Sistema di raffreddamento del motore

Tutti i modelli di veicoli trattati nel presente Manuale sono dotati di un sistema di raffreddamento motore a pressione con circolazione del liquido controllata da termostato. La pompa dell'acqua di tipo a rotore è fissata al basamento motore e assicura la circolazione del liquido di raffreddamento attraverso il circuito di raffreddamento del motore. Il flusso del liquido lambisce la zona di ciascun cilindro nel basamento e viene diretto verso la parte posteriore del motore. I canali di raffreddamento ricavati nella fusione del basamento e della testata assicurano un intenso raffreddamento dei condotti di aspirazione e di scarico, delle zone di installazione delle candele e delle guide delle valvole di scarico.

Un termostato a cera controlla la temperatura di esercizio del motore durante il riscaldamento. Nei primi minuti dopo l'avviamento di un motore freddo, il termostato rimane chiuso, impedendo così la circolazione del liquido di raffreddamento attraverso il radiatore. Quando la temperatura del motore raggiunge il valore di esercizio normale, la valvola del termostato si apre, inserendo nel circuito di raffreddamento il radiatore, che assicura la massima intensità di dissipazione del calore dal fluido di raffreddamento.

Il sistema di raffreddamento è a tenuta stagna e chiuso dal tappo del radiatore, in grado di sopportare una determinata sovrapressione; ciò consente di aumentare il punto di ebollizione del liquido di raffreddamento e, di conseguenza, l'efficienza della dissipazione del calore attraverso il radiatore. Quando la pressione interna del sistema supera un determinato valore, il disco a molla della valvola di sicurezza montata nel tappo del radiatore si solleva dalla propria sede, consentendo al liquido in eccesso di defluire attraverso il tubo di collegamento (di troppopieno) nel vaso di espansione. Man mano che il sistema si raffredda, il liquido ritorna automaticamente dal vaso al radiatore.

Il rabbocco del liquido di raffreddamento nel sistema avviene attraverso il bocchettone del vaso di espansione, che funge anche da serbatoio di accumulo per il liquido in eccesso spostato dal radiatore.

Per le caratteristiche costruttive sopra elencate, questo sistema di raffreddamento è detto chiuso, poiché in esso sono escluse perdite funzionali di liquido di raffreddamento.