondaria sugli alberi a camme allineando i fori nei gruppi VCT con i perni di centraggio negli alberi a camme.
- Installare i 2 nuovi bulloni VCT lato destro e serrarli in 4 fasi.
- Fase 1: serrare a 40 N·m.
- Fase 2: Allentare di un giro completo.
- Fase 3: Serrare a 25 N·m.
- Fase 4: Serrare di ulteriori 180 gradi.
- NOTA: Le 2 elettrovalvole di controllo olio VCT sono rimosse per maggiore chiarezza.
Comprimere il tenditore secondario della catena di distribuzione lato destro e rimuovere il dispositivo di fissaggio secondario della catena.
- Assicurarsi che la catena di distribuzione secondaria sia centrata sulle guide del tenditore della catena di distribuzione.
Alberi a camme SX
- NOTA: Lubrificare gli alberi a camme con olio motore pulito prima del montaggio.
Posizionare gli alberi a camme sulla testata sinistra (LH) in posizione neutra come illustrato.
- AVVISO: L'albero motore deve rimanere in posizione di rotazione libera (spina di riferimento dell'albero motore alle ore 9) fino a dopo l'installazione degli alberi a camme e la verifica/regolazione del gioco delle valvole. Non ruotare l'albero motore finché non viene indicato di farlo. La mancata osservanza di questa procedura causerà gravi danni al motore.
Ruotare l'albero motore in senso antiorario fino a portare il perno di riferimento dell'albero motore nella posizione delle ore 9.
- AVVISO: Gli spazi delle guarnizioni degli alberi a camme devono trovarsi in posizione ore 12, altrimenti il motore potrebbe danneggiarsi.
Posizionare le 4 luci di giunzione delle guarnizioni dell'albero a camme come illustrato.
- NOTA: I cappelli dei supporti degli alberi a camme della testata sono numerati per verificare che vengano montati nelle loro posizioni originali.
Installare i 6 cappelli dell'albero a camme, il mega cappello, il tubo olio del gruppo valvole e i 15 bulloni nella sequenza illustrata.
- Serrare a 8 N·m, poi serrare di ulteriori 45 gradi.
- Allentare i 4 bulloni dei cappelli dell'albero a camme.
- Serrare i 4 bulloni dei cappelli dell'albero a camme nella sequenza illustrata.
- Serrare i bulloni 8, 9, 10 e 11 a 8 N·m, poi serrare di ulteriori 45 gradi.
- AVVISO: Se uno o più componenti vengono installati nuovi, il gioco delle valvole del motore deve essere verificato/regolato, altrimenti il motore potrebbe danneggiarsi.
NOTA: Utilizzare un bullone della puleggia dell'albero a camme per ruotare gli alberi a camme.
Utilizzando uno spessimetro, verificare che i giochi delle punterie rientrino nelle specifiche. Se i giochi delle punterie non rientrano nelle specifiche, il gioco deve essere regolato installando una o più nuove punterie di dimensione corretta. Per ulteriori informazioni, consultare Verifica del gioco delle valvole in questa sezione. - Rimuovere i 3 bulloni e il tubo olio del gruppo distribuzione sinistro.
- Ruotare gli alberi a camme LH fino alla posizione PMS come illustrato.
- NOTA: L'attrezzo di bloccaggio alberi a camme manterrà gli alberi a camme nella posizione di punto morto superiore (PMS).
Installare l'attrezzo di bloccaggio alberi a camme sulle superfici piane degli alberi a camme sinistri.
- Comprimere il tenditore secondario della catena di distribuzione lato sinistro e installare il dispositivo di fissaggio secondario della catena per mantenere il tenditore in posizione compressa.
- Assemblare i 2 gruppi VCT lato sinistro e la catena di distribuzione secondaria lato sinistro.
- Allineare le maglie colorate con le marcature di fasatura.
- NOTA: Potrebbe essere necessario ruotare leggermente gli alberi a camme per installare il gruppo di distribuzione secondario lato sinistro.
Posizionare i 2 gruppi VCT lato sinistro e la catena di distribuzione secondaria sugli alberi a camme allineando i fori dei gruppi VCT con i perni di centraggio degli alberi a camme.
- Installare i 2 nuovi bulloni VCT lato sinistro e serrarli in 4 fasi.
- Fase 1: serrare a 40 N·m.
- Fase 2: Allentare di un giro completo.
- Fase 3: Serrare a 25 N·m.
- Fase 4: Serrare di ulteriori 180 gradi.
- NOTA: Le 2 elettrovalvole di controllo olio VCT sono rimosse per maggiore chiarezza.
Comprimere il tenditore secondario della catena di distribuzione lato sinistro e rimuovere il dispositivo di fissaggio secondario della catena.
- Assicurarsi che la catena di distribuzione secondaria sia centrata sulle guide del tenditore della catena di distribuzione.
Tutti gli alberi a camme
- Ruotare l'albero motore in senso orario di 60 gradi fino alla posizione PMS (spina di riferimento dell'albero motore alle ore 11).
- NOTA: Potrebbe essere necessario ruotare leggermente gli alberi a camme per allineare i riferimenti di fasatura.
Installare la catena di distribuzione primaria con i maglie colorate allineate ai riferimenti di fasatura sui gruppi VCT e sulla puleggia dell'albero motore.
- Installare la guida inferiore della catena di distribuzione primaria lato sinistro e i 2 bulloni.
- Serrare a 10 N·m.
- Installare il braccio del tenditore della catena di distribuzione primaria.
- Riarmare il tenditore della catena di distribuzione primaria.
- Rilasciare la tacca di arresto a cricchetto.
- Utilizzando una morsa a ganasce morbide, comprimere lo stantuffo a cricchetto.
- Allineare il foro dello stantuffo a cricchetto con il foro dell'alloggiamento del tenditore.
- Installare un perno di bloccaggio adeguato.
- NOTA: Potrebbe essere necessario ruotare leggermente gli alberi a camme per eliminare il gioco della catena di distribuzione e installare il tenditore.
Installare il tenditore primario e i 2 bulloni.
- Serrare a 10 N·m.
- Rimuovere il perno di bloccaggio.
- Come verifica finale, controllare il corretto allineamento di tutti i riferimenti di fasatura.
- Ci sono 48 maglie tra la maglia colorata (1) del gruppo VCT di aspirazione lato destro e la maglia colorata (2) del gruppo VCT di aspirazione lato sinistro.
- Ci sono 35 maglie tra la maglia colorata (2) del gruppo VCT di aspirazione lato sinistro e le 2 maglie della puleggia dell'albero motore (3).
- AVVISO: Non applicare una forza eccessiva durante l'installazione dell'elettrovalvola di controllo dell'olio VCT (Variable Camshaft Timing). Danni al mega cap potrebbero rendere inutilizzabile la testata. Se l'installazione dell'elettrovalvola di controllo dell'olio VCT risulta difficoltosa, controllare che la sede e l'elettrovalvola di controllo dell'olio VCT non presentino bave, spigoli vivi o contaminanti sulla superficie di accoppiamento. Pulire le superfici esterne solo se necessario.
NOTA: Un leggero movimento rotatorio faciliterà l'installazione della elettrovalvola di controllo dell'olio VCT.
NOTA: Mantenere l'elettrovalvola di controllo olio VCT pulita da sporco e detriti.
Installare l'elettrovalvola di controllo dell'olio VCT di aspirazione lato sinistro e il bullone.- Serrare a 8 N·m, quindi ruotare di ulteriori 20 gradi.
- AVVISO: Non applicare una forza eccessiva durante l'installazione dell'elettrovalvola di controllo dell'olio VCT (Variable Camshaft Timing). Danni al mega cap potrebbero rendere inutilizzabile la testata. Se l'installazione dell'elettrovalvola di controllo dell'olio VCT risulta difficoltosa, controllare che la sede e l'elettrovalvola di controllo dell'olio VCT non presentino bave, spigoli vivi o contaminanti sulla superficie di accoppiamento. Pulire le superfici esterne solo se necessario.
NOTA: Un leggero movimento rotatorio faciliterà l'installazione della elettrovalvola di controllo dell'olio VCT.
NOTA: Mantenere l'elettrovalvola di controllo olio VCT pulita da sporco e detriti.
Installare l'elettrovalvola di controllo dell'olio VCT di aspirazione lato destro e il bullone.- Serrare a 8 N·m, quindi ruotare di ulteriori 20 gradi.
- Rimuovere l'attrezzo di bloccaggio dell'albero a camme lato destro.
- Installare la tubazione dell'olio del treno valvole lato destro e i 3 bulloni, quindi serrarli in 2 fasi.
- Fase 1: serrare a 8 N·m.
- Fase 2: serrare ulteriormente di 45 gradi.
- Rimuovere l'attrezzo di bloccaggio dell'albero a camme lato sinistro.
- Installare la tubazione dell'olio del treno valvole lato sinistro e i 3 bulloni, quindi serrarli in 2 fasi.
- Fase 1: serrare a 8 N·m.
- Fase 2: serrare ulteriormente di 45 gradi.
- AVVISO: Utilizzare solo un disco a setole 3M Roloc (2 pollici bianco, numero di parte 07528) per pulire il coperchio anteriore del motore. Non utilizzare raschietti metallici, spazzole metalliche o altri dischi abrasivi motorizzati per pulire il coperchio anteriore.
Pulire il coperchio anteriore del motore utilizzando un disco a setole 3M Roloc (2 pollici bianco, numero di parte 07528) montato su un utensile adatto che giri alla velocità consigliata di 15.000 giri/min.
- Lavare accuratamente il coperchio anteriore del motore per rimuovere ogni materiale estraneo, comprese le particelle abrasive generate durante la pulizia.
- AVVISO: Coprire le cavità del motore esposte con stracci puliti e privi di lanugine. Rimuovere con cura gli stracci in modo che non cadano materiali estranei nel motore. Qualsiasi materiale estraneo (compreso quello generato durante la pulizia delle superfici della guarnizione) che penetri nei condotti dell'olio o nella coppa dell'olio può causare la rottura del motore.
AVVISO: Non utilizzare spazzole metalliche, dischi abrasivi motorizzati o disco a setole 3M Roloc (2 pollici bianco, numero di parte 07528) per pulire le superfici di tenuta del basamento motore, delle testate e della coppa dell'olio. Questi utensili possono causare contaminazioni che provocano una rottura prematura del motore. Rimuovere ogni traccia della guarnizione.
Pulire le superfici di tenuta delle testate, del basamento motore e della coppa dell'olio nella sequenza seguente.- Rimuovere eventuali depositi consistenti di silicone o materiale della guarnizione.
- Applicare il rimuovi guarnizioni al silicone e lasciare agire per alcuni minuti.
- Rimuovere il rimuovi guarnizioni al silicone. Potrebbe essere necessaria una seconda applicazione di rimuovi guarnizioni al silicone se rimangono tracce residue di silicone o di materiale della guarnizione.
- Applicare il preparatore per superfici metalliche per rimuovere eventuali tracce residue di olio o liquido di raffreddamento e per preparare le superfici all'adesione. Non cercare di rendere lucide le superfici metalliche. Una certa macchia sulle superfici metalliche è normale.
- Verificare che i 2 perni di centraggio siano posizionati correttamente nel basamento motore.
- Installare i perni di allineamento.
- AVVISO: Il mancato utilizzo di silicone RTV per motori ad alte prestazioni Motorcraft può causare una formazione eccessiva di schiuma nell'olio motore e provocare gravi danni al motore.
NOTA: Il coperchio anteriore del motore e i bulloni 7, 8, 15, 17, 18, 21 e 22 devono essere installati entro 4 minuti dall'applicazione iniziale del sigillante. I restanti bulloni del coperchio anteriore del motore devono essere installati e serrati entro 35 minuti dall'applicazione iniziale del sigillante. Se i limiti di tempo vengono superati, il sigillante deve essere rimosso, l'area di tenuta pulita e il sigillante riapplicato. Per pulire l'area di tenuta, utilizzare il rimuovi guarnizioni al silicone e il preparatore per superfici metalliche. Il mancato rispetto di questa procedura può causare future perdite di olio.
Applicare un cordone di 3,0 mm (0,11 in) di silicone RTV High Performance Engine Motorcraft sulle superfici di contatto del coperchio anteriore del motore, compresi i 4 bulbi interni dei bulloni.- Applicare un cordone di 5,5 mm (0,21 in) di silicone RTV High Performance Engine Motorcraft sulle zone di giunzione tra coppa dell'olio e basamento motore e tra testata e basamento motore del coperchio anteriore del motore, in 5 punti come indicato.
- NOTA: Verificare che i 2 perni di centraggio siano posizionati correttamente nel basamento motore.
Installare il coperchio anteriore del motore e i bulloni 7, 8, 15, 17, 18, 21 e 22.
- Serrare in sequenza a 3 N·m.
- Rimuovere i perni di allineamento.
- NOTA: Non serrare il bullone in questa fase.
Installare il bullone M6 del coperchio anteriore del motore.
- NOTA: Non serrare i bulloni in questa fase.
Installare i 3 bulloni superiori M10 del coperchio anteriore motore.
- AVVISO: Non esporre il silicone RTV High Performance Engine Motorcraft all'olio motore per almeno 90 minuti dopo l'installazione del coperchio anteriore del motore. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare perdite di olio.
Installare i restanti bulloni del coperchio anteriore del motore. Serrare tutti i bulloni del coperchio anteriore del motore nella sequenza indicata in 7 fasi:
- Fase 1: Serrare i bulloni da 1 a 22 a 10 N·m.
- Fase 2: Serrare i bulloni 23, 24 e 25 a 15 N·m.
- Fase 3: Serrare il bullone 26 a 10 N·m.
- Fase 4: Allentare il bullone 26 di un giro completo.
- Fase 5: Serrare i bulloni 23, 24 e 25 a 30 N·m più un ulteriore angolo di 90 gradi.
- Fase 6: Serrare i bulloni da 1 a 22 a 20 N·m più un ulteriore angolo di 45 gradi.
- Fase 7: Serrare il bullone 26 a 10 N·m più un ulteriore angolo di 45 gradi.
- Installare il bullone del tubo di alimentazione carburante sul coperchio anteriore del motore.
- Serrare a 10 N·m.
- Posizionare l'alternatore e installare il prigioniero e il dado.
- Serrare il prigioniero a 8 N·m.
- Serrare il dado a 47 N·m.
- Serrare il bullone a 47 N·m.
- NOTA: L'installazione di nuove guarnizioni è necessaria solo se sono state rimosse guarnizioni danneggiate.
Utilizzando l'installatore e l'impugnatura per guarnizioni dei tubi delle candele VCT, installare nuove guarnizioni dei tubi delle candele.
- NOTA: L'installazione di nuove guarnizioni è necessaria solo se sono state rimosse guarnizioni danneggiate.
Utilizzando l'installatore e l'impugnatura del cuscinetto conico del differenziale, installare nuove guarnizioni dell'elettrovalvola VCT.
- AVVISO: L'uso di un RTV al silicone per motori ad alte prestazioni Motorcraft non corretto può causare una eccessiva formazione di schiuma nell'olio motore e provocare gravi danni al motore.
NOTA: Se il coperchio punterie non viene installato e i fissaggi serrati entro 4 minuti, il sigillante deve essere rimosso e la zona di tenuta pulita. Per pulire la zona di tenuta, utilizzare un rimuovi guarnizioni al silicone e un preparatore per superfici metalliche. La mancata osservanza di questa procedura può causare future perdite di olio.
Applicare un cordolo da 8 mm (0,31 in) di RTV al silicone per motori ad alte prestazioni Motorcraft sulle giunzioni tra il coperchio della distribuzione anteriore del motore e la testata destra. - Utilizzando una nuova guarnizione, installare il coperchio punterie destro e serrare i 4 bulloni e i 7 prigionieri.
- Serrare nella sequenza indicata a 10 N·m.
- Assicurarsi che le guarnizioni VCT nel coperchio punterie si trovino al di sotto della parte superiore del connettore elettrico della elettrovalvola di controllo VCT dell'olio, altrimenti la guarnizione VCT potrebbe perdere olio.
- Installare il cablaggio motore sul coperchio punterie destro.
- Posizionare il cablaggio e fissare i 9 fermi del cablaggio al coperchio punterie destro e ai prigionieri.
- Collegare il connettore elettrico del cavo di collegamento del cablaggio del sensore CHT.
- Collegare i 3 connettori elettrici degli iniettori del carburante.
- Collegare e fissare il connettore elettrico del CMS destro.
- Collegare i 2 connettori elettrici delle elettrovalvole di controllo VCT dell'olio.
- Installare il tubo di sfiato del basamento PCV.
- NOTA: Applicare una piccola quantità di grasso dielettrico all'interno dei cappucci delle bobine di accensione sulla candela prima di inserirli sulle candele.
Installare le 3 bobine di accensione destre (coil-on-plug) e i 3 bulloni.
- Serrare a 7 N·m.
- Collegare i 3 connettori elettrici delle bobine di accensione (coil-on-plug).
- Utilizzando una guarnizione nuova, installare il collettore di aspirazione e le 7 viti.
- Serrare nella sequenza indicata in 2 fasi.
- Fase 1: serrare a 10 N·m.
- Fase 2: serrare ulteriormente di 45 gradi.
- Serrare nella sequenza indicata in 2 fasi.
- Installare il bullone della staffa di supporto del collettore di aspirazione superiore.
- Serrare a 10 N·m.
- Fissare i 2 fermi del tubo del liquido di raffreddamento al collettore di aspirazione superiore.
- Collegare il tubo di ventilazione del basamento al collettore di aspirazione superiore.
- Collegare il tubo dei vapori EVAP all'elettrovalvola di sfiato del canister EVAP. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 310-00.
- Fissare il tubo dei vapori EVAP ai 2 fermi.
- Collegare i connettori elettrici dell'elettrovalvola di sfiato del canister EVAP e del corpo farfallato.
- Fissare il fermo a perno del cablaggio al collettore di aspirazione superiore.
- NOTA: L'installazione di nuove guarnizioni è necessaria solo se sono state rimosse guarnizioni danneggiate.
Utilizzando l'installatore e l'impugnatura per guarnizioni dei tubi delle candele VCT, installare nuove guarnizioni dei tubi delle candele.
- NOTA: L'installazione di nuove guarnizioni è necessaria solo se sono state rimosse guarnizioni danneggiate.
Utilizzando l'installatore e l'impugnatura del cuscinetto conico del differenziale, installare nuove guarnizioni dell'elettrovalvola VCT.
- AVVISO: Il mancato utilizzo di silicone RTV per motori ad alte prestazioni Motorcraft può causare una formazione eccessiva di schiuma nell'olio motore e provocare gravi danni al motore.
NOTA: Se il coperchio punterie non viene installato e i fissaggi serrati entro 4 minuti, il sigillante deve essere rimosso e la zona di tenuta pulita. Per pulire la zona di tenuta, utilizzare un rimuovi guarnizioni al silicone e un preparatore per superfici metalliche. La mancata osservanza di questa procedura può causare future perdite di olio.
Applicare un cordone di silicone RTV per motori ad alte prestazioni Motorcraft da 8 mm (0,31 in) sui punti di giunzione tra il coperchio anteriore del motore e la testata sinistra. - Utilizzando una guarnizione nuova, installare il coperchio punterie sinistro e serrare i 4 bulloni e i 7 prigionieri.
- Serrare nella sequenza indicata a 10 N·m.
- Assicurarsi che le guarnizioni VCT nel coperchio punterie si trovino al di sotto della parte superiore del connettore elettrico della elettrovalvola di controllo VCT dell'olio, altrimenti la guarnizione VCT potrebbe perdere olio.
- Installare il cablaggio motore sul coperchio punterie sinistro.
- Posizionare il cablaggio e fissare i 11 fermi del cablaggio al coperchio punterie sinistro e ai prigionieri.
- Collegare i 3 connettori elettrici degli iniettori del carburante.
- Collegare e fissare il connettore elettrico della sonda lambda LH HO2S.
- Collegare i 2 connettori elettrici delle elettrovalvole di controllo VCT dell'olio.
- Installare il bullone del cavo di massa sul coperchio anteriore motore.
- Serrare a 10 N·m.
- NOTA: Applicare una piccola quantità di grasso dielettrico all'interno dei cappucci delle bobine di accensione sulla candela prima di inserirli sulle candele.
Installare le 3 bobine di accensione sinistre (coil-on-plug) e i 3 bulloni.
- Serrare a 7 N·m (62 lb-in.
- Collegare i 3 connettori elettrici delle bobine di accensione (coil-on-plug).
- Installare l'indicatore del livello dell'olio.
- Installare il tubo di sfiato del basamento. Per ulteriori informazioni, consultare la procedura del raccordo a innesto rapido nella Sezione 310-00.
- Installare il tenditore della cinghia di trasmissione degli accessori e le 3 viti.
- Serrare a 11 N·m.
- NOTA: Applicare olio motore pulito nella sede della guarnizione anteriore dell'albero motore del coperchio della distribuzione anteriore del motore.
Utilizzando l'attrezzo di rimozione/installazione della puleggia dell'albero motore e l'attrezzo di installazione della guarnizione anteriore dell'albero motore, installare una nuova guarnizione anteriore dell'albero motore.
- NOTA: Lubrificare le superfici di tenuta del diametro esterno con olio motore pulito.
Utilizzando l'attrezzo di rimozione/installazione dello smorzatore di vibrazioni dell'albero motore e l'attrezzo di installazione della guarnizione d'olio del coperchio anteriore, installare la puleggia dell'albero motore.
- Utilizzando la chiave a nastro, installare la rondella e il bullone nuovo della puleggia dell'albero motore e serrare in 4 fasi.
- Fase 1: serrare a 120 N·m.
- Fase 2: Allentare di un giro completo.
- Fase 3: Serrare a 50 N·m.
- Fase 4: Serrare con un ulteriore angolo di 90 gradi.
- Utilizzando il sollevatore del gruppo propulsore e i bracci di presa regolabili, sollevare il gruppo motore e cambio nel veicolo.
- Installare il supporto motore e i 3 bulloni.
- Serrare a 90 N·m.
- Installare i 4 dadi del supporto motore.
- Serrare a 63 N·m.
- Installare la staffa dell'isolatore di supporto del cambio, i 3 dadi e il bullone.
- Serrare il bullone a 80 N·m.
- Serrare i 3 dadi a 63 N·m.
- Installare la vite passante e il dado dell'isolatore di supporto del cambio.
- Serrare a 175 N·m.
- Collegare i tubi del radiatore olio del cambio e installare i 2 fermi secondari.
- Se in dotazione, collegare i 2 tubi flessibili del liquido di raffreddamento del radiatore olio.
- Installare la staffa di supporto del semiasse destro e le 2 viti.
- Serrare a 40 N·m.
- Installare i 2 prigionieri della staffa di supporto del semiasse.
- Serrare a 10 N·m.
- AVVISO: Gli anelli elastici hanno dimensioni e forma specifiche per ciascun albero. Utilizzare l'anello elastico specificato per l'applicazione, altrimenti il veicolo potrebbe danneggiarsi.
Installare il nuovo anello elastico corretto sull'albero di uscita lato interno.
- AVVISO: I bordi taglienti delle scanalature dell'albero di uscita possono tagliare o forare il paraolio. Inserire con cura l'albero di uscita nel cambio, altrimenti il componente potrebbe danneggiarsi.
NOTA: Dopo l'inserimento, tirare l'estremità interna del semiasse per verificare che l'anello elastico sia bloccato.
Spingere l'albero di uscita nel cambio in modo che l'anello elastico si blocchi nel planetario del differenziale. - Ruotare il fusello sinistro in posizione e inserire il semiasse sinistro nel mozzo ruota.
Veicoli a trazione integrale (AWD)
- NOTA: Un nuovo paraolio e deflettore dell'albero intermedio della Power Transfer Unit (PTU) devono essere installati ogni volta che l'albero intermedio viene rimosso.
Installare un nuovo paraolio e deflettore dell'albero intermedio della PTU. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 308-07B.
Tutti i veicoli
- Installare il gruppo semiasse intermedio e il semiasse e i 2 dadi.
- Serrare a 25 N·m.
- Ruotare il fusello destro in posizione e inserire il semiasse destro nel mozzo ruota.
- NOTA: non lubrificare la guarnizione del filtro olio motore con olio.
Installare un nuovo filtro olio motore.
- Serrare a 5 N·m, quindi ruotare di ulteriori 180 gradi.
- Installare il telaio anteriore ausiliario. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 502-00.
- Installare l'isolatore di supporto del cambio - antirollio. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 307-01A.
Veicoli a trazione integrale (AWD)
- Allineare i segni di riferimento dell'albero di trasmissione posteriore ai segni di riferimento della flangia PTU eseguiti durante la rimozione, quindi installare i 4 bulloni.
- Serrare a 70 N·m.
Tutti i veicoli
- Posizionare la staffa del flessibile del freno destro e installare il bullone.
- Serrare a 30 N·m.
- AVVISO: Non serrare il dado del mozzo ruota con il veicolo appoggiato a terra. Il dado deve essere serrato alla coppia specificata prima di abbassare il veicolo sulle ruote, altrimenti il cuscinetto ruota potrebbe danneggiarsi a causa del peso del veicolo.
NOTA: Azionare il freno per impedire la rotazione del semiasse.
NOTA: Illustrato il lato sinistro, il lato destro è simile.
Utilizzando i dadi del mozzo ruota sinistro e destro precedentemente rimossi, inserire correttamente il semiasse.- Serrare a 350 N·m.
- Rimuovere e scartare i dadi del mozzo ruota.
- AVVISO: Il dado del mozzo ruota contiene un composto bloccante monouso che si attiva con il calore generato durante il serraggio. Installare e serrare il nuovo dado del mozzo ruota alla specifica entro 5 minuti dall'avvio dell'avvitamento sui filetti. Installare sempre un nuovo dado del mozzo ruota dopo averlo allentato o se non viene serrato entro il tempo specificato, altrimenti si possono danneggiare i componenti.
NOTA: Azionare il freno per impedire la rotazione del semiasse.
NOTA: Illustrato il lato sinistro, il lato destro è simile.
Installare un nuovo dado del mozzo ruota destro e sinistro.- Serrare a 350 N·m.
- Se in dotazione, fissare il cablaggio della resistenza di riscaldamento del motore al supporto del radiatore.
- Fissare il fermo a perno del cablaggio alla staffa del cavo selettore e collegare il cavo di comando del cambio alla staffa del cavo selettore.
- Collegare il cavo di comando del cambio alla leva di comando.
- Collegare il tubo flessibile superiore del radiatore, il tubo flessibile inferiore del radiatore e i 2 tubi flessibili del riscaldatore all'alloggiamento del termostato.
- Installare il cavo di massa sulla torretta ammortizzatore destra e installare il bullone.
- Serrare a 10 N·m.
- Installare il fermo del cablaggio motore sul pannello paratia.
- Far scorrere il cablaggio nel pannello paratia.
- Verificare che la linguetta del fermo del cablaggio sia sotto il bordo del pannello paratia.
- Collegare il connettore elettrico del cablaggio motore.
- Fissare il fermo del cablaggio.
- Collegare i 2 connettori elettrici del PCM.
- Collegare il tubo del sistema di controllo delle emissioni evaporative (EVAP) e il raccordo rapido del tubo di alimentazione carburante. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 310-00.
- Collegare il tubo flessibile del vuoto del servofreno al collettore di aspirazione superiore.
- Installare il serbatoio di degasaggio. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-03.
- Collegare il tubo flessibile del liquido di raffreddamento al tubo di ingresso del liquido di raffreddamento.
- Rimuovere la pinza per fascette tubi flessibili.
- Utilizzando un nuovo O-ring e una nuova guarnizione, collegare il tubo superiore dell'A/C al condensatore e installare il dado.
- Serrare a 15 N·m.
- Collegare il connettore elettrico del pressostato A/C.
- Utilizzando un nuovo O-ring e una nuova guarnizione, collegare il tubo dell'A/C e installare il dado.
- Serrare a 15 N·m.
- Montare le ruote anteriori e i pneumatici. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 204-04.
- Installare la cinghia degli accessori. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 303-05.
- Collegare il connettore elettrico del cablaggio motore.
- Installare il cavo di massa e il fermo.
- Serrare a 10 N·m.
- Collegare i 2 cavi di alimentazione della batteria al morsetto positivo della batteria e installare il dado.
- Serrare a 5 N·m.
- Installare il vassoio della batteria. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 414-01.
- Installare il filtro dell'aria (ACL) motore e il tubo di uscita ACL. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-12.
- Installare la barra di rinforzo della torretta e i 4 dadi.
- Serrare a 35 N·m.
- Installare la griglia del pannello del cofano. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 501-02.
- Riempire il motore con olio motore pulito.
- Riempire e spurgare l'impianto di raffreddamento. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-03.
- Se in dotazione, installare il paracoppa e i 10 fermi.
- Serrare a 70 N·m.
- Se in dotazione, installare la protezione inferiore della carrozzeria e fissare i 4 fermi.
- Ricaricare il sistema A/C. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 412-00.
- Al termine delle riparazioni, utilizzare lo strumento di scansione per eseguire la procedura di Correzione del profilo neutro del monitoraggio mancate accensioni, seguendo le istruzioni visualizzate sullo schermo.
Punterie delle valvole
Materiale
AVVISO: Durante le procedure di riparazione del motore, la pulizia è estremamente importante. Qualsiasi corpo estraneo, incluso il materiale generato durante la pulizia delle superfici delle guarnizioni, che entri nei condotti dell'olio, nei condotti del refrigerante o nella coppa dell'olio può causare guasti al motore.
- NOTA: Le punterie devono essere installate nelle loro posizioni originali.
NOTA: Lubrificare le punterie con olio motore pulito prima del montaggio.
Installare le punterie delle valvole. - In base alle punterie da sottoporre a intervento, installare l'albero a camme sinistro e/o destro. Per ulteriori informazioni, consultare Albero a camme in questa sezione.
Molla della valvola, ritenitore e guarnizione
Attrezzi speciali
Materiale
- NOTA: applicare il lubrificante specificato al componente specificato.
Utilizzando l'attrezzo di installazione del paraolio dello stelo valvola, installare un nuovo paraolio dello stelo valvola.
- Utilizzando i compressori molla valvola, installare la molla valvola, il ritegno e le chiavette.
- Installare le punterie. Per ulteriori informazioni, consultare Punterie in questa sezione.
Testata - DX
Materiale
AVVISO: Durante le procedure di riparazione del motore, la pulizia è di estrema importanza. Qualsiasi materiale estraneo, incluso il materiale generato durante la pulizia delle superfici delle guarnizioni, che penetri nei condotti dell'olio, nei condotti del liquido di raffreddamento o nella coppa dell'olio, può causare il guasto del motore.
NOTA: Se la testata viene sostituita, sarà necessario installare un nuovo tenditore secondario della catena di distribuzione.
NOTA: le punterie devono essere installate nelle loro posizioni originali. Rivestire le punterie con olio motore pulito prima dell'installazione.
- Installare una nuova guarnizione, la testata destra (RH) e 8 nuovi bulloni. Serrare nella sequenza illustrata in 5 fasi:
- Fase 1: serrare a 20 N·m.
- Fase 2: serrare a 35 N·m.
- Fase 3: Serrare di 90 gradi.
- Fase 4: Serrare di 90 gradi.
- Fase 5: Serrare di 45 gradi.
- Installare il bullone M6.
- Serrare a 10 N·m.
- NOTA: Le punterie devono essere installate nelle loro posizioni originali.
NOTA: Lubrificare le punterie con olio motore pulito prima del montaggio.
Installare le punterie delle valvole. - Installare e collegare il cablaggio di collegamento del sensore CHT.
- AVVISO: Se il motore viene riparato o sostituito a causa di un guasto della parte superiore del motore, che tipicamente comprende danni alle valvole o ai pistoni, controllare il collettore di aspirazione alla ricerca di detriti metallici. Se vengono trovati detriti metallici, installare un nuovo collettore di aspirazione. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare danni al motore.
Utilizzando nuove guarnizioni del collettore di aspirazione e dell'alloggiamento termostato, installare il collettore di aspirazione inferiore e i 10 bulloni.
- Serrare nella sequenza indicata a 10 N·m.
- Installare i 2 bulloni dell'alloggiamento del termostato al collettore di aspirazione inferiore.
- Serrare a 10 N·m.
- NOTA: Allineare la staffa con il segno di riferimento realizzato durante la rimozione.
Installare la staffa superiore del collettore di aspirazione e il bullone.
- Serrare a 10 N·m.
- Installare l'occhiello di sollevamento del motore e i 2 bulloni.
- Serrare a 24 N·m.
- Installare il pattino guida primario destro della catena di distribuzione e il bullone.
- Serrare a 10 N·m.
- Installare il tappo di scarico del basamento destro o, se in dotazione, la resistenza di riscaldamento motore.
- Serrare il tappo di scarico del basamento a 10 N·m più un ulteriore angolo di 720 gradi.
- Serrare la resistenza di preriscaldamento a 40 N·m.
- Installare 6 nuovi prigionieri del collettore di scarico RH.
- Serrare a 12 N·m.
- AVVISO: Se i dadi del collettore di scarico non vengono serrati alla coppia specificata una seconda volta, il collettore di scarico svilupperà una perdita di gas di scarico.
Utilizzando una guarnizione nuova, installare il collettore di scarico destro e 6 dadi nuovi. Serrare in 2 fasi seguendo la sequenza illustrata:
- Fase 1: serrare a 20 N·m.
- Fase 2: serrare a 25 N·m.
- Installare lo schermo termico del catalizzatore destro e i 4 bulloni.
- Serrare a 10 N·m.
- Installare il tappo di scarico del basamento LH.
- Serrare a 16 N·m più un ulteriore angolo di 180 gradi.
- Installare il cavo di massa e il bullone sul cilindro destro.
- Serrare a 10 N·m.
- Installare i 2 sensori CMP e i 2 bulloni.
- Serrare a 10 N·m.
- Collegare i 2 connettori elettrici del sensore di posizione dell'albero a camme destro (CMP).
- Se presente, scollegare il connettore elettrico del riscaldatore del blocco motore.
- Installare il cablaggio della resistenza di riscaldamento motore sul motore.
- Se in dotazione, installare lo schermo termico del riscaldatore del blocco motore.
- Installare gli alberi a camme destri. Per ulteriori informazioni, consultare Albero a camme in questa sezione.
Testata - Lato sinistro
Materiale
AVVISO: Durante le procedure di riparazione del motore, la pulizia è di estrema importanza. Qualsiasi materiale estraneo, incluso il materiale generato durante la pulizia delle superfici delle guarnizioni, che penetri nei condotti dell'olio, nei condotti del liquido di raffreddamento o nella coppa dell'olio, può causare il guasto del motore.
NOTA: Se la testata viene sostituita, sarà necessario installare un nuovo tenditore secondario della catena di distribuzione.
NOTA: le punterie devono essere installate nelle loro posizioni originali. Rivestire le punterie con olio motore pulito prima dell'installazione.
- NOTA: Se la testata viene sostituita, sarà necessario installare un nuovo tenditore secondario della catena di distribuzione.
Installare una nuova guarnizione, la testata sinistra (LH) e 8 nuovi bulloni. Serrare nella sequenza illustrata in 5 fasi:
- Fase 1: serrare a 20 N·m.
- Fase 2: serrare a 35 N·m.
- Fase 3: Serrare di 90 gradi.
- Fase 4: Serrare di 90 gradi.
- Fase 5: Serrare di 45 gradi.
- Installare il bullone M6.
- Serrare a 10 N·m.
- NOTA: Le punterie devono essere installate nelle loro posizioni originali.
NOTA: Lubrificare le punterie con olio motore pulito prima del montaggio.
Installare le punterie delle valvole. - Installare il guidacatena primario superiore LH e il bullone.
- Serrare a 10 N·m.
- AVVISO: Se il motore viene riparato o sostituito a causa di un guasto della parte superiore del motore, che tipicamente comprende danni alle valvole o ai pistoni, controllare il collettore di aspirazione alla ricerca di detriti metallici. Se vengono trovati detriti metallici, installare un nuovo collettore di aspirazione. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare danni al motore.
Utilizzando nuove guarnizioni del collettore di aspirazione e dell'alloggiamento termostato, installare il collettore di aspirazione inferiore e i 10 bulloni.
- Serrare nella sequenza indicata a 10 N·m.
- Installare i 2 bulloni dell'alloggiamento del termostato al collettore di aspirazione inferiore.
- Serrare a 10 N·m.
- Installare il tappo di scarico del basamento RH oppure, se presente, la resistenza di preriscaldamento.
- Serrare il tappo di scarico del basamento a 10 N·m più un ulteriore angolo di 720 gradi.
- Serrare la resistenza di preriscaldamento a 40 N·m.
- Installare il tappo di scarico del basamento LH.
- Serrare a 16 N·m più un ulteriore angolo di 180 gradi.
- Installare 6 prigionieri nuovi del collettore di scarico sinistro.
- Serrare a 12 N·m.
- Utilizzando una nuova guarnizione, installare il collettore del catalizzatore sinistro e i 3 nuovi dadi inferiori collettore catalizzatore-testata sinistra.
- Installare i 3 dadi nuovi superiori di fissaggio del collettore del catalizzatore sinistro alla testata e serrarli a 25 N·m.
- Serrare i 3 dadi inferiori di fissaggio del collettore del catalizzatore sinistro alla testata a 25 N·m.
- Installare lo schermo termico di scarico sinistro e le 3 viti.
- Serrare a 10 N·m.
- Collegare il connettore elettrico dell'interruttore di pressione olio motore (EOP) e il fermo a perno del cablaggio.
- Installare il prigioniero, il generatore e il dado e la vite del generatore.
- Serrare il prigioniero a 8 N·m.
- Serrare il dado e la vite a 47 N·m.
- Collegare il cavo B+ del generatore e installare il dado.
- Serrare a 17 N·m.
- Rimontare la copertura del cavo B+ del generatore e collegare il connettore elettrico del generatore.
- Installare il compressore A/C, i 2 prigionieri e il dado.
- Serrare a 25 N·m.
- Collegare i 2 connettori elettrici del compressore del climatizzatore.
- Fissare il fermo del cablaggio del climatizzatore.
- Installare il fermo del cablaggio sul retro della testata sinistra.
- NOTA: Lubrificare i 2 anelli di tenuta OR dei sensori CMP con olio motore pulito.
Installare i 2 sensori CMP LH e i 2 bulloni.
- Serrare a 10 N·m.
- Collegare i 2 connettori elettrici dei sensori CMP sinistri.
- Se in dotazione, collegare il connettore elettrico della resistenza di riscaldamento motore.
- Installare il cablaggio della resistenza di riscaldamento motore sul motore.
- Se in dotazione, installare lo schermo termico del riscaldatore del blocco motore.
- Installare gli alberi a camme sinistri. Per ulteriori informazioni, consultare Albero a camme in questa sezione.
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